7月7日消息（安迪）在“第十四屆中國汽車藍皮書論壇”上，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示，汽車的未來肯定是走向純電，但最近五到十年，充電樁還不是很完善，目前增程模式作為家里的第一輛車是一個非常好的模式。中國汽車產業(yè)要盡快淘汰掉非常不經濟的純燃油車，至少要帶電，可以大幅降低能耗。增程車用汽油發(fā)電比燃油車更省油，大概能省一半的油，帶來強勁動力和更好的能效，也符合國家的雙碳戰(zhàn)略。
昨日，余承東還通過微博表示，充電樁的完善與普及還需要時間，增程模式是目前最適合的新能源車模式。問界M7純電驅動，極致性能，純電可以跑200公里左右，足以應對日常所需，沒電時可用油，即使不充電，完全當油車用，油耗也僅是同級傳統(tǒng)燃油車的一半都不到! 感謝李想開拓探索增程模式所付出的努力與貢獻。AITO問界M5、M7的加入，進一步擴大了增程車的市場空間，更加速了替代燃油車的步伐！華為產品與技術的加持，對增程模式的發(fā)展是有利的，新能源汽車市場空間很大，而增程的占比還不夠高，與國內同行一起努力，做大蛋糕，共同發(fā)展！
據(jù)了解，增程式電動汽車是指純電動汽車配備小型輔助發(fā)電機組，在純電動模式下可以達到其所有的動力性能，而當車載可充電儲能系統(tǒng)無法滿足續(xù)航里程要求時，打開車載輔助供電裝置為動力系統(tǒng)提供電能，以延長續(xù)航里程的電動汽車。在電池電量充足時，動力電池驅動電機提供整車驅動功率需求，此時發(fā)動機不參與工作；當電池電量消耗到一定程度時，發(fā)動機啟動，發(fā)動機為電池提供能量對動力電池進行充電；當電池電量充足時，發(fā)動機又停止工作，由電池驅動電機，提供整車驅動。
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