從“網(wǎng)紅”快遞盒到“青城計劃”，蘇寧物流在雙十一刮來綠色旋風

來源：IT老友記

上億的包裹意味著脈沖式營銷的成績再次刷新，意味著消費者狂歡指數(shù)再次上漲。然而，它也意味著快遞垃圾量再創(chuàng)驚人記錄。

進入11月，雙11“買買買”的主旋律奏響，是不是無比熟悉的畫面已經上演？榜單刷屏，24小時神券轟炸，各色品牌日折上大讓利，加滿購物車，搶先預定，再不剁手就來不及了......似乎一切都在為剁手大軍讓路。

狂歡過后，這一幅畫面是否也似曾相識？從轉運中心到末端配送，快遞堆積如山，快遞小哥多拉快跑，小區(qū)、校園等各大網(wǎng)點包裹環(huán)繞，就連快遞柜也排隊到深夜。

將黃盒子綠色的安全鎖扣90度掀起，輕輕旋轉2圈，盒內傳來「咯噔」一聲，然后向外拔出鎖扣，無須大費周章，盒子就輕易打開了。

但細心的人會發(fā)現(xiàn)，蘇寧共享快遞盒是零膠帶設計，一個扣環(huán)就解決了“包裝垃圾”中的膠帶問題。據(jù)了解，它采用環(huán)保高科技材料，重量輕、無毒無害、堅固耐用，可100%回收再循環(huán)，而且，在生產過程中不排放任何有毒氣體、不排放污水。

無污染、環(huán)保、可回收再循環(huán)利用，這是蘇寧共享快遞盒要達到的彼岸。

地歌網(wǎng)尋訪發(fā)現(xiàn)其實消費者很少將關注點放在快遞盒上，心里知道快遞包裝帶來很大的資源浪費，但是，沒有回收路徑也只是紙上談兵。回收問題確實是在推進綠色物流過程中的一個槽點，蘇寧為此還設立了快遞盒回收站。

“現(xiàn)在只需要把商品帶回家，快遞盒直接放在回收站里?！毙煜壬嬖V地歌網(wǎng)。這樣一來，小區(qū)里再也不會出現(xiàn)成堆丟棄的快遞包裝了。

共享快遞盒回收站，除了讓以往只能面簽或自提的共享快遞盒開啟了自提柜代收模式之外，還豐富了收貨場景，承載紙質快遞盒的回收，減少快遞包裝的浪費，讓環(huán)保理念普及到具體的每個人。

去年12月，蘇寧推出更輕便易攜帶的共享快遞盒2.0版，首批在京、杭兩地投放5萬個，2018年計劃整體投放20萬個。今年2月，蘇寧物流共享快遞盒回收站在全國13個城市上線，主要設置在社區(qū)、寫字樓和商圈，這些地方均是城市里快遞量較為集中的區(qū)域，也是最易產生快遞垃圾的地方。

推出一年來，蘇寧共享快遞盒在行業(yè)內引起巨大的關注，各種獎項伴隨而來，同時在央視315還對蘇寧共享快遞盒點贊。

可謂載譽而歸。

的確，一年來，蘇寧共享快遞盒取得的成績不容小覷，有數(shù)據(jù)為證：投放使用累計1億次，節(jié)約的膠帶繞地球3.74圈。

蘇寧物流方面也表示，截至目前，共享快遞盒已在全國實現(xiàn)規(guī)模化應用，這些共享快遞盒平均每3天循環(huán)使用一次，空盒子在盤點后隨調撥車回到中心倉庫。蘇寧預計，到今年年底，全北京共享快遞盒投放量將達到10萬個，一年至少節(jié)省700萬個紙箱。而在今年雙十一，蘇寧物流還計劃在全國13個城市持續(xù)投放綠色新型包裝，讓購物更環(huán)保。

蘇寧物流在快遞末端刮起的一股綠色旋風。

總而言之，共享快遞盒只是物流鏈路上的一個節(jié)點，綠色物流的使命還需要在整條鏈路上推進，它涉及到倉儲、配送、末端甚至產品生產端的突破方方面面。因而，我們看到蘇寧綠色物流共享行動的推出——“青城計劃”。

“青城計劃”是蘇寧攜手海口政府、小米集團、灰度環(huán)保等共同打造的全球領先的全鏈路綠色物流落地的探索，致力于讓每一座城市都綠起來?！扒喑怯媱潯钡牡谝徽痉旁凇耙恰焙？?。通過發(fā)展綠色倉儲、綠色包裝、綠色配送、綠色末端，不斷減少快遞包裝浪費，推進減量化、綠色化、可循環(huán)發(fā)展。

未來“青城計劃”將從四個維度推進“綠色?？凇蹦Ｊ絻?yōu)化：

綠色倉儲升級，在保障基礎設施建設節(jié)能環(huán)保的基礎上，到2020年，蘇寧物流全國上線20座以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等科技武裝的智慧型綠倉；

綠色包裝規(guī)?；瘧?，到2020年，全國范圍內總計將投放超過20億個綠色循環(huán)包裝產品；

綠色運輸升級，蘇寧物流將啟動線上線下智能物流系統(tǒng)+新能源物流車，通過提升門店就近發(fā)貨占比以及智能算法重塑物流效能，未來3年投放10000輛新能源車，逐步取代燃油車；

末端網(wǎng)絡上，全國100%區(qū)域的蘇寧門店開通“服務專區(qū)”、“回收專區(qū)”，同時將綠色回收站納入社區(qū)服務。

隨著“青城計劃”的落地，蘇寧宣布到2020年，全國范圍內總計將投放超過20億個綠色循環(huán)包裝產品；同時還將在全國上線20座以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等科技武裝的智慧型綠倉；未來3年投放10000輛新能源車，逐步取代燃油車；末端網(wǎng)絡上，全國100%區(qū)域的蘇寧門店開通“服務專區(qū)”、“回收專區(qū)”，同時將綠色回收站納入社區(qū)服務。

從“網(wǎng)紅”快遞盒到“青城計劃”，蘇寧綠色物流展開的圖景將是從?？诔霭l(fā)，將來，在全國要形成一股燎原的態(tài)勢。

蘇寧的溫度

其實，對于綠色環(huán)保這件事情，沒有一個人不知道它是好的，但是，要真正的行動起來并沒有那么簡單。

比如，共享快遞盒這件事情。在投入上，每個共享快遞盒需要25元，能重復使用1000次，單次成本2分5厘錢。核算起來，每個共享快遞盒在理想狀態(tài)下循環(huán)利用，循環(huán)的頻次越高。成本才會下降。但是，回收確實是行業(yè)的一個老大難問題。

據(jù)相關分析報告指出，目前，快遞包裝回收率之低于10%。一方面是我國對快遞包裝沒有明確的規(guī)定，其狀態(tài)是任由消費者或企業(yè)自行處理。另一方面，逆向物流其實流程挺復雜的，從用戶到快遞小哥，在到配送點、分撥中心、快遞公司再到電商平臺。人員、網(wǎng)點調配增加了企業(yè)的成本。

業(yè)內人士對地歌網(wǎng)說，每天快遞小哥送件的任務就很多，再增加回收這一道工作，落實下去真的不容易，在目前的可行路徑中，激勵、補貼是一個可行性的方案。

當共享經濟從風口跌落谷底，蘇寧還在堅持做綠色共享的事情。從這點上可以看到蘇寧物流在推進這場綠色運動中所下的決心。

“最為行業(yè)頭部電商，蘇寧在環(huán)保方面所作出的努力最受業(yè)內人士贊許?！鄙虾Ｖ沁B供應鏈公司總經理丁默如是說。

蘇寧物流堅持自建物流降低損耗，致力于從規(guī)劃設計、庫房建設、運營管理、節(jié)能設備使用等方面，打造立體式的綠色物流體系。除了綠色倉儲，蘇寧物流在運輸過程中科學設計最優(yōu)化線路，降低損耗；配送方面也將啟動新能源汽車運營，共享快遞盒開啟綠色包裝循環(huán)使用，最大化實現(xiàn)“綠色”物流。

蘇寧物流刮起的這股綠色旋風折射的是一家企業(yè)的擔當狀態(tài)。

2008年，蘇寧董事長張近東莊重承諾“做社會化的蘇寧”。蘇寧從1990年的一家門店到如今連續(xù)入圍《財富》世界500強榜單，蘇寧一直在踐行自己的使命。

去年，蘇寧易購全年納稅總額為39.74億元。張近東曾表態(tài),實體企業(yè)的發(fā)展最終要為社會多做貢獻。2015年，蘇寧開始結合企業(yè)轉型，探索電商扶貧的道路，截止到今年7月底，蘇寧在832個國家級貧困縣開設直營店342家；線上中華特色館作為蘇寧精準扶貧的主要載體,目前總計開館349家,在全國238個國家級貧困縣成功開館運作。

“搶風口的人做0-1，蘇寧干的是1-N?！痹诮衲晏K寧雙十一全民嘉年華發(fā)布會上，蘇寧易購總裁侯恩龍金指出。

從1到N，蘇寧不僅創(chuàng)新，還在持之以恒

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