共享單車到底怎么了？

文｜劉勇

如今的共享單車行業(yè)，就像冬日里的太陽——綿軟無力，面對寒風的侵襲在做著垂死掙扎。

原本共享單車有著光明前景，被看做是繼共享打車之后又一革新式的共享經濟項目。而就其特性及覆蓋范圍來看，也與大眾短途出行相契合，發(fā)展?jié)摿κ菬o窮的。但就在短短數年之間，共享單車行業(yè)從巔峰跌至低谷。單車圍城、退押金難、燒錢不停歇、資金鏈斷裂、瘋狂倒閉……這些問題成為籠罩在共享單車頭上揮之不去的陰影。

在筆者看來，如今的共享單車行業(yè)已經是遍地狼藉、一地雞毛。讓人訝異的是，明明就是一個瘋狂畫大餅的共享經濟項目，之前卻受到資本市場的瘋狂追捧。而在熱潮退去，共享單車行業(yè)的未來又會走向何方？

押金去向成謎

ofo，無疑是近段時間輿論關注的焦點對象之一。原因無他，就是圍繞各種有關押金的問題。

退押金時間從十幾天到幾個月，早已成為ofo的常態(tài)。為了盡快退押金，用戶也是絞盡了腦汁。比如淘寶上出現相應的退押金業(yè)務，但其實只是騙錢的噱頭。用戶還在不斷傳授退押金的各種小辦法，比如不間斷的撥打客服電話。但事實證明，為了不退押金，ofof始終冷眼面對用戶的各種方法。

而近日網上還曝出用戶假裝外國人退押金，不僅押金秒退，還收到ofo的致歉信！面對這樣的區(qū)別對待，連人民網都忍不住了！人民網發(fā)文表示，“如果對用戶不真誠，做不到一視同仁，只會被廣大用戶拋棄。沒有哪家企業(yè)在發(fā)展征程中始終一帆風順。有問題不可怕，怕的是回避問題，更怕的是推三阻四，毫無誠心解決問題?！倍F在甚至有不少用戶組團“攻占”ofo總部去退押金，據說場面十分震撼。

就近段時間來看，很顯然ofo押金難退已經是不爭的事實。事實上，退押金難已經成為共享單車行業(yè)一個難以解開的“癥結”。比如之前有近12萬用戶向小鳴單車追討押金，但后者的賬戶上僅剩35萬元。而在今年央視315晚會上，還集中報道了共享單車退押金難等問題，其中酷騎單車受到消費投訴超過20萬條。

其實早在之前，相關部門就已經對共享單車行業(yè)的押金有了明確的規(guī)定。交通部、央行等十部門聯合出臺的《關于鼓勵和規(guī)范互聯網租賃自行車發(fā)展的指導意見》明確提出，要加強用戶資金安全監(jiān)管?！吨笇б庖姟贩Q，企業(yè)對用戶收取的押金、預付資金，應嚴格區(qū)分企業(yè)自有資金和用戶押金、預付資金，在企業(yè)注冊地開立用戶押金、預付資金專用賬戶，實施?？顚Ｓ?，接受交通、金融等主管部門監(jiān)管，加快實現“即租即押、即還即退”。

但有業(yè)內人士指出，該《意見》并不具備強制力和法律拘束力，共享單車的押金主要是企業(yè)自己在監(jiān)管。這樣一來，押金到底如何使用成為了一個謎。筆者猜測，共享單車企業(yè)在大肆擴張時，遇到的資金缺口往往會用押金墊上。在成功獲得新融資后，再補充押金。但這樣看似不斷循環(huán)的資金策略，是建立在不斷融資且資金鏈不斷裂的基礎上。一旦出現融資困難、資金鏈斷裂等情況，押金自然也就打了水漂。或許，挪用押金早已成為不爭的事實。

至暗時刻已至

押金難退，是共享單車行業(yè)處于困境態(tài)勢的集中體現。而共享單車行業(yè)所面臨的問題，絕不僅僅只是押金。從整個大環(huán)境來看，共享單車行業(yè)已經迎來了自己的至暗時刻。

《2017年度中國共享經濟發(fā)展報告》顯示，截至2017年年底，國內共有77家共享單車企業(yè)，累計投入了2300萬輛單車，融資金額達258億元。但如今共享單車企業(yè)紛紛倒閉，僅剩下的幾個巨頭也在寒風中苦苦掙扎。

之所以發(fā)生步履維艱的情況，與共享單車本身存在巨大的弊端有直接關系。

首先，違背正常的社會經濟規(guī)律或許是共享單車接連倒閉的首要原因。從投資者角度看，共享單車的吸引力在于“高頻、剛需、低替代性、低成本、封閉環(huán)境”。而用戶所繳納的押金，也能最大限度地為共享單車企業(yè)提供海量資金沉淀。

在商業(yè)模式上，共享單車的使用費是按照1元/小時左右來計算。再加上車身廣告、APP開屏廣告等，共享單車的商業(yè)模式看起來較為成熟。但共享單車企業(yè)卻忽略了一個重要問題，那就是成本。投放大量單車的各種成本，比如生產成本、人力成本、運營成本、研發(fā)成本等。而且為了拓展市場去爭搶客戶，共享單車行業(yè)的燒錢始終在不斷持續(xù)。

筆者認為，共享單車的本質并不是共享，而是“租賃”。共享單車既沒有激活社會閑置資源，又對原有的公共交通環(huán)境造成了巨大的壓力，其實是不正常的。缺乏“自主造血”能力又不斷燒錢，陷入困境只是早晚的事兒。

其次，共享單車發(fā)展太過迅猛，反而造成了嚴重的資源浪費。如今，在多個城市都有大量共享單車“墳場”。這些曾經輝煌的共享單車，變成了廢鐵、擠占城市資源的“垃圾”。在資本利益的指揮下，共享單車企業(yè)之前比拼的就是投放數量。投放的越多，似乎就越能占據市場制高點。但它們卻從未想過，這樣的舉措會對城市造成怎么樣的影響。

早在亞里士多德時代就提到，“那由最大人數所共享的事物，卻只得到最少的照顧”。也就是說，有限的資源注定因“任意的自由使用”和“不受限制”而被過度浪費。龐大的資源損耗，是共享單車企業(yè)難以承認的。

迎來至暗時刻的共享單車行業(yè)，如果再不尋求全新突破口，恐怕就只能等著錢全部燒完再“自然死亡”。為此，共享單車企業(yè)接下來要不斷拓展業(yè)務，來挽回自身頹勢。比如之前某家共享單車企業(yè)就升級自身品牌，準備承載更多的出行服務，包括單車、共享助力車、共享汽車、城市服務等出行業(yè)態(tài)。

變則生，不變則死。共享單車企業(yè)現在活得這么憋屈，還不如大膽地放手一搏！

【科技說說】百家號簽約自媒體、搜狐科技金牌自媒體。他不僅具備創(chuàng)造10W+閱讀文章的能力，同時還是累計閱讀量超過10億的自媒體之一。商務合作及內容轉載，請?zhí)砑游⑿牛簆intech001。

生成海報

免責聲明：此文內容為第三方自媒體作者發(fā)布的觀察或評論性文章，所有文字和圖片版權歸作者所有，且僅代表作者個人觀點，與極客網無關。文章僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。投訴郵箱：editor@fromgeek.com。

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。