5G網(wǎng)絡(luò)正在如火如荼的建設(shè)之中，憑借著高帶寬、低延遲的5G網(wǎng)絡(luò)特性，將開啟萬物互聯(lián)的發(fā)展潮流，其中，車聯(lián)網(wǎng)也將得益于5G網(wǎng)絡(luò)的興起和覆蓋，慢慢落地實(shí)施，真正意義上的智慧交通將逐步變成現(xiàn)實(shí)。
車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?/strong>
車聯(lián)網(wǎng)是國家交通強(qiáng)國建設(shè)的重要一環(huán)，屬于國家十三五規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，根據(jù)2019年國務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》提到到2035年，基本建成交通強(qiáng)國。
從國內(nèi)機(jī)動車擁有量來看，2020年我國機(jī)動車保有量約3.72億，按照工信部發(fā)布《行動計(jì)劃》要求的30%車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備滲透率計(jì)算，2020年國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備要突破1.1億臺，整體車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達(dá)到千億級，到2025年，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模將突破2000億美元，占全球市場的27%，成為全球最主要的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場。
可以預(yù)見，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景是非常樂觀的，因?yàn)殡S著80后、90后年輕一代汽車擁有量逐步攀升，將成為車主的主力，該車主群體接受車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、安裝車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的需求也會越來越旺盛，畢竟年輕人對自動駕駛、智慧出行、信息娛樂、遠(yuǎn)程監(jiān)控等智能化的場景更愿意去接受和嘗試。
運(yùn)營商加緊布局車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)
車聯(lián)網(wǎng)是以5G網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的人、車、路、網(wǎng)、云一體化智慧交通解決方案，因此，運(yùn)營商是其中不可或缺的重要一環(huán)，對運(yùn)營商而言，智慧交通綜合解決方案也是云網(wǎng)融合落地的重要場景化方案之一，所以，運(yùn)營商必須提前布局，才能在競爭中取得先發(fā)優(yōu)勢，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
中國移動在車聯(lián)網(wǎng)市場從2017年開始，便聯(lián)合公安部交科所、華為、中興、大唐、星云互聯(lián)、上汽、上海汽車城等產(chǎn)業(yè)合作伙伴，開展C-V2X車聯(lián)網(wǎng)測試技術(shù)體系研究，到2020年，逐步制定了業(yè)務(wù)應(yīng)用以及終端、無線、網(wǎng)絡(luò)、平臺的端到端測試方案，先后完成了LTE-V2X概念驗(yàn)證和技術(shù)試驗(yàn)，逐步發(fā)展出一套基于“云-管-端”的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)，伴隨著C-V2X技術(shù)的不斷發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的成熟，中國移動基于C-V2X的車聯(lián)網(wǎng)商用已經(jīng)越來越近，這為中國移動在車聯(lián)網(wǎng)市場的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
中國電信早在2012年便在上海建立上海車聯(lián)網(wǎng)基地，用于開展車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究和應(yīng)用創(chuàng)新，早期主要以車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用產(chǎn)品為主，目前中國電信已經(jīng)與北汽、吉利、中智行等車企及產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)廣泛開展合作，就5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)行平臺、云網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)車合作，面向5G商用網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用場景下的智能車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景提供技術(shù)服務(wù)、市場對接、企業(yè)運(yùn)營輔導(dǎo)等，旨在打造全國領(lǐng)先的5G智能車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用。
中國聯(lián)通對于車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也非常重視，在2015年便專門成立了車聯(lián)網(wǎng)子公司——聯(lián)通智網(wǎng)科技有限公司，并與上汽、一汽、寶馬、奧迪、沃爾沃、特斯拉等36家國內(nèi)外整車廠商實(shí)施了汽車信息化項(xiàng)目，經(jīng)過多年的探索，中國聯(lián)通正逐步完善其在智慧交通領(lǐng)域的布局，在今年3月的5G智慧交通高峰論壇上，中國聯(lián)通攜手聯(lián)想集團(tuán)發(fā)布“5G+MEC車聯(lián)網(wǎng)解決方案”， 提出了“5G+V2X人車路網(wǎng)云”五維協(xié)同系統(tǒng)方案，并在常州與聯(lián)想集團(tuán)合作共同完成了全國首個基于“5G SA+MEC+V2X”的車路協(xié)同示范項(xiàng)目。
可以看出，運(yùn)營商基于5G的車聯(lián)網(wǎng)方案已經(jīng)處于試驗(yàn)階段，相信在不久的將來便能開展商用，并逐步擴(kuò)大示范區(qū)域。
運(yùn)營商該如何優(yōu)化布局
隨著車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，逐步呈現(xiàn)出智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、平臺化、數(shù)據(jù)化等特征，對運(yùn)營商而言，需要合理優(yōu)化自身的資源配置，將其投入到車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的研究和創(chuàng)新中，從而實(shí)現(xiàn)效益最大化。
頂層設(shè)計(jì)是關(guān)鍵
車聯(lián)網(wǎng)是關(guān)乎國家未來交通運(yùn)輸戰(zhàn)略方向的關(guān)鍵所在，肯定不是哪幾家企業(yè)就能主導(dǎo)和完成的，因此，必須聯(lián)合國家交通部門和各省市交通運(yùn)輸相關(guān)部門，統(tǒng)一制定行業(yè)技術(shù)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)化平臺接口，運(yùn)營商扮演著承上啟下的連接作用，需聯(lián)合國家相關(guān)部門和產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，共同完成車聯(lián)網(wǎng)最頂層的設(shè)計(jì)，只有這樣才不至于造成行業(yè)秩序混亂。
深化產(chǎn)業(yè)鏈合作提升效益
車聯(lián)網(wǎng)雖然有著千億級的產(chǎn)業(yè)潛力，但對運(yùn)營商而言并非主業(yè)，運(yùn)營商扮演的是主導(dǎo)者的角色，在資源投入有限的前提下，運(yùn)營商更需緊密聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)廣泛開展社會化合作，將資源利用效益最大化。
全業(yè)務(wù)融合和創(chuàng)新增收
車聯(lián)網(wǎng)有著巨大的潛力市場，對運(yùn)營商而言，如何將傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和增值服務(wù)等融入其中將是創(chuàng)收的關(guān)鍵，針對車主，目前中國聯(lián)通已經(jīng)推出了王卡，未來將會有更多的車聯(lián)網(wǎng)專屬套餐推出市場，除了傳統(tǒng)的語音、流量外，如何針對車主制定有針對性的增值服務(wù)內(nèi)容是值得運(yùn)營商去探索的，如安全監(jiān)控、遠(yuǎn)程控制、娛樂影音等疊加服務(wù)。
車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展依舊任重道遠(yuǎn)，距離真正的大范圍落地實(shí)行尚有很多工作要做，運(yùn)營商需承擔(dān)重任，發(fā)揮自身優(yōu)勢，成為行業(yè)的領(lǐng)航者，并依托強(qiáng)大的資源優(yōu)勢讓車聯(lián)網(wǎng)落到實(shí)處，實(shí)現(xiàn)國家交通強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)。
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