中美科技較量已到了關(guān)鍵時刻，已不再局限于芯片行業(yè)，而中國如今在更多科技行業(yè)也顯示出了自己的優(yōu)勢，其中就有一項全球第一的先進科技將改變中美科技格局，這就是鈉離子電池。
一、鋰離子電池優(yōu)缺點
新能源汽車已達到了較大的規(guī)模，對全球汽車市場造成了巨大的影響，如今大眾、寶馬、奔馳等傳統(tǒng)汽車企業(yè)也開始大力發(fā)展新能源汽車，避免在汽車行業(yè)的這場重大變革中落后，然而新能源汽車的核心技術(shù)卻是由中國企業(yè)掌握。
全球動力電池企業(yè)前十名有六家是中國企業(yè)，而中國的寧德時代、比亞迪則分別位居全球第一名、第三名，其中比亞迪與第二名的LG化學已相當接近，中國動力電池企業(yè)已在全球動力電池汽車市場居于主導地位。
當前的動力電池均是鋰離子電池，鋰離子電池具有能量密度大、快速充放電等優(yōu)勢，因此鋰離子電池已成為動力電池行業(yè)的主流技術(shù)，隨著新能源汽車行業(yè)的規(guī)模迅速擴大，鋰離子電池的劣勢如今也開始浮現(xiàn)。
鋰離子電池的缺點是安全性不夠高，至今全球動力電池行業(yè)都未能徹底解決鋰離子電池的自燃起火風險，只能盡可能降低自燃起火的幾率；還有全球鋰材料資源相當有限，業(yè)界人士指出全球已發(fā)現(xiàn)的鋰材料礦藏僅能保證消費者人均購買一輛新能源汽車，為了確保動力電池的供應(yīng)，汽車企業(yè)和動力電池企業(yè)如今已開始在全球搶購鋰材料礦藏。
二、中國已取得鈉離子電池技術(shù)優(yōu)勢
為了解決鋰離子電池的缺點，全球動力電池行業(yè)都在尋找下一種動力電池技術(shù)，而鈉離子電池可望成為替代鋰離子電池的技術(shù)。鈉離子電池具有相對于鋰離子電池的諸多優(yōu)勢，第一點就是鈉礦藏在地球的資源遠超鋰礦藏，鈉元素位居地球所含元素的第六名，可以說鈉相對鋰元素來說幾乎是取之不盡的。
其次則是鈉離子電池的安全性，鈉離子電池幾乎不會出現(xiàn)自燃起火風險；再次則是鈉離子電池的成本遠比鋰離子電池低得多，這對于當下新能源汽車企業(yè)一直苦于鋰離子電池成本過高的問題無疑是甘霖，也將解決消費者對于購買新能源汽車的后續(xù)電池更換的成本擔憂。
目前全球諸多動力電池企業(yè)都在力推鈉離子電池的量產(chǎn)，這方面恰恰是中國企業(yè)的優(yōu)勢，中國的動力電池企業(yè)預計今年就能量產(chǎn)鈉離子電池，率先實現(xiàn)鈉離子電池的商用，借助鈉離子電池的優(yōu)勢加速新能源汽車的普及。
日前日媒統(tǒng)計的全球鈉離子電池的專利排名數(shù)據(jù)顯示，中國申請的鈉離子電池專利占全球的比例高達五成以上；全球申請鈉離子電池的TOP10企業(yè)當中，中國企業(yè)就有七家，可見中國已占據(jù)鈉離子電池的優(yōu)勢地位。
三、中國可以卡美國脖子
在燃油車時代，美國的福特開創(chuàng)的流水線生產(chǎn)模式推動了汽車的普及，美國汽車企業(yè)也一度主導全球汽車市場，然而日本汽車和歐洲汽車后來卻迅速擊敗了美國汽車，占據(jù)燃油車市場的領(lǐng)導地位。
為了改變汽車行業(yè)格局，美國的特斯拉發(fā)展起來新能源汽車，當時新能源汽車并不受市場重視，經(jīng)過特斯拉十多年的發(fā)展，新能源汽車如今已異軍突起，即將改變?nèi)蚱囀袌龈窬?，特斯拉也一度成為新能源汽車行業(yè)領(lǐng)軍者。
不過美國在動力電池市場卻不占優(yōu)勢，美國的新能源汽車所需的電池需要日本、韓國和中國的企業(yè)供應(yīng)，在鋰離子電池市場，美國還可借助日本和韓國的動力電池制衡中國，而到了鈉離子電池時代，美國將受制于中國。
中國依托于鋰離子電池市場的優(yōu)勢已成功在全球新能源汽車市場占據(jù)主導地位，比亞迪力壓特斯拉成為全球新能汽車行業(yè)領(lǐng)軍者并以走向歐洲市場，鈉離子電池一旦興起，依托于中國制造的技術(shù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，中國將在汽車行業(yè)一改燃油車時代歐美日三強的格局，讓美國汽車行業(yè)無可奈何，而美國汽車行業(yè)將不僅失去市場優(yōu)勢甚至可能面臨滅頂之災。
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