大眾汽車：中國(guó)將成為全球無(wú)人駕駛軟件開發(fā)中心

據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車高級(jí)管理人員周一表示，由于該汽車制造商在其他地方難以雇到合格的軟件開發(fā)員，因此它將利用中國(guó)軟件開發(fā)商來(lái)幫助設(shè)計(jì)全球無(wú)人駕駛汽車架構(gòu)。

隨著全球汽車制造商爭(zhēng)先恐后地開發(fā)先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛功能，汽車制造商們正在努力尋找合格的工程師來(lái)構(gòu)建軟件算法，以讓汽車具有正確的反應(yīng)能力。

大眾汽車在中國(guó)擁有4000名工程師，平均年齡為29歲，分布在五個(gè)研究和開發(fā)地點(diǎn)，而且軟件工程師的數(shù)量還在迅速增長(zhǎng)。

大眾汽車中國(guó)乘用車負(fù)責(zé)人斯蒂芬-沃倫斯坦(Stephan Woellenstein)周一在上海表示：“從現(xiàn)在起，他們將能夠在短時(shí)間內(nèi)做到每年完成1500萬(wàn)至2000萬(wàn)行編程代碼。”

大眾汽車的高管們說(shuō)，軟件工程師人才濟(jì)濟(jì)，加上中國(guó)愿意推出支持聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，這將使中國(guó)成為第一批獲得廣泛認(rèn)可的自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)之一。

因此，中國(guó)軟件開發(fā)商將幫助大眾集團(tuán)設(shè)計(jì)一個(gè)全球自動(dòng)駕駛汽車架構(gòu)。

沃倫斯坦說(shuō)：“軟件開發(fā)的一部分工作可以在大眾集團(tuán)中國(guó)公司以外的中國(guó)工廠完成。”

大眾汽車集團(tuán)中國(guó)研發(fā)部負(fù)責(zé)人斯文-帕圖斯卡(Sven Patuschka)表示，在聯(lián)網(wǎng)無(wú)人駕駛汽車技術(shù)方面，中國(guó)將成為全球領(lǐng)先的研發(fā)中心。

“我們將在中國(guó)進(jìn)一步增強(qiáng)我們的開發(fā)能力。”帕圖斯卡說(shuō)，“我們?cè)谶@里找到了非常優(yōu)秀的人才，并隨時(shí)準(zhǔn)備在這個(gè)迷人的市場(chǎng)中滿足客戶的需求。”

大眾正在權(quán)衡是否改變與一汽、上汽以及江淮汽車公司組建的合資企業(yè)的結(jié)構(gòu)，以提高研發(fā)能力。

“我們正在討論如何擴(kuò)大和深化我們與合作伙伴之間的合作。”沃倫斯坦說(shuō)。但他拒絕評(píng)論大眾是否在尋求改變其合資企業(yè)的所有權(quán)結(jié)構(gòu)。

大眾的西班牙Seat汽車品牌正與中國(guó)合作伙伴江淮汽車合作開發(fā)第二款更小的電動(dòng)汽車架構(gòu)。

大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特-迪斯(Herbert Diess)表示，“江淮大眾(Jac Volkswagen)和Seat品牌已成為該項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)者。”(騰訊科技審校/樂學(xué))

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。