特斯拉召回，修改單踏板模式，然而爭議仍然存在

國家市場監(jiān)督管理總局下令，特斯拉將對110多萬輛汽車召回，這是對它的單踏板模式進行調(diào)整，不過這次召回與其他車企的召回不同，無需將車輛送回4S店或車廠進行維修，而是采取遠程升級（OTA）模式。

特斯拉的單踏板模式一直都存在爭議，單踏板模式并非說特斯拉汽車只有一個踏板，它與傳統(tǒng)燃油車一樣有兩個踏板，一個加速踏板、一個剎車踏板，不過單踏板模式可以回收更多能量，延長汽車的續(xù)航。

特斯拉的單踏板使用模式是在駕駛者松開加速踏板的時候，利用汽車的慣性帶動發(fā)電機，實現(xiàn)反向充電，從而實現(xiàn)動能回收，這是特斯拉汽車的特別模式，不過消費者可以在使用中選擇使用單踏板模式，或是使用傳統(tǒng)燃油車的駕駛模式。

業(yè)界人士指出這次的召回，并非說特斯拉完全取消單踏板模式，而是降低了動能回收的強度，消費者可以在使用模式中設(shè)置更符合自己駕駛體驗的模式，動能回收強弱可以由駕駛者自行設(shè)定。

單踏板模式與雙踏板模式之爭，筆者更傾向于傳統(tǒng)的燃油車駕駛模式，畢竟這是100多年汽車使用歷史的經(jīng)驗總結(jié)，也與人們在日常使用中的習(xí)慣更符合。

從日常使用中，駕駛者往往會遇到特殊情況，例如路上突然出現(xiàn)的行人、前方車輛突然停車等情況，遇到這種情況，駕駛者往往會出現(xiàn)慌亂，這種情況下僅靠車輛的動能回收系統(tǒng)無法有效剎車，甚至駕駛者在慌亂情況下還會猛然踩下加速踏板，造成更嚴重的事故，對比之下那點動能回收帶來的收益與風(fēng)險根本不相符。

隨著新能源汽車的興起以及對汽車設(shè)計偏向時尚化，引發(fā)爭議的還有隱藏式門把手，在100多年的燃油車發(fā)展中，都是采取開放式門把手，并且采用機械結(jié)構(gòu)，在特殊情況下更有利于強制打開車門。

隱藏式門把手設(shè)計更復(fù)雜，需要傳感器、伸縮器、電機等部件，業(yè)界都清楚越是復(fù)雜的東西越容易出故障，在寒冷的冬天也會出現(xiàn)凍住而無法自動彈出門把手的情況，更有至少一起價值百萬的豪華電動汽車事故因為隱藏式門把手，導(dǎo)致汽車起火的時候，周邊救援人員無從入手打開車門的情況。

新能源汽車的興起給汽車行業(yè)帶來了巨大的沖擊，讓消費者享受到汽車原來不僅僅是古板的機械產(chǎn)品，一些企業(yè)將汽車變成了消費電子產(chǎn)品，引入諸多科技，這固然能給消費者帶來舒適、酷炫的體驗，然而需要清楚的是汽車畢竟是涉及生命安全的產(chǎn)品，百多年的汽車歷史經(jīng)驗總結(jié)總有它的道理，如今快速引入的這些先進科技是否真的合適呢？值得思深思。

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