首汽約車與滴滴搶蛋糕 低調(diào)開啟個(gè)人加盟司機(jī)培訓(xùn)

網(wǎng)約車行業(yè)目前看似已經(jīng)是滴滴的一家獨(dú)大，Uber被收購、易到受累樂視危機(jī)、神州一直不溫不火凡此種種都讓這個(gè)市場(chǎng)看上去有些“風(fēng)平浪靜”。隨之而來的則是價(jià)格的提升，和司機(jī)收入的下降，整個(gè)行業(yè)實(shí)際上處于一種困頓發(fā)展的階段。不過網(wǎng)約車市場(chǎng)并非真的從此就波瀾不驚了，滴滴如果有所懈怠，勢(shì)必會(huì)將領(lǐng)先的地位拱手讓出。

首汽約車厲兵秣馬

在整個(gè)市場(chǎng)看似“大局已定”的時(shí)候，突然殺出一匹黑馬，他就是首汽約車。首汽約車是首約科技和首汽集團(tuán)聯(lián)合打造的網(wǎng)約車平臺(tái)，背靠國企，最大的特點(diǎn)就是正規(guī)，車輛全部為政府許可的出租運(yùn)營(yíng)車輛，掛有北京出租車特有的“京B”牌照，司機(jī)持有從業(yè)許可證件，無需交份兒錢，也無需管油和維修，堪稱約車行業(yè)的一股清流。這種合法合規(guī)的約車顯然沒有受到新政的影響，和很多網(wǎng)約車平臺(tái)司機(jī)黑跑有很大不同。從社會(huì)發(fā)展的整體來看，市場(chǎng)越來越正規(guī)也是一個(gè)明顯的趨勢(shì)，比如京東的后來崛起，就是正品加發(fā)票的合法合規(guī)電商的崛起。一個(gè)新興行業(yè)從剛開始粗放的混亂，到后期的規(guī)范，是一個(gè)必經(jīng)之路。

首汽約車一直是一個(gè)正規(guī)軍般的存在，低調(diào)沉穩(wěn)的性格導(dǎo)致首汽約車并沒有在此前約車大戰(zhàn)中嶄露頭角，但實(shí)際上發(fā)展卻非常迅猛。除去在國內(nèi)高速開疆拓土之外，最近一段時(shí)間，我突然發(fā)現(xiàn)，首汽約車內(nèi)部已經(jīng)悄然的成立了名為“首汽約車品質(zhì)出行學(xué)院”的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，在現(xiàn)場(chǎng)考察后，這是一個(gè)非常全面的駕駛員培訓(xùn)，包括企業(yè)文化、車隊(duì)管理規(guī)定、平臺(tái)業(yè)務(wù)、app使用到服務(wù)規(guī)范，流程話術(shù)甚至行車安全，都有很詳細(xì)的教程，在行業(yè)內(nèi)也是獨(dú)一份。

最重大的一個(gè)發(fā)現(xiàn)則是，現(xiàn)場(chǎng)的培訓(xùn)司機(jī)中，不光有來自首汽出租車的轉(zhuǎn)崗司機(jī)，還出現(xiàn)了一批社會(huì)司機(jī)，似乎昭示著首汽約車即將開始招募個(gè)人網(wǎng)約車司機(jī)加盟了，現(xiàn)場(chǎng)我還和來培訓(xùn)的司機(jī)進(jìn)行了一些交流，這位司機(jī)表示，之前他是開出租的，看到好多以前的同行轉(zhuǎn)到網(wǎng)約車之后收入都有了明顯的增長(zhǎng)工作也變得更加輕松了，不由得十分羨慕，他本人也一直在尋找機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)行開網(wǎng)約車。其實(shí)之前也考慮過滴滴、易到之類的平臺(tái)，但總覺得不如首汽這種國企背景的平臺(tái)看上去靠譜。前不久聽朋友說首汽約車準(zhǔn)備開放個(gè)人加盟之后，就立刻來報(bào)名參加培訓(xùn)。

北京燃起星星之火

據(jù)了解，目前首汽約車的2C招募還僅限于北京試點(diǎn)，說明其業(yè)務(wù)推進(jìn)相當(dāng)謹(jǐn)慎和穩(wěn)健，這和滴滴、易到等2C平臺(tái)有明顯不同?；ヂ?lián)網(wǎng)公司追求的永遠(yuǎn)是速度和增長(zhǎng)，而對(duì)于首汽來說，合規(guī)和穩(wěn)健才是第一位的，這使得首汽約車的基礎(chǔ)一直非常扎實(shí)。北京是全國出租車最多的城市，可以說是約車市場(chǎng)的必爭(zhēng)之地，作為首汽約車的大本營(yíng)，能不能在這里做好，顯然是非常重要的一環(huán)。在前期的發(fā)展中，首汽約車一直以2B為核心，站穩(wěn)腳跟后，現(xiàn)在根據(jù)新的約車政策，開始2C的發(fā)展也是順理成章的，相信如果發(fā)展的順利，將會(huì)形成星火燎原之勢(shì)，在全國鋪開，屆時(shí)，滴滴才會(huì)真正面對(duì)這個(gè)強(qiáng)大的對(duì)手。

不管是對(duì)車輛司機(jī)的要求，還是培訓(xùn)的標(biāo)準(zhǔn)，首汽約車都是最嚴(yán)格的，這種行事的風(fēng)格，帶著濃厚的企業(yè)文化特征。據(jù)了解，這次首汽約車品質(zhì)出行學(xué)院，將持續(xù)深挖約車的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和體系，進(jìn)行對(duì)整個(gè)行業(yè)服務(wù)的提升，這一點(diǎn)也和互聯(lián)網(wǎng)公司的運(yùn)營(yíng)有很大差異。目前滴滴們的核心還是在于業(yè)務(wù)領(lǐng)域的擴(kuò)張，現(xiàn)在連共享單車也接入了app，成為一個(gè)非常復(fù)雜服務(wù)的巨無霸，而在本身核心約車這個(gè)領(lǐng)域，卻沒有什么太大的重視和提升，曾經(jīng)大張旗鼓建立起來的滴滴司機(jī)大學(xué)現(xiàn)如今也已完全悄無聲息。滴滴等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)于司機(jī)培訓(xùn)方面的缺失，給了首汽約車一個(gè)追趕的機(jī)會(huì)，也是商業(yè)模式競(jìng)爭(zhēng)的慣例。深厚的背景資源，合法合規(guī)的隊(duì)伍體系，不斷提升的服務(wù)水平，不忙不慌的穩(wěn)定發(fā)展策略使得首汽約車成為一個(gè)無法忽視的約車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者。

首汽約車勝算幾何

其實(shí)網(wǎng)約車市場(chǎng)最大的變量還是政策，在國家的政策要求之下，大部分草莽發(fā)展的網(wǎng)約車平臺(tái)都遇到了很大的瓶頸，比如外地司機(jī)，外地牌照的問題，都非常致命。而首汽約車則完全不同，不管是車輛還是司機(jī)，合規(guī)都是基礎(chǔ)條件，報(bào)名的司機(jī)會(huì)在首汽約車的幫助下參與培訓(xùn)考試獲得車輛運(yùn)輸證及駕駛員證，成功獲得兩證之后才有資格參與首汽約車進(jìn)一步的培訓(xùn)，成為一名合格的首汽約車駕駛員。

筆者相信隨著首汽約車個(gè)人加盟的逐步放開，無疑將對(duì)整個(gè)網(wǎng)約車市場(chǎng)投下一枚“重磅炸彈”，依托首汽集團(tuán)66年國賓服務(wù)經(jīng)驗(yàn)建立首汽約車品質(zhì)出行學(xué)院將向首汽約車大批量的輸送高水準(zhǔn)的駕駛員，標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)將成為與滴滴等2C平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)中的殺手锏。

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