C-V2X開創(chuàng)者陳山枝博士及團(tuán)隊(duì)精心力作《蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X)（第二版）》

繼《蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X)》中文版和英文版重磅發(fā)布后，《蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X)》第二版由中國(guó)信科集團(tuán)副總經(jīng)理/總工程師/科技委主任、無(wú)線移動(dòng)通信全國(guó)重點(diǎn)室驗(yàn)室主任、移動(dòng)通信及車聯(lián)網(wǎng)國(guó)家工程研究中心主任、IEEE Fellow陳山枝博士領(lǐng)銜，并聯(lián)合其團(tuán)隊(duì)專家共同編撰，近日重磅發(fā)布。

作為跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、跨學(xué)科的前沿交叉創(chuàng)新領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)逐漸演進(jìn)，C-V2X車路云應(yīng)用已經(jīng)成為推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通發(fā)展的重要力量，并在全球范圍內(nèi)得到了廣泛關(guān)注和部署。本書緊貼時(shí)代脈搏，深入洞察技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)，深層次挖掘行業(yè)痛點(diǎn)、應(yīng)用場(chǎng)景與需求，結(jié)合第一版出版后近3年的C-V2X實(shí)踐心得，著重結(jié)合技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的新進(jìn)展全面分析了車聯(lián)網(wǎng)、基于車聯(lián)網(wǎng)的車路云協(xié)同系統(tǒng)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能交通和智慧城市的賦能作用，補(bǔ)充了C-V2X車路云協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)研究和產(chǎn)業(yè)實(shí)踐的最新進(jìn)展，以及C-V2X與衛(wèi)星通信、低空智聯(lián)網(wǎng)的融合發(fā)展展望等內(nèi)容。

本書不僅能為智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧交通、車聯(lián)網(wǎng)通信領(lǐng)域的專業(yè)人士提供系統(tǒng)而全面的專業(yè)技術(shù)參考，涵蓋從基礎(chǔ)理論到最新進(jìn)展的全方位知識(shí)，深入剖析了C-V2X技術(shù)的最新研究成果與應(yīng)用實(shí)踐，也能幫助智慧交通、智能駕駛等相關(guān)領(lǐng)域的讀者建立C-V2X車聯(lián)網(wǎng)及車路云協(xié)同應(yīng)用全面的知識(shí)體系。

本書得到了信息與通信領(lǐng)域?qū)＜亦w賀銓院士、人工智能與機(jī)器人領(lǐng)域?qū)＜亦嵞蠈幵菏?、智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域?qū)＜依铗E院士和李克強(qiáng)院士的傾情推薦。

陳山枝博士2013年5月17日世界電信日大會(huì)上，在國(guó)內(nèi)外率先提出有機(jī)融合蜂窩與直通通信的車聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通信技術(shù)——LTE-V2X，還與其大唐團(tuán)隊(duì)聯(lián)合相關(guān)企業(yè)從2015年開始在3GPP主導(dǎo)制定蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（含LTE-V2X及其演進(jìn)的NR-V2X）。

C-V2X已得中國(guó)、美國(guó)等認(rèn)可和采用，是我國(guó)繼4G和5G后的又一重大科技創(chuàng)新。

我相信，本書的出版，對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)演進(jìn)及其跨行業(yè)應(yīng)用，對(duì)于我國(guó)自動(dòng)駕駛、智能交通、智慧城市等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)變革和模式創(chuàng)新，必將起到重要的推動(dòng)作用。

----鄔賀銓

全書涵蓋了當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展前沿。無(wú)論對(duì)于從事車聯(lián)網(wǎng)通信的專業(yè)人士，還是對(duì)于智能交通、自動(dòng)駕駛等相關(guān)領(lǐng)域的讀者，都具有重要的參考價(jià)值。

我相信，在自動(dòng)駕駛的發(fā)展道路上，C-V2X技術(shù)將大大提升道路和車輛的信息化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平，必將加速賦能智能交通和自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

----鄭南寧

陳山枝博士最早在國(guó)際上提出LTE-V，并組織大唐團(tuán)隊(duì)聯(lián)合產(chǎn)業(yè)界制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化，成績(jī)顯著，在國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界具有重要影響力。

我相信，該書的出版，對(duì)于推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展、促進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，具有重要意義。

----李駿

陳山枝博士是C-V2X技術(shù)的開創(chuàng)者，在國(guó)際上首次將蜂窩通信與短距直通通信有機(jī)融合，發(fā)表了3篇C-V2X奠基性論文，確立了C-V2X的系統(tǒng)架構(gòu)和技術(shù)路線。陳博士及其所在的大唐團(tuán)隊(duì)，已在C-V2X技術(shù)研究、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域深耕十多年，在國(guó)內(nèi)外的學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界均有重要的影響力。

我相信，本書的出版，對(duì)于信息通信、汽車、交通行業(yè)跨界合作、融合創(chuàng)新、積極踐行“中國(guó)方案”，攜手成為全球技術(shù)趨勢(shì)開放者與引領(lǐng)者，具有重要意義，并將最終實(shí)現(xiàn)智能安全、互聯(lián)高效、共享和諧、綠色環(huán)保的車路云一體化深度融合的創(chuàng)新生態(tài)。

----李克強(qiáng)

作為C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開創(chuàng)者和奠基者，陳山枝博士最早于2013年5月17日世界電信日大會(huì)上率先在國(guó)際提出LTE-V（即LTE-V2X）車聯(lián)網(wǎng)概念及關(guān)鍵技術(shù)，確立了蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）系統(tǒng)架構(gòu)及直通通信技術(shù)的理論框架。十多年辛勤耕耘下，陳山枝博士帶領(lǐng)中國(guó)信科（大唐）團(tuán)隊(duì)積極推動(dòng)C-V2X的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化及其演進(jìn)，持續(xù)開展C-V2X技術(shù)研究、產(chǎn)品開發(fā)；他還持續(xù)致力于推動(dòng)C-V2X車聯(lián)網(wǎng)在智慧交通和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的應(yīng)用研究、測(cè)試驗(yàn)證和商用實(shí)踐，引領(lǐng)C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展和產(chǎn)業(yè)變革，推動(dòng)通信、汽車、交通等產(chǎn)業(yè)跨領(lǐng)域、跨學(xué)科交叉融合創(chuàng)新，重塑傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，催生出圍繞C-V2X車路云布局的新商業(yè)模式和社會(huì)價(jià)值。

本書為《蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）》的第二版，第一版于2020年12月由人民郵電出版社出版，2023年1月Springer出版社出版了其英文版本。自本書第一版出版后，C-V2X車聯(lián)網(wǎng)作為賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能交通、智慧城市的重要推動(dòng)力量，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)取得了重要進(jìn)展：

·依托C-V2X的智能網(wǎng)聯(lián)汽車車路云一體化路線得到了我國(guó)國(guó)家戰(zhàn)略及各部委的高度重視與政策支持，我國(guó)確立了20個(gè)城市開展“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作。多省市將車路云一體化、智能網(wǎng)聯(lián)汽車寫入2025政府工作報(bào)告，協(xié)同推進(jìn)智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展。

·C-V2X得到汽車產(chǎn)業(yè)界快速應(yīng)用，被納入中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP，China-New Car Assessment Program）的汽車主動(dòng)安全測(cè)試項(xiàng)，正在引領(lǐng)NCAP體系發(fā)展。截至目前已有十幾家車企發(fā)布了C-V2X前裝量產(chǎn)車型，C-V2X車端滲透率不斷提升。

·C-V2X在全球范圍內(nèi)部署進(jìn)程提速，多個(gè)國(guó)家和地區(qū)正積極推動(dòng)該技術(shù)發(fā)展應(yīng)用。美國(guó)已發(fā)布C-V2X全國(guó)部署計(jì)劃，旨在大力推動(dòng)C-V2X技術(shù)發(fā)展，使車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施等互聯(lián)互通，提升出行安全、保障生命安全。韓國(guó)放棄了DSRC技術(shù)，采用C-V2X作為唯一車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)。加拿大明確C-V2X技術(shù)路線，已分配頻譜。歐洲主要車企宣布選擇C-V2X技術(shù)，日本啟動(dòng)C-V2X技術(shù)研究支持新一代ITS。

綜上，C-V2X車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展正在進(jìn)入全面落地的重要時(shí)期，本書緊密結(jié)合技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，旨在通過剖析C-V2X車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)，并結(jié)合產(chǎn)業(yè)形勢(shì)，為整個(gè)汽車行業(yè)、交通行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域提供全面、權(quán)威的參考指南。通過系統(tǒng)而深入地探討車聯(lián)網(wǎng)的核心概念、關(guān)鍵技術(shù)、應(yīng)用場(chǎng)景及未來(lái)趨勢(shì)，本書致力于幫助讀者構(gòu)建對(duì)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的系統(tǒng)認(rèn)知，進(jìn)而推動(dòng)形成一套完善的理論與實(shí)踐體系，本書價(jià)值對(duì)行業(yè)發(fā)展意義重大：

1、本書第一作者為蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）的原創(chuàng)提出者，書中聚焦并深入淺出地介紹了蜂窩車聯(lián)網(wǎng)的提出背景、技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展和技術(shù)原理。

2、本書作者團(tuán)隊(duì)為蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）3GPP國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的主導(dǎo)制定者，在蜂窩車聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通信技術(shù)、芯片研制、車端與路側(cè)通信設(shè)備研制、基于蜂窩車聯(lián)網(wǎng)的智能網(wǎng)聯(lián)解決方案領(lǐng)域，始終是國(guó)內(nèi)的先行者。本書是作者團(tuán)隊(duì)十余年技術(shù)與實(shí)踐工作的總結(jié)。

3、自本書第一版出版后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車路云一體化等得到了國(guó)家戰(zhàn)略及各部委的高度重視與政策支持，C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)路線在國(guó)際上已經(jīng)取得基本共識(shí)。本書根據(jù)最新進(jìn)展修訂形成第二版，能夠更好地面向最新的技術(shù)與應(yīng)用進(jìn)展。

4、目前很多學(xué)校開設(shè)了車聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的課程，本書增加了各章的思考題，可供高等院校相關(guān)專業(yè)參考。

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