2018年,中國(guó)車市結(jié)束了多年的持續(xù)高速增長(zhǎng),首次出現(xiàn)了銷量下降。2019年,中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入第二個(gè)風(fēng)雨飄搖的年頭,銷量表現(xiàn)更加不容樂觀。如何活下來,成為了擺在每一個(gè)汽車廠商面前的問題。
正如知名咨詢公司蓋洛普的管理學(xué)經(jīng)典書籍《首先,打破一切常規(guī)》一書所言,面對(duì)不確定性,如何打破常規(guī),識(shí)別優(yōu)勢(shì),準(zhǔn)確定位,揚(yáng)長(zhǎng)避短是成功的關(guān)鍵。這一點(diǎn)不僅適用于管理者,同樣也適用于車企眼下的困局。
市場(chǎng)進(jìn)入是否依然蒙眼狂奔?用戶畫像是否依然一成不變?產(chǎn)品研發(fā)是否托付于冗長(zhǎng)遲滯的傳統(tǒng)調(diào)研?新車推出是否仍舊“上市即巔峰”?廣告營(yíng)銷是否還在用地毯轟炸?渠道電銷是否還全靠人工坐席?售后服務(wù)是否依舊不聞不問?……
車市面臨變局,傳統(tǒng)常規(guī)的手段顯然已是明日黃花。汽車之家基于大數(shù)據(jù)所構(gòu)建的覆蓋汽車產(chǎn)品全生命周期的解決方案,正是為汽車行業(yè)應(yīng)對(duì)眼下變局,打破一切常規(guī),提供了一種選擇,在面向不確定性的未來中給出確定性的答案。
市場(chǎng):愈發(fā)復(fù)雜的環(huán)境下,如何判斷競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)?
中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模巨大、發(fā)展迅速,在售的車型也日新月異、競(jìng)爭(zhēng)異常復(fù)雜激烈,傳統(tǒng)的級(jí)別劃分已經(jīng)無法滿足汽車廠商對(duì)于產(chǎn)品精確定位、營(yíng)銷精細(xì)化管理的需求了:同一級(jí)別的車系彼此之間可能定位相差很大,并不存在直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系;而一個(gè)品牌在某個(gè)細(xì)分市場(chǎng)之下布局多個(gè)車系的情況也十分常見,但當(dāng)前的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)卻無法進(jìn)一步將其加以區(qū)分;另外,新車上市、促銷降價(jià)等營(yíng)銷活動(dòng)對(duì)汽車產(chǎn)品市場(chǎng)定位的影響也無法在當(dāng)前的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中得到解決。傳統(tǒng)的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn),主要依賴于車型的尺寸、動(dòng)力水平等物理屬性,這樣既缺乏靈活性,也難以在各分級(jí)體系中形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。大數(shù)據(jù)時(shí)代,當(dāng)然是基于用戶大數(shù)據(jù)背后所體現(xiàn)的用戶行為——用戶認(rèn)為哪些車應(yīng)該被分為一類,那這些車就應(yīng)該成為一類——這是用戶“用腳投票”的結(jié)果。
汽車之家基于用戶的行為大數(shù)據(jù),應(yīng)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)算法,將全市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系通過可視化的手段展現(xiàn)出來,首創(chuàng)“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局圖”,第一次將汽車市場(chǎng)上千款車型之間錯(cuò)綜復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系直觀清晰的展示出來。同時(shí),通過聚類分析和隸屬關(guān)系的計(jì)算,將乘用車市場(chǎng)細(xì)分為近百個(gè)更為聚焦的族群。每一個(gè)細(xì)分族群代表了其背后用戶的一類需求,這樣既可以實(shí)現(xiàn)更為精準(zhǔn)的車型定位,也可以描述車型跨族群競(jìng)爭(zhēng)的復(fù)雜情況。
在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,汽車廠商需要不斷用差異化的產(chǎn)品來獲取相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力,用戶也在越來越豐富的選擇中不斷提高了對(duì)產(chǎn)品的要求。因此,乘用車市場(chǎng)不斷細(xì)分再細(xì)分,車型在不同生命周期階段的市場(chǎng)定位也會(huì)有所變化。隨著時(shí)間推移,通過競(jìng)爭(zhēng)格局可以觀察到車型定位的變化趨勢(shì)以及整個(gè)市場(chǎng)中各族群的擴(kuò)張與收縮、分裂與合并、誕生與消亡,并藉此判斷市場(chǎng)未來的需求趨勢(shì),為市場(chǎng)機(jī)會(huì)的發(fā)掘、產(chǎn)品規(guī)劃、市場(chǎng)進(jìn)入的判斷提供參考依據(jù)。
從競(jìng)爭(zhēng)格局的發(fā)展看,運(yùn)動(dòng)化的車型逐漸從主流車型產(chǎn)品中分化出來,形成運(yùn)動(dòng)型小競(jìng)爭(zhēng)圈子,這一趨勢(shì)也從轎車市場(chǎng)發(fā)展到SUV市場(chǎng),在各級(jí)別SUV市場(chǎng)都有運(yùn)動(dòng)車型的競(jìng)爭(zhēng)圈出現(xiàn):從寶馬X6代表的豪華中大型運(yùn)動(dòng)SUV市場(chǎng),到最近分化出來的豪華緊湊型運(yùn)動(dòng)SUV市場(chǎng),甚至這一趨勢(shì)也蔓延到非豪華的主流外國(guó)品牌所在的中端緊湊型SUV市場(chǎng)和中國(guó)品牌所在的經(jīng)濟(jì)緊湊型SUV市場(chǎng)。吉利星越、長(zhǎng)安CS85Coupe、哈弗F7x等車型在前一陣子密集上市,未來還將有更多的類似車型出現(xiàn)。
相較整個(gè)乘用車市場(chǎng)而言,MPV雖然一直不溫不火,總體銷量占比不高,但事實(shí)上中國(guó)的MPV市場(chǎng)也在不斷的演化、細(xì)分為多個(gè)競(jìng)爭(zhēng)圈。中國(guó)MPV產(chǎn)品的源頭,主要有兩個(gè):一個(gè)是真正的商務(wù)MPV,比如別克GL8,這也是中國(guó)用戶對(duì)MPV車型最早的認(rèn)知;另外一個(gè)源頭卻是看似毫無關(guān)系的微客,并且衍生出來很多細(xì)分競(jìng)爭(zhēng)圈。兩個(gè)起源、殊途同歸,共同構(gòu)建了極具中國(guó)特色的MPV市場(chǎng)。
隨著二孩政策的全面放開,七座車型開始流行。同樣價(jià)位的七座車型,MPV要比SUV更為實(shí)用、舒適。而SUV的不斷城市化,也使得用戶對(duì)SUV的執(zhí)念也在一定程度上轉(zhuǎn)向了MPV。2017年別克GL6的上市,重啟了家用MPV市場(chǎng),于是一直堅(jiān)持在市場(chǎng)前沿的大眾途安不再孤單。中國(guó)品牌也乘勢(shì)而起,比亞迪宋MAX、傳祺GM6、吉利嘉際,共同開啟了中國(guó)品牌MPV家用化的時(shí)代,而此前以空間大、價(jià)格便宜為賣點(diǎn)的客貨兩用MPV、貨運(yùn)MPV市場(chǎng)則迅速萎縮。
用戶:如何洞悉結(jié)構(gòu)不斷變化的用戶?
在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、產(chǎn)品迭代頻繁的當(dāng)前,汽車廠商前所未有的重視用戶,“用戶畫像”成為各項(xiàng)研究不可或缺的一部分。但傳統(tǒng)的所謂“用戶畫像”并不能實(shí)現(xiàn)描繪用戶特征、了解用戶偏好、獲取用戶購(gòu)車訴求的目的。事實(shí)上傳統(tǒng)的用戶畫像只是小樣本條件下對(duì)用戶特征的一種具象總結(jié),用某一接近群體平均特征的用戶來代表群體,這樣既無法完整描述用戶的特征分布,也會(huì)損失掉用戶的個(gè)性化需求。大數(shù)據(jù)的環(huán)境下,可以實(shí)現(xiàn)全量用戶特征的描述,不需要用典型用戶代表整體,因此可以兼顧整體用戶特征和需求偏好的趨勢(shì),以及小眾個(gè)性化需求的深入探究。
汽車之家基于用戶的特征(U)、價(jià)值(V)、需求(N),首創(chuàng)UVN模型,將用戶細(xì)分為近50000個(gè)細(xì)分群體,并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行再次聚類、形成戰(zhàn)略分群。通過UVN模型,可以實(shí)現(xiàn)快速洞悉目標(biāo)用戶群體的人群分布構(gòu)成、特征描述,為汽車市場(chǎng)研究、產(chǎn)品研發(fā)等業(yè)務(wù)提供用戶分析的解決方案,并實(shí)現(xiàn)與新車上市、營(yíng)銷傳播等業(yè)務(wù)中用戶運(yùn)營(yíng)的無縫銜接?;赨VN模型的用戶分群,貫穿于汽車產(chǎn)品生命周期各階段,并在各項(xiàng)業(yè)務(wù)中發(fā)揮重要作用,成為汽車大數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)。
大數(shù)據(jù)之所以稱為“大數(shù)據(jù)”,并不僅僅是數(shù)據(jù)量大而以,而是客觀記錄、基于過程、連續(xù)的、可回溯的海量數(shù)據(jù),更可以匯聚多種數(shù)據(jù)渠道、整合多種數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu),甚至與傳統(tǒng)調(diào)研數(shù)據(jù)相融合。汽車之家的用戶量巨大,DAU達(dá)到4300萬的規(guī)模,因此基于汽車之家在線調(diào)研平臺(tái)可以靈活、快速、大樣本的獲取用戶對(duì)各種問題的判斷與反饋,并且可以結(jié)合UVN模型定向投放給目標(biāo)用戶,提升調(diào)研結(jié)論的針對(duì)性。將汽車之家在線調(diào)研平臺(tái)獲取的調(diào)研數(shù)據(jù)與用戶的線上行為數(shù)據(jù)、文本態(tài)度數(shù)據(jù)打通,可以更立體、全面的挖掘用戶需求和偏好。
另外,也可以基于用戶的位置信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì),不僅能實(shí)現(xiàn)用戶的位置和出行偏好分析,也為線下的廣告投放、活動(dòng)策劃、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃提供數(shù)據(jù)支持。
產(chǎn)品:如何提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,滿足用戶的訴求?
汽車產(chǎn)品研發(fā)是汽車廠商非常重要的一項(xiàng)工作,但周期長(zhǎng)、投入大、風(fēng)險(xiǎn)高,因此如何精準(zhǔn)的把握用戶需求、定義自身產(chǎn)品與競(jìng)品的相對(duì)優(yōu)勢(shì)就成為非常重要的問題。此前,汽車產(chǎn)品研發(fā)中的研究輸入主要依賴各類傳統(tǒng)調(diào)研,受制于樣本量和方法論的限制,傳統(tǒng)調(diào)研(小數(shù)據(jù))往往存在以偏概全、管中窺豹的風(fēng)險(xiǎn),且由于研發(fā)周期較長(zhǎng),面對(duì)期間上市的新競(jìng)品、不斷變化的用戶需求,也很難做出快速響應(yīng)、及時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整。基于大數(shù)據(jù)的分析,則可以解決以上問題。
相較于用戶在定量調(diào)研與定性訪談中聲稱的內(nèi)容,用戶行為所展現(xiàn)出來的特征更能代表其真實(shí)的態(tài)度和偏好。比如對(duì)于配置的需求和偏好,在傳統(tǒng)調(diào)研中,難以通過定量問卷對(duì)幾百項(xiàng)配置進(jìn)行一一測(cè)評(píng),一方面用戶面臨大量枯燥的問題時(shí)很難客觀作答,另外也很難完整還原自己購(gòu)車時(shí)的真實(shí)想法,并且面臨諸多級(jí)別市場(chǎng)、品牌,甚至車型,很難通過足夠多的樣本量來交叉測(cè)評(píng)。但在大數(shù)據(jù)的環(huán)境下,則可以解決這一問題。用戶在汽車之家進(jìn)行車型之間的配置參數(shù)對(duì)比時(shí),會(huì)在各項(xiàng)配置所在的位置上停留不同的時(shí)間,因此統(tǒng)計(jì)鼠標(biāo)在各配置上的停留時(shí)長(zhǎng)的比例,可以分析出用戶對(duì)各項(xiàng)配置的關(guān)注程度,進(jìn)而為車型配置版本定義提供數(shù)據(jù)參考。
除了用戶行為,用戶在口碑、論壇中分享、討論的內(nèi)容,也可以通過文本挖掘技術(shù)和指標(biāo)體系,將用戶的聲音(VOC)整理成為定量數(shù)據(jù),我們稱之為用戶的態(tài)度數(shù)據(jù)。通過用戶態(tài)度數(shù)據(jù),既可以了解用戶對(duì)汽車產(chǎn)品的評(píng)價(jià),并與競(jìng)品對(duì)標(biāo)、分析產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì),也可以了解用戶的偏好以及未滿足需求。
另外,通過用戶對(duì)產(chǎn)品造型的評(píng)價(jià),也可以實(shí)現(xiàn)汽車造型風(fēng)格的分析。對(duì)于造型風(fēng)格的審美偏好,用戶之間存在差異、見仁見智,但通過大樣本量的統(tǒng)計(jì),則可以得出市場(chǎng)整體的評(píng)價(jià)結(jié)果。因此既可以用來準(zhǔn)確評(píng)判不同車型在用戶心目中的造型風(fēng)格,也可以通過歷史數(shù)據(jù)分析用戶的造型偏好趨勢(shì),為汽車產(chǎn)品開發(fā)中的造型設(shè)計(jì)提供參考。
綜合數(shù)據(jù)資源,汽車之家打造“車智庫”平臺(tái),從市場(chǎng)、用戶、產(chǎn)品、品牌、營(yíng)銷等多個(gè)方面為汽車產(chǎn)品研發(fā)提供數(shù)據(jù)輸入,確保在研發(fā)過程中的全面性、時(shí)效性,助力汽車廠商探索市場(chǎng)機(jī)會(huì)、確定車型戰(zhàn)略定位、圈選競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、鎖定目標(biāo)用戶、挖掘用戶需求痛點(diǎn)、定義產(chǎn)品造型方向與配置策略、對(duì)標(biāo)競(jìng)品、繼承品牌DNA、制定營(yíng)銷賣點(diǎn),打造更具競(jìng)爭(zhēng)力的汽車產(chǎn)品。并且實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷訴求在研發(fā)端的前置、產(chǎn)品賣點(diǎn)在營(yíng)銷端的有效傳遞。
上市:如何把握節(jié)奏,爭(zhēng)取最佳的可持續(xù)效果?
在一款車的生命周期中,上市絕對(duì)是最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié),就如同婚禮是人一生中最為閃耀的高光時(shí)刻。根據(jù)汽車之家對(duì)歷史車型大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析,新車上市期間的流量高度,在很大程度上會(huì)影響其“一生”的整體市場(chǎng)表現(xiàn)。另外,上市期間的傳播節(jié)奏也相當(dāng)重要。
對(duì)于多數(shù)上市車型而言,由于上市前并沒有進(jìn)行足夠的前期傳播、沒有給足夠多的用戶披露充分的信息,會(huì)導(dǎo)致該車型僅在上市當(dāng)天通過媒體的上市報(bào)道為用戶帶來短暫的信息轟炸,但上市之后就迅速銷聲匿跡、被其他上市新車搶走風(fēng)頭。這不僅對(duì)市場(chǎng)新兵至關(guān)重要,即使是熱門品牌、有歷史傳承的換代車型也是如此。如果上市前期缺乏有節(jié)奏、持續(xù)的傳播,就無法將信息充分有效的傳達(dá)給真正關(guān)注甚至有購(gòu)買意愿的潛在用戶,造成新車與用戶擦肩而過的遺憾。在汽車產(chǎn)品極大豐富、用戶獲取的資訊高度冗余的當(dāng)下,酒香也怕巷子深。、
好的上市策劃,能夠?yàn)樯鲜行萝噹沓掷m(xù)的用戶關(guān)注。從上市前有節(jié)奏、策略的信息披露,牢牢吸引有潛在需求的用戶,到上市后高潮迭起的持續(xù)發(fā)酵,并能夠?qū)⑿萝嚨膬r(jià)值與魅力有效的傳達(dá)給真正的潛在用戶、保持新車的市場(chǎng)影響力。
汽車之家的智能上市業(yè)務(wù),可以基于大數(shù)據(jù)挖掘出用戶的核心訴求、匹配最佳的上市策略,充分挖掘產(chǎn)品的魅力、為目標(biāo)用戶定制傳播內(nèi)容。一方面讓用戶在海量的資訊中快速的看到自己感興趣的內(nèi)容,另外也將產(chǎn)品的價(jià)值有效的傳遞給用戶,實(shí)現(xiàn)雙贏。基于智能化精準(zhǔn)投放,相當(dāng)于把新車上市活動(dòng)由一個(gè)時(shí)間點(diǎn),擴(kuò)大到一個(gè)面,避免潛在客戶錯(cuò)過相關(guān)資訊。同時(shí),也能夠通過內(nèi)容探針實(shí)現(xiàn)內(nèi)容投放效果的監(jiān)測(cè)和校驗(yàn),不斷修正和優(yōu)化投放內(nèi)容,實(shí)現(xiàn)上市效果的最大化。
營(yíng)銷:如何精準(zhǔn)觸達(dá)潛在用戶、提升轉(zhuǎn)化效率?
隨著資訊的發(fā)達(dá)、傳播渠道的豐富、智能手機(jī)的普及,用戶對(duì)生活中各項(xiàng)事務(wù)的效率也有了更高的需求。傳統(tǒng)的廣告?zhèn)鞑ツJ皆谝欢ǔ潭壬鲜沟貌患雍Y選通投的內(nèi)容成為用戶意識(shí)里的垃圾資訊,而商家獲取有效潛在用戶的成本和難度也在不斷提高。尤其對(duì)于汽車這種價(jià)值高、購(gòu)買決策周期長(zhǎng)的商品,如何實(shí)現(xiàn)與用戶的有效溝通就顯得尤為重要。
此前,汽車之家以營(yíng)銷漏斗為核心打造了車智云大數(shù)據(jù)平臺(tái)產(chǎn)品,為汽車廠商的傳播、營(yíng)銷提供了重要的數(shù)據(jù)分析、監(jiān)測(cè)工具。在此基礎(chǔ)上,汽車之家又推出智能營(yíng)銷業(yè)務(wù)。智能營(yíng)銷,基于UVN模型將用戶進(jìn)行細(xì)分,結(jié)合用戶購(gòu)車的核心訴求,識(shí)別最佳轉(zhuǎn)化路徑,進(jìn)行精準(zhǔn)、個(gè)性化的廣告營(yíng)銷與內(nèi)容營(yíng)銷,通過多種形式的資訊內(nèi)容的組合投放,采用差異化的溝通策略,有效的提升用戶的信息獲取效率和體驗(yàn)感受,實(shí)現(xiàn)心智占領(lǐng)。同時(shí),也提升廠商傳播價(jià)值的有效觸達(dá),提升用戶轉(zhuǎn)化率,進(jìn)而提升整體的營(yíng)銷效果。
網(wǎng)銷:如何把握潛在用戶,射好簽單前的臨門一腳?
面對(duì)有購(gòu)買意向的線索用戶,優(yōu)秀的客戶服務(wù)能力是關(guān)鍵。針對(duì)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的痛點(diǎn),智能化到店邀約通過智能外呼清洗平臺(tái)篩選優(yōu)質(zhì)線索用戶,并結(jié)合用戶畫像和智能輔助工具提升人工坐席的服務(wù)質(zhì)量,進(jìn)而提升到店邀約轉(zhuǎn)化成功率。同時(shí),得益于完整的400客戶信息記錄,還可以對(duì)戰(zhàn)敗線索進(jìn)行有效利用、二次挖掘潛在價(jià)值,進(jìn)一步提升轉(zhuǎn)化率。
針對(duì)渠道網(wǎng)絡(luò),400云接待助力商家客服能力的提升,AI智能寫作和AI創(chuàng)意標(biāo)題為商家創(chuàng)造更多的曝光機(jī)會(huì),智能化網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)提供了全面的智能化業(yè)務(wù)工具,實(shí)現(xiàn)DCC全業(yè)務(wù)鏈服務(wù)檢核。一系列的智能化工具為汽車廠商提供了有效的經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)管理工具,通過廠商與汽車之家的數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng),解決網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)、提高網(wǎng)點(diǎn)全網(wǎng)線索運(yùn)營(yíng)能力。
服務(wù):如何快速響應(yīng)用戶痛點(diǎn),提升用戶體驗(yàn)?
隨著用戶的不斷成熟,其對(duì)汽車的核心訴求從此前的價(jià)格和產(chǎn)品功能,逐漸轉(zhuǎn)向品質(zhì)和服務(wù)體驗(yàn)。用戶買車過程中希望獲取的資訊內(nèi)容,也早就不滿足于產(chǎn)品的配置對(duì)比和詢價(jià)了,口碑、論壇里車主與其他網(wǎng)友的切身體驗(yàn)感受成為他們購(gòu)車決策的重要參考依據(jù)。并且中國(guó)汽車用戶尤其樂于分享,在購(gòu)車之后會(huì)再將自己的決策經(jīng)歷和使用體驗(yàn)與更多的用戶分享。另外,用戶通過互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車產(chǎn)品服務(wù)進(jìn)行吐槽、投訴,也是其發(fā)聲的一個(gè)重要渠道。因此互聯(lián)網(wǎng)也是汽車廠商監(jiān)測(cè)輿情、收集用戶反饋、與用戶溝通、解決問題的重要渠道。
汽車之家積累了海量的用戶口碑評(píng)價(jià)、提車作業(yè)、吐槽分享。通過文本分析技術(shù)和指標(biāo)體系,汽車之家將這些文本內(nèi)容整理成定量數(shù)據(jù),打造了SmartQM產(chǎn)品,幫助汽車廠商及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問題,同時(shí)通過對(duì)比分析競(jìng)爭(zhēng)力差異、為產(chǎn)品的改款及換代提供參考依據(jù)。
2019年3月,汽車之家又重磅推出“汽車服務(wù)投訴平臺(tái)”。用戶可以通過汽車之家App和汽車點(diǎn)評(píng)App,對(duì)“銷售、售后、質(zhì)量”三大類問題進(jìn)行投訴。這不僅為用戶搭建了一個(gè)對(duì)于服務(wù)的點(diǎn)評(píng)和發(fā)聲的渠道,使其能夠快速、妥當(dāng)?shù)慕鉀Q自己的問題,也幫助廠商系統(tǒng)化、及時(shí)的了解改善用戶的服務(wù)體驗(yàn)和評(píng)價(jià),從而提升自身的品牌形象和口碑,博得更多用戶的信任與青睞。
總體而言,有了大數(shù)據(jù)的助力,在汽車產(chǎn)品生命周期的各階段,都能夠?qū)崿F(xiàn)不同程度的成本優(yōu)化、效率提升,形成對(duì)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的一系列突破:樣本量的突破、真實(shí)性的突破、時(shí)效性的突破、分析顆粒度的突破、交叉維度的突破、方法論的突破、可視化的突破。
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基于大數(shù)據(jù),汽車之家已經(jīng)構(gòu)建了一套完整的大數(shù)據(jù)解決方案,覆蓋汽車的市場(chǎng)進(jìn)入、產(chǎn)品研發(fā)、新車上市、營(yíng)銷推廣、售后服務(wù)等生命周期全過程。汽車之家的大數(shù)據(jù)產(chǎn)品服務(wù)體系,旨在連接汽車用戶與汽車廠商:一方面將C端的訴求、偏好系統(tǒng)化的反饋給B端;另外也通過服務(wù)B端,讓C端受益。這也是汽車之家“為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的汽車消費(fèi)和汽車生活服務(wù)、助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展”的使命。
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