今年5月，貨運平臺運滿滿的一位陳姓貨主用戶，在短短4天時間內(nèi)被3名“貨車司機(jī)”騙走了3萬元貨款定金。陳先生分析，他近年來一直通過“運滿滿”發(fā)貨，從未出現(xiàn)過類似問題，這次短短幾天內(nèi)接連被騙， 3人應(yīng)該是同伙作案。接到報案后，經(jīng)過與運滿滿的聯(lián)動，警方于近日在浙江省衢州市將犯罪嫌疑人抓獲。運滿滿也已在第一時間將3人賬號做了銷號處理。
陳某屬于南京某物流公司，案件得到南京鐵路警方的高度重視，警方當(dāng)即成立專案組，協(xié)同常州火車站派出所開展偵查破案。然而，根據(jù)陳某提供的這些“司機(jī)”的手機(jī)號碼，民警發(fā)現(xiàn)已經(jīng)無法撥通，因此迅速找到運滿滿位于南京的總部。運滿滿接到消息后，立即通過后臺大數(shù)據(jù)，多維度調(diào)取這幾起訂單的貨運信息，為警方提供了重要線索。
最終，警方偵破，3名犯罪嫌疑人利用不法手段，冒用他人信息注冊了運滿滿，在“交易”時層層設(shè)圈套，進(jìn)行詐騙活動。
據(jù)運滿滿介紹，作為業(yè)務(wù)模式成熟的貨運平臺，運滿滿審核機(jī)制嚴(yán)格，以卡車司機(jī)為例，注冊時需要駕駛證、行駛證、身份證、上半身頭像、電話號碼等材料，并且利用AI技術(shù)進(jìn)行識別，人臉、公安系統(tǒng)、證件三證合一才能通過審核。但即便如此，仍不排除有犯罪分子通過制假證等各種手段，想方設(shè)法進(jìn)行注冊。對此，運滿滿提醒用戶，一定要擦亮眼睛，對于“要求繞過平臺支付定金、支付運費”等可疑要求，要果斷拒絕。
為保證訂單安全，運滿滿已于去年推出貨運界的支付寶“滿運寶”。在傳統(tǒng)的貨運市場中，“貨主擔(dān)心司機(jī)扣貨、車主擔(dān)心貨主運費不結(jié)”一直是雙方溝通中的痛點，而滿運寶的出現(xiàn)解決了這個問題。發(fā)貨后，貨主可以通過滿運寶把運費預(yù)先支付到平臺，司機(jī)承運結(jié)束后，貨主確認(rèn)支付到司機(jī)賬戶。因為其安全、高效，優(yōu)先通過滿運寶進(jìn)行交易，已成為眾多貨主、司機(jī)的共識。警方也提醒，今后貨主在互聯(lián)網(wǎng)平臺進(jìn)行約車，一定要將資金打到指定平臺，以防被騙。
事件回顧
近年來，社會進(jìn)入“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，“運滿滿”、“貨車幫”、“貨拉拉”等在內(nèi)的貨運O2O平臺在全國各地應(yīng)運而生，快捷便利的匹配模式為客戶們創(chuàng)造了極大便利。葉某的物流公司因沒有及時轉(zhuǎn)型、適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”新型工作模式，使得業(yè)務(wù)量減少，最后難以維系被迫關(guān)門。
無所事事的葉某并沒有總結(jié)自己在營業(yè)管理模式上存在的問題，而是將怨氣牽怒在貨運O2O平臺上。很快，葉某想到一條冒充貨車司機(jī)接單騙取貨主貨款的“妙計”，并將“妙計”透露給侄子，侄子又找到葉某的朋友鄭某入伙，開始實施詐騙計劃。
此后，葉某負(fù)責(zé)挑選訂單，侄子和鄭某輪流冒充“長途貨車司機(jī)”，與貨主取得聯(lián)系談好交易騙取運貨定金后，又尋找真正的司機(jī)，讓司機(jī)到指定地點送到常州東鐵路貨場卸貨，再聯(lián)系聯(lián)系物流公司采用到付的方式將貨物通過鐵路運送目的地。貨主接到物流公司通知到鐵路貨場交錢提貨的消息后方知上當(dāng)受騙。此次陳某被騙事件也是如出一轍。
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