賦能互聯(lián)網(wǎng)汽車，YunOS和生態(tài)伙伴們?nèi)绾胃淖冃袠I(yè)？

　　三個月前，阿里巴巴集團和上汽集團在杭州西湖區(qū)云棲小鎮(zhèn)聯(lián)合發(fā)布互聯(lián)網(wǎng)汽車（OS’Car）。歷時兩年之久，這是搭載YunOS智能操作系統(tǒng)的全球首款可量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5的首次正式亮相。

　　繼榮威RX上市之后，杭州云棲小鎮(zhèn)再次迎來“新鮮事”，由上汽和阿里兩大集團聯(lián)合舉辦的“探索·創(chuàng)變——全球首次互聯(lián)網(wǎng)汽車拉力賽”今日（10月9日）正式“開跑”，云棲小鎮(zhèn)巴山鼎便是本次賽事的起點，終點則設置于陜西漢中巴山火車站巴山鼎，往返路程約3000公里。

　　在這場互聯(lián)網(wǎng)拉力賽中，除了主角互聯(lián)網(wǎng)汽車，不難發(fā)現(xiàn)榮威RX5的生態(tài)合作伙伴魅族、小辣椒、飛亞達、鑼卜科技等硬件廠商也位列其中?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車作為新生事物究竟有何魅力竟引得合作伙伴競相參與？與大打“萬物互聯(lián)”牌是否有關(guān)？

　　互聯(lián)網(wǎng)汽車既不虛幻也不魔幻

　　2016年7月6日，阿里巴巴集團OS事業(yè)群總裁張春暉認為這將是一個被銘記的日子，與多數(shù)人認為過渡到物聯(lián)網(wǎng)時代仍需時間的觀點不同，張春暉認為今年將會是萬物互聯(lián)網(wǎng)正式爆發(fā)的一年，阿里巴巴集團和上汽集團聯(lián)合發(fā)布的全球首款可量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車，便是揭幕物聯(lián)網(wǎng)時代的第一聲槍響。

　　在互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5的發(fā)布會上，阿里巴巴集團董事局主席馬云表示，“過去的二三十年，人變成了機器，我們希望未來的二三十年能夠把機器變成人，讓機器加入智慧，讓汽車變得更加智能。汽車一定會成為人最重要的合作伙伴。今天的手機因為加入操作系統(tǒng)以后，手機80%的功能跟打電話、通信都沒有關(guān)系。未來的汽車加入YunOS操作系統(tǒng)以后，80%的功能跟交通應該沒有關(guān)系。”

　　當互聯(lián)網(wǎng)連接PC后形成了傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)，當互聯(lián)網(wǎng)連接手機后形成了移動互聯(lián)網(wǎng)，而萬物互聯(lián)網(wǎng)時代下，與互聯(lián)網(wǎng)相連接的汽車將不再只是交通工具，而與PC、手機等同為智能硬件。YunOS，便是互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5這個大型智能硬件的操作系統(tǒng)。

　　有了YunOS之后，互聯(lián)網(wǎng)汽車作為智能硬件平臺，手表、無人機、電動自行車等，原本與汽車之間關(guān)系不大的智能硬件，都將深度接入。而YunOS操作系統(tǒng)背靠中國最大的云計算平臺和互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，構(gòu)建了龐大的互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容、服務和生態(tài)圈，在電子商務、金融、地圖和導航、通訊等領(lǐng)域擁有核心技術(shù)和服務能力。YunOS的顯著優(yōu)勢為互聯(lián)網(wǎng)汽車提供了強大的延展性，未來汽車的生態(tài)圈層能夠發(fā)展到何種模樣我們尚未可知，但在榮威RX5上，我們已經(jīng)看到未來汽車的雛形。

　　YunOS的互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)

　　此次互聯(lián)網(wǎng)汽車拉力賽，除了可以第一時間、第一視角感受全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威 RX5的真實駕行體驗，感受YunOS給汽車帶來的價值，還可以通過數(shù)十名選手、KOL、網(wǎng)紅基于互聯(lián)網(wǎng)汽車，體驗互聯(lián)網(wǎng)化生存與生活，感受YunOS給人帶來的價值。

　　在互聯(lián)網(wǎng)汽車拉力賽的任務清單中我們發(fā)現(xiàn)，除了節(jié)油挑戰(zhàn)、雙盲導航等考驗汽車性能的任務，還有手表開車門、拍攝同隊車等需要生態(tài)伙伴大顯身手的任務。參賽人員如何通過魅藍E卡包定位車的位置，騎蘿卜車去取車？飛亞達手表開車門的最遠距離是多少？如何操作無人機拍攝互聯(lián)網(wǎng)汽車的創(chuàng)意照片？在看到生態(tài)伙伴圍繞互聯(lián)網(wǎng)汽車各顯神通的同時，不可忽視的是YunOS在其中扮演的角色，合作伙伴本質(zhì)上是圍繞互聯(lián)網(wǎng)汽車的生態(tài)在發(fā)力。

　　YunOS通過把汽車安全協(xié)議授權(quán)魅族手機和飛亞達手表作為車鑰匙，因此手機和手表可以控制互聯(lián)網(wǎng)汽車。用戶通過汽車或者是從窗口放飛無人機進行自拍時，無人機、運動相機拍攝的相片可以自動同步到互聯(lián)網(wǎng)汽車和YunOS手機當中，照片中還將帶有行車軌跡以及車內(nèi)車外不同角度的風景。

　　除此之外，互聯(lián)網(wǎng)汽車所打造的生態(tài)圈并非止步于此，除了智能硬件接入，互聯(lián)網(wǎng)汽車還將變成數(shù)據(jù)服務平臺，需要保養(yǎng)時汽車會主動提醒，在加油站和停車場，汽車還可以直接支付。張春暉強調(diào)，互聯(lián)網(wǎng)汽車接入的不是支付功能，而是整個支付生態(tài)。

　　互聯(lián)網(wǎng)汽車作為智能硬件平臺和數(shù)據(jù)服務平臺，無人機、智能手機、智能手表等智能硬件接入到互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)中后，勢必可以圍繞YunOS的生態(tài)圈發(fā)揮更多的想象力和能動性，而這無疑也是各大硬件品牌爭相想要搭上互聯(lián)網(wǎng)汽車這班車的真正原因。

　　萬物互聯(lián)網(wǎng)，生態(tài)成就大未來

　　阿里巴巴集團技術(shù)委員會主席王堅認為，用戶購買汽車的原因，大多是為了出行便利。可真正便利出行的并不是汽車發(fā)動機，而是四通八達的交通網(wǎng)。公路作為基礎(chǔ)設施，是汽車使用價值的前提。汽車與互聯(lián)網(wǎng)連接后，對汽車來講不只是多了一個實用性功能那么簡單，而是多了一種能夠進行數(shù)據(jù)處理的基礎(chǔ)設施。因此“互聯(lián)網(wǎng)汽車”不僅跑在馬路上，還跑在互聯(lián)網(wǎng)高速路上。

　　馬達是汽車的動力引擎，可以說由操作系統(tǒng)來驅(qū)動的計算引擎算得上是互聯(lián)網(wǎng)汽車的第二引擎。這個第二引擎不僅不消耗自然資源，還可以產(chǎn)生數(shù)據(jù)，系統(tǒng)經(jīng)過深度學習以后帶來更好的用戶體驗。榮威RX5上應用YunOS的意義便在于此。

　　截至2015年底，YunOS用戶數(shù)超過4000萬，已然成為國內(nèi)第三大系統(tǒng)。除了汽車，YunOS還涉足了廚電、電視、手表、冰箱等領(lǐng)域，阿里YunOS在致力于終端布局的同時，也是無形中撒出了一張大“網(wǎng)”。

　　張春暉曾表示，“我們的目標是到2020年，YunOS十周年的時候，要形成一張人、物、服務‘三網(wǎng)融合’的萬物互聯(lián)網(wǎng)，這是我們的使命?！痹赮unOS三網(wǎng)融合的萬物互聯(lián)網(wǎng)中，不斷擴充吸納的智能終端硬件是網(wǎng)絡用戶的“網(wǎng)”，也是提供服務的載體。與榮威RX5應用YunOS的意義相同，應用于其他智能終端，通過搜集用戶數(shù)據(jù)并處理計算為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務。

　　而這也是YunOS不懈堅持十年的“擁抱萬物互聯(lián)網(wǎng)，生態(tài)成就大未來”的理念。

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