鄔賀銓院士：重視終端業(yè)務差異性，低空通感可考慮專用頻段

11月14日消息（岳明）低空經(jīng)濟作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表之一，正在國家政策和技術(shù)進步的共同推動下，迎來產(chǎn)業(yè)與生態(tài)的不斷成熟與試點加速。同時，伴隨5G-A技術(shù)在國內(nèi)的大規(guī)模部署，全行業(yè)對于建設(shè)“低空通感一體網(wǎng)絡”來作為低空經(jīng)濟的底層基礎(chǔ)設(shè)施已基本達成共識。

值得注意的是，對于低空通感一體網(wǎng)絡的頻段選擇仍處于激烈討論之中。

在今日于上海舉行的“2024全球6G發(fā)展大會”上，中國工程院院士鄔賀銓發(fā)表演講提出，“連接手機與連接物聯(lián)網(wǎng)、連接地面網(wǎng)與非地面網(wǎng)、消費應用與工業(yè)應用等通常是不同的終端，采用同一頻段并非合理選擇。低空通感可考慮專用頻點和專用天線，甚至天線的仰角可以隨著低空的飛行物而自適應調(diào)整?！?/p>

鄔賀銓認為，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)需要配置專用的頻段來避免與公眾網(wǎng)的業(yè)務互相干擾，并保證高可靠、低時延等特定需求。

無獨有偶，未來移動論壇副秘書長吳建軍日前也在《人民郵電報》撰文指出，當前，構(gòu)建低空通感一體網(wǎng)絡主要有兩種部署方式可供選擇：一是基于現(xiàn)有運營商的公網(wǎng)系統(tǒng)，二是針對低空的專用網(wǎng)絡，其本質(zhì)是成本問題。

在他看來，基于現(xiàn)有運營商公網(wǎng)的改造方案能夠在初期部署時復用現(xiàn)有的通信基礎(chǔ)設(shè)施，具有一定的經(jīng)濟優(yōu)勢，但現(xiàn)有地面公網(wǎng)的設(shè)計初衷是為地面用戶服務，在低空飛行場景中的適用性存在顯著局限。

相比之下，專頻專網(wǎng)在部署的時候可以專門考慮航線和起降場的通感需求，優(yōu)化站點選址和天線方向，實現(xiàn)高效組網(wǎng)；有了專門面向低空的專網(wǎng)設(shè)計和規(guī)劃，就可以解決飛行器飛行過程中的通信盲區(qū)，并避免中斷和干擾；面向低空經(jīng)濟的專網(wǎng)同時充分考慮無人飛行器的上行帶寬要求，系統(tǒng)可以針對性分配更多的網(wǎng)絡資源，保證飛行業(yè)務的通信需求；同時，選取合適的專網(wǎng)頻段，可以擁有更加豐富的帶寬資源，最大限度的滿足感知精度和通信可靠性要求。

這一觀點與此前中國移動集團首席專家劉光毅在“2024數(shù)字低空大會”發(fā)表的觀點一致。劉光毅指出，調(diào)整現(xiàn)有網(wǎng)絡可以節(jié)約一些基站建設(shè)的成本，但必然會影響到地面覆蓋，包括用戶體驗等。所以建設(shè)一張專用網(wǎng)絡來滿足低空業(yè)務的需求是更加簡單高效的方式。

需要注意的是，吳建軍還分析認為，對于上述低空通感一體網(wǎng)絡，相較于Sub-6GHz頻段，毫米波頻段的專頻專網(wǎng)在網(wǎng)絡容量、抗干擾能力、網(wǎng)絡安全性、可靠性以及感知能力上優(yōu)于其他技術(shù)。

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。