國產(chǎn)汽車強(qiáng)企的遮羞布被撕下了,新兵挑起了國產(chǎn)豪華車的大梁

國產(chǎn)汽車汽車企業(yè)包括傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車企業(yè)都長期宣稱要挑戰(zhàn)BBA,然而他們均未能成功,如今卻有一家新興的汽車企業(yè)取得了這一成績,這讓這些曾宣稱挑戰(zhàn)豪華車市場的諸多國產(chǎn)車企無地自容。

根據(jù)5月份公布的國內(nèi)新能源汽車市場的數(shù)據(jù)顯示國內(nèi)前三大品牌分別為比亞迪、廣汽和理想,理想成為互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)當(dāng)中唯一一家突破月銷3萬輛的企業(yè),可以說業(yè)界人士認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)造車將會只剩下2-3家,理想很可能已成為第一家突圍的汽車企業(yè)。

理想汽車的銷量突破月銷3萬輛的意義還止于此,在諸多汽車企業(yè)當(dāng)中,理想汽車在售的車型較少,以如此少的車型取得如此的銷量,凸顯出理想汽車是真的實現(xiàn)了豪華車企業(yè)依靠有限的精品車型獲得消費者認(rèn)可的目標(biāo)。

最重要的則是理想汽車實現(xiàn)了國產(chǎn)車企這么多年以來挑戰(zhàn)豪華車市場的目標(biāo),從銷量方面來說理想汽車的銷量在30萬以上價位的市場當(dāng)中僅次于BBA和特斯拉,已真正贏得了富裕階層的認(rèn)可,實現(xiàn)了國產(chǎn)汽車企業(yè)一直以來在豪華車市場挑戰(zhàn)BBA的目標(biāo)。

尤其值得注意的是如果單純放在新能源汽車市場,那么在30萬以上的豪華車市場,理想已位居第一名,特斯拉在國內(nèi)銷售的主要是低于30萬的model3和model Y,寶馬在這個價位段上則僅次于理想,理想汽車真正實現(xiàn)了趕超的目標(biāo)。

業(yè)界曾嘲諷理想的增程式技術(shù)為落后的新能源汽車技術(shù),然而對于消費者來說這項技術(shù)解決了當(dāng)下消費者對新能源汽車的續(xù)航焦慮問題,由此贏得了不少關(guān)注續(xù)航的消費者認(rèn)可,顯示出消費者對電動汽車的續(xù)航仍然非常關(guān)注。

理想獲得認(rèn)可說明的另一個問題則是富裕群體對汽車的認(rèn)可確實與業(yè)界的理想有很大的差異,他們確實更關(guān)注汽車的舒適性等問題,理想提供的超大空間,將大沙發(fā)、冰箱等搬入汽車當(dāng)中獲得了這部分消費者的認(rèn)可,富裕群體買車為了追求舒適性確實有很他們的特殊需求。

寶馬電動汽車的熱銷同樣也反駁了新能源汽車的技術(shù)流,一直以來業(yè)界都嘲諷傳統(tǒng)燃油車企做電動汽車的技術(shù)落后,之前還有奔馳EQC被全網(wǎng)嘲諷的現(xiàn)象,如今一季度的數(shù)據(jù)卻顯示寶馬電動車的銷量同比猛增兩倍多,顯示出富裕群體也不在乎什么油改電,他們更相信品牌,豪華車品牌給他們帶來的價值比普通人所理解的有很大的區(qū)別。

近一年多來國內(nèi)新能源汽車市場的數(shù)據(jù)也顯示出消費者重新認(rèn)可傳統(tǒng)汽車企業(yè)的造車?yán)砟?,今年以來國?nèi)新能源汽車銷量前十名之中除比亞迪、特斯拉、理想等知名的電動汽車企業(yè)之外,傳統(tǒng)汽車企業(yè)廣汽、吉利、長安等也在快速崛起,其中廣汽旗下的埃安已躋身新能源汽車市場第二名。

傳統(tǒng)汽車企業(yè)的電動汽車獲得消費者認(rèn)可,可能在于消費者更相信傳統(tǒng)汽車企業(yè)的安全理念,畢竟汽車的根本還是汽車,汽車技術(shù)非常重要,這與手機(jī)可以由代工廠組裝完全不一樣;還有一個原因就是汽車需要長期提供售后服務(wù),一輛汽車的使用壽命超過15年,在如此長時間的使用時間里,顯然傳統(tǒng)汽車企業(yè)證明了他們的售后更可靠,而新能源汽車企業(yè)近8年來已倒下多家。

筆者認(rèn)為隨著傳統(tǒng)汽車企業(yè)強(qiáng)勢進(jìn)入電動汽車市場,他們顯示出越來越強(qiáng)的競爭力,不斷擠壓新能源汽車企業(yè)的生存空間,如此情況下他們或許反而應(yīng)該學(xué)習(xí)下理想,理想畢竟已成為互聯(lián)網(wǎng)造車當(dāng)中第一家當(dāng)先跑出的企業(yè),某有大嘴之稱的人士宣稱互聯(lián)網(wǎng)造車將只剩下2-3家,除了理想之外還剩下1-2個名額,誰將成為幸存者呢?

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2023-07-05
國產(chǎn)汽車強(qiáng)企的遮羞布被撕下了,新兵挑起了國產(chǎn)豪華車的大梁
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