小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬近日發(fā)言稱與余承東握手言和,感謝余總的大度,還表示與余承東探討了技術(shù)路線,雙方成為好朋友,可以看出這場(chǎng)口水戰(zhàn)最終的贏家還是余承東。
這場(chǎng)口水戰(zhàn)先以何小鵬吐槽友商的AEB誤觸太多,還聲言99%是假的,雖然何小鵬沒有直言是誰,但是由于問界恰好在大力宣傳AEB技術(shù)遙遙領(lǐng)先,業(yè)界都認(rèn)為何小鵬在影射問界。
面對(duì)對(duì)方的炮火,向來有大嘴之稱的余承東迅速回應(yīng),表示競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手連AEB技術(shù)都不清楚,就別來扯談AEB技術(shù)了,由此雙方的口水迅速被炒熱,成為智能汽車行業(yè)的重要話題。
接著懂車帝對(duì)多款智能汽車測(cè)試AEB技術(shù),證明華為的問界是真的遙遙領(lǐng)先,采用華為技術(shù)的問界M5、阿維塔II都能在80公里時(shí)速下自動(dòng)剎停,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則無法實(shí)現(xiàn),只能在30公里時(shí)速下剎停,這下子更是給余承東長(zhǎng)臉。
再加上華為在互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)大聲勢(shì),何小鵬最終迅速選擇握手言和,終結(jié)了這場(chǎng)口水戰(zhàn),可以說余承東最終成為這場(chǎng)口水戰(zhàn)的贏家。
當(dāng)然口水戰(zhàn)的輸贏并非是靠誰的聲音大,更主要的還是技術(shù)和市場(chǎng)。華為將自家的自動(dòng)駕駛技術(shù)提供給多家汽車企業(yè),它也一直聲稱自動(dòng)駕駛技術(shù)遙遙領(lǐng)先,而AEB技術(shù)無疑證明了華為在智能駕駛技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
另一個(gè)則是市場(chǎng)的表現(xiàn)增強(qiáng)了余承東的信心,10月份問界的銷量再次突破1.2萬輛并打破了之前的月度最高銷量紀(jì)錄,顯示出新問界M7的推出終于扭轉(zhuǎn)了頹勢(shì),問界的銷量增長(zhǎng)預(yù)示著余承東的努力開始推動(dòng)華為在智能汽車市場(chǎng)真正突圍。
隨著問界M7的熱銷,諸多合作伙伴也開始真心實(shí)意的合作,除了之前已在合作的長(zhǎng)安之外,近期奇瑞也與華為合作推出了智界S7,顯示出華為在汽車行業(yè)的發(fā)展正在走上坦途,這才是余承東的底氣。
新造車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈,造車新勢(shì)力的三強(qiáng)已發(fā)生巨大的變化,理想汽車的銷量突破4萬輛,小鵬和蔚來與理想的差距正在拉大,華為與理想都是增程式技術(shù),而余承東一直努力將問界打造成為新造車的領(lǐng)先者,可以預(yù)期問界的下一個(gè)挑戰(zhàn)者必然是理想。
智能駕駛是新造車進(jìn)入新能源汽車行業(yè)的重要技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn),畢竟他們?cè)谠燔嚰夹g(shù)方面難以與傳統(tǒng)汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng),由此智能駕駛就成為新造車的重要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),而隨著傳統(tǒng)汽車企業(yè)加大力度進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng),廣汽、長(zhǎng)安、吉利的新能源汽車銷量猛增,這也意味著留給新造車的空間和時(shí)間都越來越小,新造車之間的競(jìng)爭(zhēng)壓力正在加大。
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