根據(jù)交通部發(fā)布的通知，從7月份起，全國實施ETC車載裝置設備免費安裝，力爭到2019年底汽車ETC安裝率達90%以上，同時ETC用戶不少于5%的車輛通行費基本優(yōu)惠政策也正式實施。
什么是ETC？ETC是指電子不停車收費的系統(tǒng)，由路側設備(RSU)和車載設備(OBU)組成。
在新政下，安裝ETC無須預存費用，車主只要與銀行卡綁定，或與第三方支付機構賬戶綁定，每次通行完在綁定的賬戶中實現(xiàn)扣費，中國高速公路的收費方式正式以人工收費、停車收費為主的時代，逐漸進入了不停車收費的ETC “無感通行”時代。
突如其來的政策紅利，不僅僅是銀行、4S店“蠢蠢欲動”，互聯(lián)網(wǎng)巨頭也紛紛入局。
7月1日，支付寶宣布與中國郵政儲蓄銀行聯(lián)合推出免費辦理ETC業(yè)務。為了方便辦理ETC，支付寶聯(lián)合銀行開通ETC免費申領，并提供設備包郵服務。
同日，微信方面也宣布，在微信小程序或城市服務上就能直接申辦ETC，最快僅需35秒。在高速路繳費上，車主綁定微信支付后，即可享受微信支付免圈存能力，實現(xiàn)“先通行后扣費，無需提前充值”。
其實，微信和支付寶并沒有ETC辦理業(yè)務，所謂微信ETC和支付寶ETC只是ETC授權商和微信支付寶的一種合作，這個和在銀行辦理是一樣的。
不過，相較于銀行，支付機構更易發(fā)揮便捷、高效的產(chǎn)品和服務優(yōu)勢以及更專業(yè)的用戶運營能力，在優(yōu)惠力度差別不大的前提下，支付機構更易搶占先機。
騰訊與阿里入局的意圖也十分明顯。有從業(yè)人員分析認為，當下潛在的ETC個人用戶市場體量巨大。據(jù)相關平臺測算，目前全國汽車保有量突破2.46億輛，已經(jīng)安裝ETC的車輛用戶約8073萬輛。按照交通運輸部在今年底ETC使用率達90%的計劃，需要安裝ETC車載終端的車輛總數(shù)將接近1.5億輛。這意味著，ETC安裝就跟在線繳納水電費一樣，將成為線下一塊龐大支付增量。
而另一價值是，ETC客群基本為有車一族的高凈值人群或行業(yè)特征明顯的人群，支付頻率高，借由綁定ETC支付賬戶為契機，圍繞這類優(yōu)質(zhì)用戶可挖掘的增值服務空間巨大，兩大支付巨頭都想將之圈入麾下。
可以預見的是，除了傳統(tǒng)的人工繳費、ETC以外，無感支付(掃描車牌)、掃碼付等新興支付方式也在逐漸普及，隨著新技術的出現(xiàn)和推廣應用，高速公路支付場景很可能是多種支付方式并存的格局。
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