要做百年老店，ofo哪里來(lái)的底氣？

文/易北辰

在第四屆“世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)”上，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁表示，ofo要做一家百年企業(yè)。其實(shí)，這并不是一件很容易的事情。

世界500強(qiáng)企業(yè)平均壽命不過(guò)40-50年。在中國(guó)，情況更不樂(lè)觀。資料顯示，中國(guó)企業(yè)平均壽命是7-8年，中小企業(yè)平均壽命是2.9年，每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，超過(guò)百年的企業(yè)僅有5家。

當(dāng)前科技互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，要做百年企業(yè)的有兩個(gè)代表，并且都把做百年企業(yè)寫到了核心價(jià)值觀當(dāng)中。一個(gè)是互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的阿里巴巴，讓天下沒(méi)有難做的生意，要活102年，跨越三個(gè)世紀(jì)；另一個(gè)是傳統(tǒng)企業(yè)代表海爾，要成為用戶首選的美好住居生活解決方案服務(wù)商，并致力于打造基業(yè)長(zhǎng)青的百年企業(yè)。

ofo是一個(gè)以互聯(lián)網(wǎng)模式改造傳統(tǒng)出行領(lǐng)域的新型企業(yè)，與以上二者其實(shí)并不完全在一個(gè)維度。海爾已經(jīng)走過(guò)33年，阿里巴巴走過(guò)18年，ofo剛剛走過(guò)2年半，三者在可以說(shuō)是老中青三代企業(yè)，因?yàn)楣餐脑妇埃箍梢苑旁谝黄鸱治鲆幌隆?/p>

百年企業(yè)的核心要素在于“信”

日本是擁有百年企業(yè)最多的國(guó)家，多達(dá)2.2萬(wàn)家。日本帝國(guó)數(shù)據(jù)庫(kù)之前曾在4000家老企業(yè)中展開調(diào)查，請(qǐng)企業(yè)用一個(gè)漢字來(lái)概括“長(zhǎng)壽秘訣”，最多的企業(yè)選擇了“信”字，第二位是“誠(chéng)”字。

海爾注重誠(chéng)信。2017年海爾精神升級(jí)為“誠(chéng)信生態(tài)，共享平臺(tái)”。海爾集團(tuán)董事局主席、首席執(zhí)行官?gòu)埲鹈舯硎荆\(chéng)信生態(tài)基本上是體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)，如果要做后電商時(shí)代，就必須要誠(chéng)信。誠(chéng)信不是一個(gè)孤立的企業(yè)，而是一定要變成一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，在這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)里面都是誠(chéng)信的。

阿里巴巴的螞蟻金服，本質(zhì)上并不是做金融，而是在做信用。在信用體系發(fā)展最為成熟的美國(guó)，92%的群體有自己的信用數(shù)據(jù)，而在中國(guó)，信用體系的覆蓋度大約為35%。阿里巴巴希望通過(guò)大數(shù)據(jù)來(lái)助推中國(guó)信用城市建設(shè)。

共享單車領(lǐng)域?qū)儆诠蚕斫?jīng)濟(jì)，信用是基礎(chǔ)。在信用體系相對(duì)缺失的中國(guó)，共享單車能夠生存與快速發(fā)展尤為不易。

一方面是企業(yè)信用。今年以來(lái)，共享單車領(lǐng)域洗牌加劇，不斷有玩家退出的聲音，隨之而來(lái)的是押金返還困難的問(wèn)題。公開信息顯示，ofo已經(jīng)在全國(guó)25個(gè)城市實(shí)現(xiàn)信用免押金服務(wù)，哈羅單車和摩拜也在近期開始推行。另一方面是用戶信用。ofo、摩拜等建立了信用評(píng)分體系，對(duì)用戶交通違法、私鎖私用、破壞單車有比較嚴(yán)苛的懲罰機(jī)制。

可以看出，ofo相對(duì)更注重信用建設(shè)，這在其高層的演講中也曾多次體現(xiàn)。如今年7月份在第一屆“國(guó)際城市可持續(xù)發(fā)展高層論壇”上，張巳丁就表示，ofo不僅解決了最后一公里出行難的問(wèn)題，更對(duì)推進(jìn)信用社會(huì)建設(shè)貢獻(xiàn)了力量。

取勢(shì)、明道、優(yōu)術(shù)，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展之道

阿里巴巴善于結(jié)合產(chǎn)業(yè)形勢(shì)提前布局發(fā)展業(yè)務(wù)，適時(shí)擁抱變化。如電商業(yè)務(wù)向新零售轉(zhuǎn)型，將線上線下一體化，是對(duì)零售發(fā)展判斷之后的戰(zhàn)略決策；再如阿里云更關(guān)注傳統(tǒng)企業(yè)云服務(wù)變革，提供創(chuàng)新的基礎(chǔ)設(shè)施。都是在傳統(tǒng)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)交合點(diǎn)出尋求業(yè)務(wù)突破，而未來(lái)10-20年，傳統(tǒng)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化將是大勢(shì)所趨。

張瑞敏對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和企業(yè)管理同樣有敏銳的意識(shí)，海爾在不同發(fā)展時(shí)期采取不同的戰(zhàn)略，當(dāng)前則是通過(guò)建立人單合一雙贏的自主經(jīng)營(yíng)體模式，對(duì)內(nèi)打造節(jié)點(diǎn)閉環(huán)的動(dòng)態(tài)網(wǎng)狀組織，對(duì)外構(gòu)筑開放平臺(tái)，通過(guò)組織和模式變革適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

阿里巴巴和海爾在取勢(shì)方面做得到位。勢(shì)的另一種表述是“風(fēng)口”，小米也因善于把握風(fēng)口而被業(yè)內(nèi)廣為認(rèn)可。

ofo抓住的大勢(shì)在于，共享經(jīng)濟(jì)當(dāng)前正處于朝陽(yáng)階段，而城市交通“最后一公里”問(wèn)題始終沒(méi)有解決。ofo率先以共享經(jīng)濟(jì)模式，打造城市交通的“毛細(xì)血管”，用最快的速度布局共享單車，從零打造獨(dú)角獸，僅用兩年時(shí)間，這樣的速度是海爾、阿里等難以達(dá)到的。

道的核心企業(yè)和人的價(jià)值取向。今年5月ofo CEO戴威對(duì)話經(jīng)緯張穎時(shí)候表示，當(dāng)前ofo第一大重要的事情就是找人，第二大重要的事情就是建立符合百年企業(yè)的使命、愿景和價(jià)值觀。

在世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，張巳丁分享了幾組數(shù)據(jù)：1000萬(wàn)輛小黃車遍布全世界，它們正在為2億用戶提供無(wú)差別的出行服務(wù)；ofo領(lǐng)銜的共享單車行業(yè)，帶動(dòng)了超過(guò)10萬(wàn)人的就業(yè)。在其背后，ofo是一家對(duì)自行車真正熱愛(ài)的公司，也擁有一群熱愛(ài)自行車的人，這種對(duì)自行車熱愛(ài)，是這家公司的基石。

至于術(shù)，決定企業(yè)短期內(nèi)的成績(jī)。如產(chǎn)品上ofo注重用戶體驗(yàn)、引入物聯(lián)網(wǎng)黑科技等，這里不做過(guò)多討論，從當(dāng)前在共享單車領(lǐng)域排名第一，就可以知道其術(shù)的精進(jìn)。

信、勢(shì)、道、術(shù)，一個(gè)中心三個(gè)基本點(diǎn)，能夠看出ofo成為獨(dú)角獸公司背后對(duì)商業(yè)的認(rèn)知，也是敢于提出做百年企業(yè)的底氣所在。

走在影響世界和百年企業(yè)的路上

ofo曾多次提出，要向Google一樣，做一個(gè)影響世界的公司。隨著12月7日進(jìn)入法國(guó)巴黎，ofo已經(jīng)服務(wù)全球20個(gè)國(guó)家、250座城市，其中海外城市超過(guò)50個(gè)，投放單車數(shù)量超過(guò)10萬(wàn)輛，累計(jì)超過(guò)1000萬(wàn)次騎行。更重要的是，通過(guò)開放共享的創(chuàng)新方式，為全球20個(gè)國(guó)家的用戶提供了可持續(xù)的解決方案，改善城市交通擁堵和空氣污染。未來(lái)，ofo希望能為全球20億用戶提供無(wú)差別的服務(wù)，讓世界沒(méi)有陌生的角落?？梢钥闯觯琽fo正走在影響世界的路上。

如今提出做百年企業(yè)，并走在路上，勇氣與愿景可嘉。至于能否做到，現(xiàn)在談還為時(shí)過(guò)早。2002年暢銷書《基業(yè)長(zhǎng)青》里被拿出來(lái)學(xué)習(xí)的成功企業(yè)，15年后的今天已經(jīng)有倒閉或者沒(méi)落的了。

張瑞敏的一句話值得在打造百年企業(yè)的道路上銘記：沒(méi)有成功的企業(yè)，只有時(shí)代的企業(yè)。

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