網約車行業(yè)競爭再升級，T3出行發(fā)布中國首個網約車安全實驗室

一直以來，網約車市場風云變幻，2019年更是如此。多家主機廠、車企以及造車新勢力紛紛入局國內出行市場。入局者的增加推動市場不斷擴大，行業(yè)競爭態(tài)勢也在逐漸升級。同時，伴隨監(jiān)管逐步趨嚴和門檻提高，以安全、品質、服務等為標準的“新玩法”也正推動著網約車行業(yè)進入下半場。

網約車行業(yè)一度因安全事件頻發(fā)而備受爭議，對于用戶特別是女性用戶，以及政府、行業(yè)等，大家都是缺乏安全感的。T3出行CTO譚天龍介紹，在他看來，安全是網約車發(fā)展的底線，安全困境也是長期制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸。

為此，T3出行正式發(fā)布中國首個網約車安全實驗室，針對網約車行業(yè)安全問題，推出切實有效的解決方案。“網約車安全實驗室對于T3出行來說，不僅是一個重要的技術支撐平臺，更能通過這個平臺直觀的展現T3出行的安全體系，讓用戶認知背后的技術，了解T3出行的安全保障，讓乘客出行更安心、放心。”譚天龍表示。

網約車安全再加碼 中國首個網約車安全實驗室發(fā)布

網約車安全到底有多少漏洞?“行程分享很重要，但突發(fā)危險來得及嗎?設置了緊急聯系人，他們有能力應對遠方的安全威脅嗎?誰能確保網約車都合規(guī)，從前的黑車司機現在都在哪里?手機安全軟件修補一萬遍，可萬一抓不住手機這根‘稻草’該怎么辦?”面對網約車出行安全痛點，乘客有一連串疑問。

近幾年網約車確實出了不少問題，但整體仍然在優(yōu)勝劣汰過程中正向演變。從滴滴出行的多級安全生態(tài)到首汽、曹操出行等修復裂變，行業(yè)確實在進步。安全既是用戶“剛需”，也是出行企業(yè)的立足根本。“經歷百家爭鳴式競爭后，市場更期待移動出行能盡快在技術和體驗上標準化，在運營和管理上規(guī)范化。用戶需求，也從過去的快捷、便宜，轉向更關注安全、品質。未來，誰能有效解決安全問題，誰就有機會在市場中占據主動。”譚天龍說道。

針對當前行業(yè)的安全現狀，T3出行近日宣布成立中國首個網約車安全實驗室,實驗室以車聯網技術為基礎，基于T3出行已有的V.D.R安全防護體系，攜手車聯網技術、數據、交通及心理學等相關領域的專家和科研機構，圍繞硬件、軟件、管理三大類安全問題，不斷迭代解決方案。在展現T3出行安全背后的真正硬核，讓技術可見、可感、可知，同時助力行業(yè)安全提升。

關于中國網約車安全實驗室，V.D.R安全防護系是核心基礎，其實現了人、車、路的真正鏈接，通過人臉識別系統(tǒng)、車機系統(tǒng)、一鍵報警系統(tǒng)、遠程干預系統(tǒng)、路況監(jiān)測系統(tǒng)、司機背調等六大模塊，實現對每輛營運車輛的實時管理、對司機的全時段管理、對路況的全程監(jiān)測，全面杜絕隱患。

據T3出行安全部門相關負責人介紹，12月初，T3出行重慶一位司機在行車過程中突然感覺身體不舒服，他靠邊停車后按了車上的應急報警按鈕，將車內視頻實時接入到T3出行安全后臺，35秒后司機昏迷。在接到報警，查看車內視頻后，T3出行安全員第一時間聯動120、110，同時調集附近司機前往事發(fā)地點協助救援。最后，這位司機及時得到救助，順利脫離了危險，整個過程耗時僅用了30分鐘。面對出行危險，每一秒鐘都是黃金時間。在這個案例背后，如果沒有順暢的前后臺聯動和應急管理機制，后果不堪設想。

T3出行堅守安全突圍 市場格局或將改變

安全是網約車行業(yè)的根基，也是行業(yè)競爭的稀缺資源。“綜觀現階段各大網約車平臺，在市場份額競爭、打車軟件升級甚至高端出行的標準化服務方面已經進行了許多探索，但網約車更多是民生產業(yè)，行業(yè)整體安全的提升迫在眉睫。”上述分析人士認為，安全技術和管理能力將成為網約車平臺的核心競爭力。

“乘客需要的是‘主動安全’而非‘被動安全’。被動安全對乘客提出要求，例如記住乘車守則、女性最好不要深夜出行等，而主動安全依賴底層技術，我們希望通過安全實驗室展現車聯網技術，給乘客傳遞更多主動安全的信心。”譚天龍說。

在安全實驗室中，以車聯網為基礎的“技術+管理”安全理念、“軟硬一體”安全保障體系、全周期安全管理制度、政企多方實景安全聯動等落地實踐，帶來了安全全面升級。

針對T3出行在安全上的高投入，其CEO崔大勇曾多次強調：“安全是無價的，T3出行堅持在安全上的投入，最終會成為我們的核心競爭力。過去行業(yè)頻發(fā)安全事件，是由于過度的價格競爭導致，畸形的發(fā)展速度帶來了不安全，當下的網約車平臺為解決不安全帶來的問題付出了更高昂的成本。如果做一個排序，我認為第一是安全，第二是客戶體驗，第三是效率，第四是成本。T3出行會通過全產業(yè)生態(tài)化、集約化實現降本增效，以及在整個產業(yè)鏈衍生方面盈利。所以，即使在安全上投入高成本，也不會在價格上限削弱競爭力。在安全上投入，符合用戶訴求，用戶最終會用腳投票。”

網約車行業(yè)過去是流量、資本的較量，未來是安全保障、服務品質的“競技”。隨著更多的網約車平臺的出現，用戶的選擇會越來越多，要求也會越來越高。T3出行堅持的安全之路，通過合規(guī)充足的運力調配，標準安全的服務，隨著其開拓的城市越來越多，用戶越來越多，在出行領域的話語權必然發(fā)生改變，市場格局或許也將隨之改變。

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