昨日，隨著最后一輛甲殼蟲汽車在墨西哥下線，這款已有81年歷史的經典車型也正式停產。
甲殼蟲汽車停產的消息引起了國內消費者的廣泛關注，“甲殼蟲停產”一詞也因此上了熱搜。雖然早已不再暢銷，已成為少見的小眾車型，但甲殼蟲汽車的影響力由此也可見一斑。不論你是否懂車，也不論你是否擁有一輛甲殼蟲，當看到這個名字時，相信你的腦海中一定會映出那個“可愛的像個甲殼蟲一樣”的汽車形象。81年間，甲殼蟲汽車歷經三代車型，總計銷量超過2150萬輛，成為了汽車史上當之無愧的經典。
1938年，第一輛甲殼蟲汽車誕生，其最初設計的初衷，就是成為一款每個家庭都買的起的汽車，并由大名鼎鼎的保時捷創(chuàng)始人費迪南德· 波爾舍操刀設計。甲殼蟲汽車也由此開啟了汽車史上的一段傳奇。
1955 年，甲殼蟲汽車總產量達到100萬輛，1962 年達到了500萬輛。1972年，第1500萬輛大眾甲殼蟲下線，打破了福特T型車創(chuàng)造的記錄，成為產量最高的單款車型。
1998年，第二代甲殼蟲車型在墨西哥工廠投產，圓滾滾的造型，開創(chuàng)了“復古未來派”的設計風潮，成為精致車型的代表。
2011 年，第三代甲殼蟲發(fā)布，即是如今停產的這一代車型。在造型風格上顯得更為運動，動力引擎也進行了調整升級。
車如其名，甲殼蟲汽車能夠成為經典，其個性而獨特的、像一只可愛的甲殼蟲的外觀設計絕對是最主要的因素之一。即便是在潮流和審美已經過幾十年迭代的今天，甲殼蟲的外觀設計仍然極具辨識度和潮流感。在熙熙攘攘的車流中，人們也總會多看幾眼，它也成為眾多女性消費者的夢想座駕。
暢銷全球的甲殼蟲汽車不僅引領了汽車時代潮流，同時也成為了汽車文化的一個標志性符號，在全球范圍內擁有著無數(shù)擁躉。
但即便是經典也終將落幕。隨著汽車消費潮流和消費需求的不斷變化，甲殼蟲汽車已不能廣泛適應消費者的用車需求，銷量不斷下滑，往日市場上的輝煌也已不再。如今，這款車型終于走完了它長達81年的經典歷程。
經典雖已止步，但情懷依在。
在廣大“甲殼蟲迷”心中，甲殼蟲汽車已成為永恒的經典，成為訴不盡的情懷。甲殼蟲汽車的停產，除了眾多唏噓感嘆之外，最著急的恐怕莫過于廣大“甲殼蟲迷”了，尤其是對于那些傾心已久但尚未購車的“甲殼蟲迷”而言，“以后有錢也買不到了”也成為了一種合理的擔憂。
可以想見的是，在甲殼蟲車型停產之后，今后將只能在二手車市場來探尋它的身影，而其二手車的價值相應的也會更高。因為它將不僅僅是一輛代步汽車，更將成為廣大“甲殼蟲迷”情懷的寄托和經典的藏品。
不過不要緊，現(xiàn)在出手也還來得及。目前，在優(yōu)信二手車仍然可以買到款式豐富的甲殼蟲車型。
在優(yōu)信二手車的車源庫，目前有超過270輛甲殼蟲車源，為消費者提供了豐富的選擇。其中，大多數(shù)車型都是通過了優(yōu)信金牌認證的優(yōu)質車源。這些車源雖然分布在全國各地，但是通過優(yōu)信二手車全國購服務，消費者都可以進行選擇。
金牌認證的車，質量都將由優(yōu)信二手車擔保，優(yōu)信二手車承諾金牌認證的車輛30天包退，一年保修。就是說在優(yōu)信上購車起30天內，如發(fā)現(xiàn)成交前已存在優(yōu)信提到的任一種重大事故損傷情形的，優(yōu)信退還車款并收回車輛。另外，還可享受從購車之日起1年或2萬公里內(以先到者為準)，覆蓋全車15大系統(tǒng)的保修服務。
目前，優(yōu)信二手車平臺上的甲殼蟲汽車價格在幾萬到十余萬元不等。重要的一點是，隨著甲殼蟲車型的停產，這些車型將成為絕版車型，車源也會越來越少。以后，恐怕真的像調侃的那樣，有錢也買不到甲殼蟲了。
也許，現(xiàn)在是時候該出手了!
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