百度入選“全球50聰明公司”：AI文明成為中國支點

自2010年起，《麻省理工科技評論》每年依據(jù)兩個核心指標—高精尖科技創(chuàng)新和成功的商業(yè)模式，從全球范圍內(nèi)評選“全球50聰明公司”TR50。

《麻省理工科技評論》的標準是，參評公司必須擁有真正的創(chuàng)新技術(shù)，并且處于行業(yè)領(lǐng)先地位。同時，必須擁有一個成功且有前景的商業(yè)模式，憑借該商業(yè)模式在過去一年中取得了關(guān)鍵性或者突破性成就。

與往年不同的是，今年TR50的評選，《麻省理工科技評論》首次提出了“中國支點”概念：以中國概念作為新興科技的支力點，進一步探究由此而生的新興科技力量與商業(yè)潛能。

所以今年的TR50榜單，《麻省理工科技評論》將核心放在了以新興科技作為自身核心競爭力，并且成功地進行垂直深化、跨域融合的創(chuàng)新。這就使得TR50榜單有了像華為、臺積電、京東方這樣的科技巨頭，也有啟函生物、合刃科技這樣的初創(chuàng)公司。

而不容忽視的是，AI在這份榜單中的重要特色。今年《麻省理工科技評論》并沒有將AI列為一個單獨垂直領(lǐng)域，但AI作為重要的新興科技，在榜單中幾乎已是無處不在。由此而生的算力、云端、芯片等等技術(shù)創(chuàng)新，進一步演化出全新的“AI文明 ”。

如何理解“AI文明”？

我們以此次入選的百度為例。

《麻省理工科技評論》給百度的上榜理由是“推出中國首輛商用級無人駕駛微循環(huán)電動車阿波龍，采用純電動動力，一次充電可行駛100公里。截止至2018年10月底，百度無人駕駛公共汽車阿波龍已經(jīng)安全行駛超過1萬公里，服務(wù)超過一萬人次，阿波龍落地20個場景，到目前為止零事故率?！?/p>

阿波龍符合《麻省理工科技評論》對參評公司提出的高精尖科技創(chuàng)新和成功商業(yè)模式兩種核心要求：

其一，阿波龍擁有目前世界范圍內(nèi)最頂級的無人駕駛技術(shù)；

其二，阿波龍已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)，并在北京、雄安、深圳、武漢、東京等地開展商業(yè)化運營。

更重要的是，包括無人駕駛在內(nèi)的AI技術(shù)正成為百度新的核心競爭力，而百度也在聯(lián)合相關(guān)產(chǎn)業(yè)輸出AI技術(shù)，以此實現(xiàn)跨域融合創(chuàng)新。

理解“AI文明”需要從技術(shù)和落地兩個層面展開。

技術(shù)上，包括百度在內(nèi)，今年TR50榜單中的大多數(shù)公司都展現(xiàn)出對AI技術(shù)的看重，互聯(lián)網(wǎng)公司、能源企業(yè)以及AI公司等等。

例如賽靈思的入榜理由就是推出搭載適應(yīng)性運算加速平臺ACAP處理器Versal，ACAP為多核心異質(zhì)運算平臺，能在硬件與軟件層面進行程序化，可為應(yīng)用程序提供異構(gòu)加速并兼具多功能與通用性，實現(xiàn)高于平均水平的AI推理運算速度。

技術(shù)層面的創(chuàng)新屬于“地基”，“AI文明”的發(fā)展還需要“高樓大廈”，也就是技術(shù)落地。

還是以百度為例，除了我們剛才提到的阿波龍已實現(xiàn)商業(yè)化，百度去年11月還聯(lián)合中國一汽推出了紅旗L4級別自動駕駛車型，該車型今年年底小幅試水，2020年實現(xiàn)量產(chǎn)；今年CES上推出的全球首個最全面智能駕駛商業(yè)化解決方案Apollo Enterprise，幫助汽車企業(yè)、供應(yīng)商和出行服務(wù)商加速實現(xiàn)量產(chǎn)、定制、安全的自動駕駛能力，讓自動駕駛更加智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化。

“AI文明”的一大特性，就是除了AI技術(shù)的實際落地，更重要的是成為相關(guān)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的前向推動力。

百度“AI基礎(chǔ)設(shè)施”

從百度近年來對AI的投入和布局來看，其核心使命已經(jīng)不僅僅是完成自身戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，而是朝“AI基礎(chǔ)設(shè)施”的大方向前進。

首先，在前沿技術(shù)布局層面，百度拿出了自主研發(fā)的深度學(xué)習(xí)開源平臺飛槳、中國第一款云端全功能AI芯片“昆侖”等等，這是從跟隨者到規(guī)則制定者的轉(zhuǎn)變；

其次，在落地上百度已有能力提供單點技術(shù)解決方案，如語音智能模塊、無人駕駛等，也有能力提供城市級別的整體思路，比如百度AI城市的“ACE王牌計劃”（Autonomous Driving、Connected Road、Efficient City）——也即自動駕駛、車路協(xié)同、智能城市；

第三，近年來百度一直致力于推進中國AI人才和產(chǎn)業(yè)體系完善，其舉辦的AI開發(fā)者大會已是國內(nèi)規(guī)模最大含金量最高的行業(yè)盛會，其發(fā)布的AI硬件平臺、智能對話引擎UNIT3.0、NLP模型ERNIE等等，均是降低企業(yè)應(yīng)用AI門檻的標志性產(chǎn)品，對AI走向普世性、工業(yè)化及規(guī)?；瘧?yīng)用都是積極的推動力量。

除此以外，還有輸出AI能力的百度云以及面向C端的小度智能音箱和面向B端的智能語音交互解決方案，尤其是后者，目前已與華為、英偉達、TCL、海爾、富士康、海信、vivo等不同領(lǐng)域的數(shù)十家企業(yè)達成深度戰(zhàn)略合作。

技術(shù)創(chuàng)新始終是第一競爭力

今年TR50的榜單評選，關(guān)于5G技術(shù)《麻省理工科技評論》將名額給了華為，而不是美國本土企業(yè)高通，這也體現(xiàn)了“中國支點”概念的精髓。

華為的入選理由是：推出全球首款全頻段5G芯片Balong 5000，支持SA（5G獨立組網(wǎng)）和NSA（5G非獨立組網(wǎng)）方式，而且體積小、集成度高，能夠在單芯片內(nèi)支持2G、3G、4G和5G多種網(wǎng)絡(luò)制式。

我們看到，以華為、百度為首的科技企業(yè)，在創(chuàng)新技術(shù)的投入和研發(fā)上，正成為中國本土企業(yè)乃至世界企業(yè)的領(lǐng)路人。

這一點也不夸張，比如百度，在剛剛結(jié)束的計算機視覺界“奧斯卡”國際學(xué)術(shù)會議CVPR上，百度Apollo公開了國內(nèi)唯一的自動駕駛純視覺城市道路閉環(huán)解決方案——百度Apollo Lite，這是目前國內(nèi)唯一的城市道路L4級視覺感知解決方案。百度大腦也在CVPR 10項競賽中奪冠，在視頻理解與分析、目標檢測、圖像超分辨、智能城市車輛識別、人體&人臉檢測等眾多領(lǐng)域世界領(lǐng)先。

以Duer OS為靈魂的小度智能音箱，根據(jù)Canalys發(fā)布的2019年Q1全球智能音箱市場報告，百度2019年第一季度小度智能音箱出貨量達330萬臺，市場份額達16%，僅次于谷歌的350萬臺及亞馬遜的460萬臺，成為中國市場第一，全球市場第三。

百度智能云也發(fā)展強勁：IDC發(fā)布的中國公有云服務(wù)市場報告顯示，百度智能云首次進入中國IaaS+PaaS云服務(wù)商前五名，并連續(xù)兩月獲3家國際機構(gòu)認可，穩(wěn)居中國云市場第一陣營，是國內(nèi)AI to B市場的重要力量。

這就是為何，即便今天百度遭遇了諸多挑戰(zhàn)，但包括AT在內(nèi)也沒有誰敢否認百度在技術(shù)方面仍然保持著優(yōu)勢。

最后

伴隨互聯(lián)網(wǎng)人口紅利殆盡，留給中國科技公司的只有兩個選擇：

1 到下沉市場掘金，這是目前大家都在做的挖掘最后人口紅利的有效途徑。但整體上，BAT和新創(chuàng)公司的下沉策略都有所不同，百度除了繼續(xù)深挖長尾流量外，還把AI能力作為下沉掘金的工具。

2 技術(shù)突圍，這一點在華為、百度身上表現(xiàn)的最為明顯。人口紅利、規(guī)模優(yōu)勢之后，市場增長點的主要來源一定是從技術(shù)層面突破，帶來全新的未曾有過的產(chǎn)品和體驗。在這一階段，中國科技公司表現(xiàn)出的巨大能量，著實令人期待。

《麻省理工科技評論》的TR50頒布的同一天，也揭曉了2019軟件與信息技術(shù)服務(wù)綜合競爭力百強企業(yè)。其中，華為、阿里巴巴和百度分列前三名。

所以無論AI還是5G，最終它們都有可能是阿基米德撬動地球的那個“支點”，科技公司們將以此改變世界。

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