人工智能帶來新一輪技術(shù)革命，中國汽車工業(yè)能否迎來彎道超車機(jī)遇？

技術(shù)爆炸帶來很多新的機(jī)遇，尤其是對(duì)于傳統(tǒng)工業(yè)來說，一輪技術(shù)革命，可能帶來的就是對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)格局的顛覆。對(duì)于一些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)來說，也就迎來一個(gè)真正彎道超車的機(jī)會(huì)。目前人工智能的爆發(fā)，正是這樣一個(gè)機(jī)會(huì)，而汽車產(chǎn)業(yè)，則開始有了新的方向和變化。面對(duì)這種變化和機(jī)遇，很多廠商都開始了自己的創(chuàng)新和探索。

人工智能帶來的變革

人工智能的爆發(fā)基于幾個(gè)先決條件，一個(gè)是數(shù)據(jù)量的爆發(fā)，一個(gè)是硬件設(shè)施的升級(jí)，包括運(yùn)算能力、存儲(chǔ)能力和網(wǎng)絡(luò)能力的升級(jí)，尤其是到了5G時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)可以支持更大數(shù)據(jù)的瞬時(shí)交互后，將會(huì)打開一個(gè)全新的局面。再一個(gè)就是算法的不斷進(jìn)步，讓機(jī)器學(xué)習(xí)的效率越來越高，最終開始具備了智能處理問題的基礎(chǔ)。當(dāng)機(jī)器有了足夠的數(shù)據(jù)量可以分析學(xué)習(xí)，足夠快的芯片可以用來運(yùn)算思考，足夠大的存儲(chǔ)空間可以存放更多的數(shù)據(jù)以及更快的進(jìn)行反饋和控制之后，其對(duì)人類社會(huì)的影響也開始超越了互聯(lián)網(wǎng)本身，而開始進(jìn)入到各行各業(yè)。像自動(dòng)駕駛，就是一個(gè)典型的人工智能的結(jié)晶。

對(duì)于很多行業(yè)而言，這種技術(shù)的進(jìn)步可以穿越很多之前難以穿越的阻礙和隔閡，比如培養(yǎng)一個(gè)資深的醫(yī)生可能要幾十年，但是機(jī)器一天就可以學(xué)習(xí)無數(shù)案例，不斷的深化學(xué)習(xí)，就能成為一個(gè)永不疲倦的名醫(yī)。而對(duì)于自動(dòng)駕駛而言，更多的駕駛數(shù)據(jù)加上更快的運(yùn)算和判斷，反而不會(huì)犯人類常犯的錯(cuò)誤，會(huì)讓安全性也更上一個(gè)臺(tái)階。這些變革都體現(xiàn)出了對(duì)人類的替代性，也給大家打開了一扇更廣闊的想象之窗，而在這個(gè)過度時(shí)期，企業(yè)如何去發(fā)力才能把握住這個(gè)時(shí)代機(jī)遇，讓自己能夠通過這個(gè)機(jī)會(huì)獲得新生，我想將會(huì)是目前很多行業(yè)面臨的最重要的一個(gè)課題。

尋找未來的AI時(shí)代

東風(fēng)日產(chǎn)系列品牌活動(dòng)“尋找未知的自己”已經(jīng)做到了第四季，一直孜孜不倦的通過各種方式，來尋找一個(gè)正確的答案，把握真正的機(jī)會(huì)。這個(gè)系列的活動(dòng)從2015年開始舉辦，東風(fēng)日產(chǎn)走進(jìn)了北大、復(fù)旦、浙大、華工等高校，舉辦活動(dòng)近25場(chǎng)次，邀請(qǐng)胡軍、李銳、小柯、姜思達(dá)、饒雪漫、魏坤琳等科技、文化界的精英代表，與數(shù)萬名學(xué)子一起探討創(chuàng)業(yè)與就業(yè)、理想與現(xiàn)實(shí)、人工智能與虛擬現(xiàn)實(shí)等社會(huì)熱點(diǎn)話題，共同洞察時(shí)代，發(fā)現(xiàn)未知的趨勢(shì)。而這一季出席活動(dòng)的核心主題正是人工智能，參與者包括，央視新聞主播朱廣權(quán)，航天專家張偉，央視著名主持人張?jiān)?，《最?qiáng)大腦》參賽選手賈立平，投資人、原央視著名記者張泉靈，《中國國家地理》雜志社社長(zhǎng)李栓科等諸多名人。

這種打造連接社會(huì)輿論領(lǐng)袖和莘莘學(xué)子交流的平臺(tái)非常的有價(jià)值，一方面可以傳遞出社會(huì)賢達(dá)的觀點(diǎn)和看法，一方面則可以看到年輕人的期望和向往，兩者的碰撞，往往能夠看到一個(gè)更全面的思考和方向，從中找到未來的真實(shí)模樣。大家就人工智能的話題進(jìn)行了深度的溝通和探討，迸發(fā)了無數(shù)思想的火花。

在人工智能方面，東風(fēng)日產(chǎn)早已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)耐黄坪统晒热缭谥髁骱腺Y車企中，是首個(gè)發(fā)布擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)的企業(yè)，并很快將會(huì)在新車型上進(jìn)行安裝和適配。同時(shí)東風(fēng)日產(chǎn)也是國內(nèi)主流合資車企首個(gè)推出純電動(dòng)車上市的企業(yè)，而智能駕駛方面，ProPILOT、ProPILOT Park等先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)也將逐步導(dǎo)入，計(jì)劃到2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將實(shí)現(xiàn)復(fù)雜城市道路下的自動(dòng)駕駛技術(shù)?？梢哉f，在這個(gè)未知的領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)無論是技術(shù)布局還是品牌營銷，都已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)膫?cè)重。

未來汽車將如何改變

從目前的方向來看，這些技術(shù)的進(jìn)步將給未來的汽車帶來幾個(gè)方面的重要提升。我們從東風(fēng)日產(chǎn)的成績(jī)中，就可以看出，智能車載系統(tǒng)是第一步，首先實(shí)現(xiàn)了全車數(shù)據(jù)化和聯(lián)網(wǎng)化，同時(shí)引入更多的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，讓駕駛過程也能夠聯(lián)網(wǎng)互動(dòng)。一般說來，一個(gè)用戶在家里和公司基本都是聯(lián)網(wǎng)的，而駕駛過程則是斷網(wǎng)的，現(xiàn)在家庭和辦公之間也終于上了網(wǎng)，基本上一個(gè)人的生活就全面被覆蓋了，這就是一個(gè)體驗(yàn)的很大提升了。而電動(dòng)車則是一個(gè)全新的機(jī)會(huì)，這可以讓中國車企繞開汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)差距，直接進(jìn)入無差距的電動(dòng)機(jī)時(shí)代，而且電動(dòng)機(jī)不僅更為環(huán)保而且性能更為優(yōu)異，所以這也是一個(gè)非常明顯的彎道超車的機(jī)遇。

ProPILOT、ProPILOT Park等自動(dòng)駕駛技術(shù)，隨著5G網(wǎng)絡(luò)的普及會(huì)越來越深入的融入到駕駛之中，從輔助駕駛開始，到完全的自動(dòng)駕駛，其實(shí)也是一步之遙。因?yàn)?G有著絕對(duì)高的數(shù)據(jù)交互速度，幾乎沒有延時(shí)，也使得自動(dòng)駕駛變得更加安全可控。這可能會(huì)大大提升交通的安全指數(shù)，減少交通事故的發(fā)生，同時(shí)也讓人逐漸從開車這項(xiàng)事務(wù)中解脫出來。

東風(fēng)日產(chǎn)商品規(guī)劃總部的張治則描述了這樣一個(gè)未來的汽車生活場(chǎng)景，“一個(gè)夏天的清晨，你出門前你的愛車已經(jīng)自動(dòng)開啟空調(diào)，把駕駛座從昨晚你太太或者丈夫的位置調(diào)至你的坐姿，自動(dòng)沿著最佳路線駛向公司或者學(xué)校。行駛過程中你可以繼續(xù)觀看昨晚看了一半的電影，或者開視頻會(huì)議。到了公司，車可以去接送你家人，或者調(diào)至滴滴模式為你去打工賺錢?？煜掳嗔?，它會(huì)在公司門口等你，載你回家。離家30分鐘路程他會(huì)讓家里的電飯煲和煮菜機(jī)啟動(dòng)，讓你到家就有新鮮的晚餐。你下車后他自動(dòng)去尋找停車位并無線充電，準(zhǔn)備你明天的行程。”這樣看似科幻的情景，現(xiàn)在正在逐步變成現(xiàn)實(shí)。

張治表示，東風(fēng)日產(chǎn)的企業(yè)愿景是“人·車·生活”，人，是消費(fèi)者，是一切產(chǎn)品和服務(wù)的起點(diǎn)；車，是產(chǎn)品，是服務(wù)，是為消費(fèi)者圓夢(mèng)的不懈追求；而這一切，都是為了美好生活這個(gè)終極目標(biāo)。最終汽車不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的交通工具，而會(huì)變成一個(gè)銜接人們生活和情感的紐帶。

每一次技術(shù)變革，都會(huì)帶來行業(yè)的格局的變化和崛起，這次人工智能大潮，我想是一個(gè)非常好的機(jī)會(huì)。中國造車行業(yè)能否借助這個(gè)機(jī)會(huì)從跟隨走向引領(lǐng)，這可能也是一個(gè)最好的機(jī)會(huì)。相信很快我們就能看到越來也多的人工智能在汽車產(chǎn)品上出現(xiàn)，而生活勢(shì)必也會(huì)變得更加美好。

萬能的大熊

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