日前消息指美國通用電氣資本航空服務(wù)公司訂購了20架中國商飛C919客機(jī),這是中國大飛機(jī)首次獲得美國航空企業(yè)的認(rèn)可,代表著中國大飛機(jī)的重大突破,證明中國的大飛機(jī)已達(dá)到國際先進(jìn)水平。
通用電氣資本航空服務(wù)公司是全球最大的飛機(jī)租賃公司,2021年通用電氣將它的飛機(jī)租賃部門與全球最大飛機(jī)租賃公司AerCap達(dá)成合并變成了如今的通用電氣資本航空服務(wù)公司,這也足以證明這家飛機(jī)租賃公司的強(qiáng)大實力。
作為全球最大的飛機(jī)租賃公司,通用電氣資本航空服務(wù)公司選擇飛機(jī)的時候,當(dāng)然要考慮到飛機(jī)的技術(shù)和質(zhì)量,只有達(dá)到足夠高水平的飛機(jī),它才會選購,而C919獲得它的認(rèn)可,自然代表著中國的大飛機(jī)已達(dá)到世界領(lǐng)先水平,與另外兩家大飛機(jī)企業(yè)波音和空客處于同一水平。
當(dāng)然通用電氣資本航空服務(wù)公司選擇C919也有市場的考慮,它一直都在覬覦中國這個市場,中國已是全球最大、發(fā)展最快的航空市場,進(jìn)入這個市場,有助于通用電氣資本航空服務(wù)公司進(jìn)一步鞏固全球最大飛機(jī)租賃公司的地位。
中國當(dāng)然也樂見其成,通用電氣資本航空服務(wù)公司采購C919飛機(jī)具有指標(biāo)性意義,這為C919走向國際市場打開了大門,尤其是在美國一直對C919態(tài)度微妙的時候,美國的飛機(jī)租賃公司選購C919,有助于C919獲得歐美的適航證。
C919是中國第一架大型商用飛機(jī),這是中國獨立研發(fā)、自主設(shè)計的商用客機(jī),經(jīng)過了十多年的研發(fā),于2017年研發(fā)成功,2022年交付首架飛機(jī),這對于中國的飛機(jī)事業(yè)無疑是重大的突破。
中國研發(fā)大飛機(jī)可謂一波三折,1980年代中國已成功研發(fā)運(yùn)10,不過后來因為種種原因而下馬,甚至還有美國在其中的運(yùn)作,美國為了攪黃運(yùn)10,讓麥道公司與上海航空公司合作生產(chǎn)MD82大飛機(jī),但是1990年代波音收購了麥道公司,合作終止,中國的大飛機(jī)項目由此終止。
到了21世紀(jì),中國重新開啟大飛機(jī)項目,選擇了由易及難的道路,先研發(fā)難度較小的大型短程支線科技ARJ21,2007年研發(fā)成功ARJ21,在積累了技術(shù)經(jīng)驗之后開啟了大型單通道科技C919的研發(fā),最終取得了成功。
中國的C919研發(fā)成功,讓歐美頗為震驚,同時也感受到了壓力,此前全球大型客機(jī)市場基本被美國的波音和歐洲的空客壟斷,中國C919大飛機(jī)的成功將搶走它們的市場,為了阻止中國大飛機(jī)走向海外市場,歐美在頒發(fā)適航證方面多方阻撓。
然而中國卻有自己的辦法打破歐美的阻撓,中國已與27個國家簽署雙邊適航協(xié)議,這就意味著C919可以在這些國家執(zhí)行飛行任務(wù),同時也獲得了這些國家的少量訂單,如今再獲得通用電氣資本航空服務(wù)公司,這對于中國獲得歐美適航證無疑是巨大的支持,相信獲得歐美適航證是遲早的事情。
大飛機(jī)是一個重要產(chǎn)業(yè),它的產(chǎn)業(yè)鏈非常長,需要100多萬個零件,涉及到數(shù)百個行業(yè)以及數(shù)萬家企業(yè),對于制造業(yè)的發(fā)展具有極為重要的意義。早年中國制造主要依靠出口勞動密集型產(chǎn)品賺取外匯,當(dāng)時的說法是出口1億雙鞋才能換回一架大型飛機(jī),如今中國的大飛機(jī)研發(fā)成功,代表著中國制造在高端制造業(yè)的重大突破。
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