近日，專注于危險化學(xué)品物流的智能調(diào)度物流平臺“找罐車”獲得找油網(wǎng)350萬元天使輪融資。
危險品運輸是一個十分封閉、傳統(tǒng)且專業(yè)化的行業(yè)，貨主、車主依靠線下經(jīng)紀(jì)人互相匹配，運輸企業(yè)中使用TMS產(chǎn)品的還不到3%。然而這一市場也十分龐大，從業(yè)人員只占物流業(yè)總數(shù)5%，但產(chǎn)值占比超過13%。因此，這個存量巨大、溝通原始的市場，給互聯(lián)網(wǎng)+留下了升級空間。
“找罐車”要解決的第一個問題是，危險品運輸?shù)墓┬璺叫畔⒉黄ヅ?，溝通效率極低，大量油罐車在路上空駛。創(chuàng)始人崔貝表示，在這個行業(yè)，“效率能提高5%，也就是20臺匹配上一臺，就是很大改變了。”找罐車在上線一周內(nèi)，整合了山東、江蘇72家需求方企業(yè);物流方則成立“罐車聯(lián)盟”，納入13家物流公司的近1000臺油罐車。每撮合交易一噸，能收取5到10元的費用。
由于行業(yè)集中度低，貨物運輸缺乏擔(dān)保、監(jiān)控，偷油、換油屢發(fā)不止，媒體甚至報道過高速路上兩車臨時?？客涤偷钠媛劇６夜捃囅Ｍㄟ^智能設(shè)備、GPS將車輛聯(lián)網(wǎng)，建立實時位置分析、司機(jī)駕駛行為分析、油耗監(jiān)控、整車視頻監(jiān)控等，規(guī)范車主運油行為，并幫助簽訂保險合約。
此外，對于在路上的運油車來說，車輛本身油耗是第一大成本，而不同駕駛習(xí)慣能影響油耗的20%。找罐車希望通過智能硬件記錄司機(jī)的踩剎車、踩油門、加速、急剎習(xí)慣，反饋給物流企業(yè)，以降低運輸成本。
在物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)初期，運輸領(lǐng)域已有許多公司用智能設(shè)備、GPS，先行搭建可用的網(wǎng)絡(luò)。我們此前報道過的“云頂科技”即利用油罐傳感器優(yōu)化油品運輸，獲得了2000萬元A輪融資。線上的“油小二”和“貨車幫”則在5月分別完成pre-A輪融資和B輪融資。可以想見，比起工廠設(shè)備，大宗貨物運輸可能會率先迎來物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)+的升級。
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