遠(yuǎn)程駕駛,就是車輛通過5G網(wǎng)絡(luò)和遠(yuǎn)程駕駛端連接,操作員通過遠(yuǎn)程指令對(duì)車輛進(jìn)行駕駛。原先的4G時(shí)代,由于網(wǎng)絡(luò)的時(shí)延大,這一方式不具備實(shí)際應(yīng)用的條件。目前利用5G新技術(shù),時(shí)延降到幾毫秒,遠(yuǎn)程駕駛才變成了可能。比如車輛以60公里每小時(shí)的速度前進(jìn),按4G網(wǎng)絡(luò)60-100毫秒的時(shí)延計(jì)算,信號(hào)發(fā)出到車輛做出剎車,車輛還要前進(jìn)1-2米,差這1-2米說不定就已經(jīng)撞上了。而5G網(wǎng)絡(luò)的時(shí)延僅為約5-10毫秒,同樣的情況,遠(yuǎn)程控制發(fā)出指令到車剎車,只前進(jìn)0.08-0.16米,這樣和人在車?yán)镩_幾乎沒有差別。
14日晚,在CCTV1《挑戰(zhàn)不可能》節(jié)目上,北京智行者的王肖博士在5G信號(hào)的協(xié)助下完成了一場近乎不可能的“駕駛”挑戰(zhàn)。在該挑戰(zhàn)項(xiàng)目中,王肖博士憑借5G信號(hào)的穩(wěn)定及高速傳輸特性,在3000米開外遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)控制無人駕駛車輛完成了5項(xiàng)高難度的駕駛挑戰(zhàn)項(xiàng)目。
參加挑戰(zhàn)的王肖博士來自于無人駕駛公司智行者科技,任職智行者的聯(lián)合創(chuàng)始人&CTO,清華大學(xué)博士(車輛工程)。2006年起開始進(jìn)行智能車研究,主要方向?yàn)?a href="http://picoinsstore.com/%E8%87%AA%E5%8A%A8%E9%A9%BE%E9%A9%B6_1.html" target="_blank" class="keylink">自動(dòng)駕駛整體框架、環(huán)境感知及決策規(guī)劃技術(shù),博士期間在國際自動(dòng)駕駛及智能交通領(lǐng)域頂級(jí)期刊發(fā)表多篇文章。作為核心人員參加2010-2015年中國智能車未來挑戰(zhàn)賽,獲得2012、2014及2015年度總冠軍。獲得智能車相關(guān)實(shí)用新型及發(fā)明專利30余項(xiàng),獲得汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)、軍隊(duì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)等多項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì),參與起草中國智能網(wǎng)聯(lián)車輛技術(shù)路線圖。2015年10月作為聯(lián)合創(chuàng)始人加入智行者科技,擔(dān)任公司CTO,負(fù)責(zé)公司整體技術(shù)規(guī)劃及實(shí)施。
王肖博士稱:這是一次前所未有的嘗試,本次挑戰(zhàn)得以成功的最大功臣就是5G技術(shù),只有近乎0延時(shí)、高帶寬、高速率傳輸?shù)?G信號(hào)技術(shù),才能夠讓我遠(yuǎn)在千米之外,卻依然像親臨駕駛艙一樣地完美控制這輛汽車并完成挑戰(zhàn)項(xiàng)目。5G技術(shù)在無人駕駛以及車輛信號(hào)傳輸方面的應(yīng)用,讓我國的無人駕駛技術(shù)再次登上一步臺(tái)階。
另外,這也是5G網(wǎng)絡(luò)與無人駕駛汽車深度結(jié)合后首次高調(diào)出現(xiàn)在大眾視野,5G技術(shù)從誕生到目前取得階段性的成功,其中的意義不僅局限于“網(wǎng)速變快”,5G時(shí)代如同一場新時(shí)代的工業(yè)革命,它將帶給各行各業(yè)全新的發(fā)展?jié)撃?。正如在無人駕駛行業(yè)潛心研究了4年之久的北京智行者科技有限公司,當(dāng)5G技術(shù)被深度挖掘之后,智行者的無人駕駛產(chǎn)品也將在5G技術(shù)的協(xié)助下,變得更加安全、更加可控。
智行者作為一個(gè)以技術(shù)可靠著稱的無人駕駛公司,非常榮幸能參加這次挑戰(zhàn),而智行者的公司名稱也完美的貼合了這次挑戰(zhàn)的意義:智的是科技,行的是人。正如王肖博士所言:中國人面對(duì)科技的挑戰(zhàn),永遠(yuǎn)都不會(huì)止步。
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