共享單車(chē)是否該合并？馬云與馬化騰給出了不同的答案

原標(biāo)題：共享單車(chē)是否該合并？馬云與馬化騰給出了不同的答案

昨日，在第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)閉幕后，阿里巴巴董事局主席馬云接受媒體的采訪。

在在談及共享單車(chē)問(wèn)題時(shí)，馬云稱(chēng)：“淘寶2003年開(kāi)干，9年都沒(méi)有賺，2012年才開(kāi)始搖搖晃晃賺錢(qián)，2014年才開(kāi)始浮出水平，服務(wù)的是非常低端，而且早期，做共享單車(chē)要有公益的心態(tài)，讓整個(gè)社會(huì)更加綠色、更懂得分享”，馬云說(shuō)，他知道騰訊希望（共享單車(chē)）企業(yè)合并，“我們做任何的兼并、合作都要思考對(duì)行業(yè)的貢獻(xiàn)，不能為了壟斷、為了早點(diǎn)收錢(qián)而做”。

馬云補(bǔ)充道，無(wú)論共享單車(chē)也好，還是當(dāng)年的滴滴快車(chē)也罷，作用不可小視，“共享經(jīng)濟(jì)服務(wù)低收入人群，收入和利潤(rùn)一定是不容易”。

據(jù)悉，共享單車(chē)企業(yè)哈羅單車(chē)昨日宣布完成3.5億美元的D1輪融資，而投資方除了威馬汽車(chē)、成為資本、富士達(dá)等，還有馬云家的螞蟻金服；據(jù)永安行公告顯示，本輪融資后，由永安行旗下低碳科技和哈羅單車(chē)合并后的新公司的第一大股東已變成螞蟻金服。

有媒體指出，共享單車(chē)的游戲已經(jīng)變了調(diào)性。如果說(shuō)過(guò)去摩拜、ofo、哈羅單車(chē)的融資更多地還是在砸錢(qián)投放自行車(chē)上，現(xiàn)在，各家盯上了“大出行”，希望圍繞單車(chē)和汽車(chē)出行等在一個(gè)平臺(tái)上運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建一個(gè)大出行的生態(tài)。

很快，馬化騰在朋友圈轉(zhuǎn)載此文并感慨道：“被當(dāng)作支付的推廣工具了，可憐了其余小股東被鎖死”。

馬化騰的評(píng)論顯然與馬云“不合并”的觀點(diǎn)相反；在馬化騰看來(lái)，共享單車(chē)行業(yè)繼續(xù)融資，只是加劇競(jìng)爭(zhēng)，繼續(xù)燒錢(qián)打仗。

可見(jiàn)，大佬們的錢(qián)還要燒一段時(shí)間。騰訊投資的摩拜、阿里投資的永安行（附帶哈羅單車(chē)）、滴滴投資的ofo已然從春秋之戰(zhàn)走入“三國(guó)演義”。

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