軟件定義汽車再進化：驍龍推出最強汽車平臺，賦能數(shù)字座艙和智能駕駛

10月23日消息（九九）當?shù)貢r間22日，在夏威夷茂宜島舉行的2024驍龍峰會上，高通技術公司推出其最強大的汽車平臺——全新驍龍座艙至尊版平臺和Snapdragon Ride至尊版平臺。

這兩款產(chǎn)品采用統(tǒng)一架構：專門為汽車定制的高通Oryon CPU，速度比前代提升3倍；面向汽車應用設計的Adreno GPU，性能也提升了3倍；面向多模態(tài)AI設計的專用神經(jīng)網(wǎng)絡處理器（NPU），性能比前代提升12倍，體現(xiàn)了高通致力于引領軟件定義汽車和AI驅動架構演進的決心。

汽車制造商可以選擇通過驍龍座艙至尊版平臺來支持先進的數(shù)字化體驗，選擇Snapdragon Rid至尊版平臺來支持智能駕駛功能。憑借獨特的靈活架構，汽車制造商還可以選擇在同一SoC上無縫運行數(shù)字座艙和智能駕駛功能，這也是驍龍數(shù)字底盤解決方案所提供的創(chuàng)新能力。

具體來看，在AI性能方面，面向多模態(tài)AI設計的專用神經(jīng)網(wǎng)絡處理器（NPU），性能提升至前代座艙平臺的12倍，支持實時外部環(huán)境和車內(nèi)數(shù)據(jù)處理。這一提升增強了實時決策、自適應響應和主動協(xié)助功能，確保個性化的車內(nèi)體驗。

在集中式處理方面，通過軟件虛擬化和多操作系統(tǒng)支持，該異構平臺能夠無縫運行多個應用程序而不會損失性能，為多個攝像頭/傳感器、豐富的用戶體驗以及由先進的AI賦能且支持虛擬化的音頻，提供卓越的并發(fā)和多任務處理能力。汽車制造商能夠針對所有層級打造可配置的軟件定義汽車（SDV），在簡化車輛架構的同時提供靈活性和可擴展性。

在能效方面，全新平臺旨在提供卓越性能，同時最大程度地降低能耗，有助于確保汽車更智能、更長久地行駛。該解決方案將智能電源管理硬件和軟件相結合，可平衡內(nèi)核的利用率和應用程序的運行時間。

在體驗方面：全新平臺旨在支持情境感知應用，專為實現(xiàn)可預測需求的脫手自動駕駛而設計，支持實時的駕駛員監(jiān)測和增強的物體檢測，帶來更平穩(wěn)、安心的駕乘體驗。其改進的高通Adreno GPU通過先進渲染功能旨在將性能提升至3倍，滿足游戲、多媒體和動態(tài)駕駛信息的需求。

在安全方面，全新平臺專為滿足汽車安全標準ASIL-D系統(tǒng)而設計，憑借專用安全島控制器和強大的硬件架構實現(xiàn)隔離和無干擾運行，有助于實現(xiàn)特定ADAS功能的服務質量可靠，從而讓駕乘人員感到舒適和安心。

此外，至尊版汽車平臺配備強大且高效的攝像頭系統(tǒng)，其先進的圖像信號處理器（ISP）可在極端駕駛條件下提供清晰、靈敏的視覺效果。全新平臺旨在支持超過40個多模態(tài)傳感器，包括多達20個高分辨率攝像頭，實現(xiàn)360度全方位覆蓋和車內(nèi)監(jiān)測。驍龍平臺兼容最新和即將推出的汽車傳感器和格式，利用AI增強成像工具優(yōu)化圖像質量，增強車內(nèi)體驗和先進的特性。

總的來說，Snapdragon Ride至尊版平臺體現(xiàn)了軟件虛擬化的理念，提供端到端的智能駕駛系統(tǒng)，具備視覺感知、傳感器融合、路徑規(guī)劃、定位和整車控制等先進特性。這些特性均可同時獨立運行，且相互不干擾。

驍龍座艙至尊版平臺支持豐富的多媒體功能，支持配備全集成邊緣規(guī)劃器的終端側AI，經(jīng)優(yōu)化的游戲和先進的3D圖形帶來豐富的用戶體驗。驍龍座艙至尊版平臺還在設計中內(nèi)置了安全性和長期支持（API兼容性）功能，能夠在獨立的虛擬機上運行儀表盤、信息娛樂控制面板和多個乘客實例，并且能夠在需要時分享內(nèi)容和數(shù)據(jù)。

據(jù)悉，驍龍座艙至尊版平臺和Snapdragon Ride至尊版平臺將于2025年出樣。高通正在與包括理想汽車和梅賽德斯-奔馳公司在內(nèi)的領先汽車制造商開展技術合作，其未來的量產(chǎn)車型將采用驍龍至尊版平臺。高通和谷歌還宣布達成多年戰(zhàn)略合作，提供先進生成式AI賦能的解決方案，以打造安全的先進數(shù)字化車內(nèi)體驗。

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