某手機(jī)企業(yè)的車在定價(jià)方面遮遮掩掩,試圖將之作為營(yíng)銷手段,炒作了數(shù)個(gè)月,然而市場(chǎng)卻突然在開(kāi)年之后冷卻下來(lái),面對(duì)市場(chǎng)的冷卻,電動(dòng)汽車強(qiáng)企率先大舉降價(jià)4萬(wàn)-7萬(wàn),鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),某燃油車強(qiáng)企業(yè)在近期大舉降價(jià),擠壓其他車企。
2023年可謂是國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)最輝煌的一年,這一年國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車銷量達(dá)到600萬(wàn)輛,占國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的比例已達(dá)到三成,高峰期電動(dòng)汽車月銷量占國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)的比例甚至達(dá)到37%。
不過(guò)2024年開(kāi)年頭兩個(gè)月,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車銷量驟降,燃油車的銷量卻在反彈,這逼得電動(dòng)汽車企業(yè)不得不迅速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化,其中第一大電動(dòng)汽車企業(yè)速度最快,迅速將電動(dòng)汽車的售價(jià)降價(jià)4萬(wàn)到7萬(wàn)元,可以看出這家企業(yè)雖然在國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先,卻絲毫不驕傲,反而對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)非常敏捷。
在這家電動(dòng)汽車企業(yè)降價(jià)之后,第二大電動(dòng)汽車企業(yè)也迅速跟進(jìn)降價(jià),最高降價(jià)6萬(wàn)元,同樣試圖以價(jià)格鞏固自己的市場(chǎng)份額,這家汽車企業(yè)也是國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的汽車企業(yè),從國(guó)內(nèi)前五之外,一年時(shí)間就沖至國(guó)內(nèi)第二,可見(jiàn)它增長(zhǎng)的兇猛。
對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),如果選購(gòu)電動(dòng)汽車,顯然選擇這些強(qiáng)勢(shì)企業(yè)的電動(dòng)汽車更實(shí)在,畢竟電動(dòng)汽車的根本仍然是汽車,汽車的使用壽命長(zhǎng)達(dá)10年以上,而這些強(qiáng)勢(shì)的汽車企業(yè)才能確保強(qiáng)大的售后體系,消費(fèi)者無(wú)需擔(dān)憂售后服務(wù)問(wèn)題,相比之下,這幾年不斷倒下的一些電動(dòng)汽車企業(yè),讓消費(fèi)者對(duì)小品牌的信賴度大幅下降。
過(guò)去這幾年,國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)曾給電動(dòng)汽車新創(chuàng)品牌提供了契機(jī),諸多電動(dòng)汽車企業(yè)崛起,然而這個(gè)市場(chǎng)的淘汰速度同樣很快。
早幾年,第一批電動(dòng)汽車新創(chuàng)企業(yè)主要依靠補(bǔ)貼生存,然而隨著補(bǔ)貼的下降,第一批電動(dòng)汽車企業(yè)已迅速倒下大半,他們生存的電動(dòng)汽車有不少都成為汽車墳場(chǎng)的垃圾,這批電動(dòng)汽車企業(yè)的倒下,為其他汽車企業(yè)提供了空間,真正具有競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車企業(yè)由此突圍而出。
電動(dòng)汽車新創(chuàng)企業(yè)能成功突圍一部分,還在于傳統(tǒng)燃油車企業(yè)的忽視有關(guān),當(dāng)時(shí)的燃油車企業(yè)大多不太重視這個(gè)新行業(yè),他們由此錯(cuò)過(guò)了電動(dòng)汽車行業(yè)的紅利,然而隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大,燃油車企業(yè)迅速反應(yīng)過(guò)來(lái),諸如上汽、吉利、廣汽、長(zhǎng)安等等紛紛加大力度進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場(chǎng)。
如今國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車銷量驟然下滑,電動(dòng)汽車強(qiáng)企和燃油車強(qiáng)企都舍得并且也有本錢降價(jià)搶市場(chǎng),那些新生的電動(dòng)汽車企業(yè)恐怕更難突圍了,而喬布斯的車還在不斷以價(jià)格為噱頭炒作,從初期的熱度到如今的冷卻,價(jià)格仍然未出來(lái),如今定價(jià)恐怕更那過(guò)高了,有更實(shí)在的電動(dòng)汽車品牌,干嘛冒險(xiǎn)嘗試這家剛賣車的汽車呢?
如今的消費(fèi)者已被電動(dòng)汽車教育了好幾年時(shí)間,消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)識(shí)也更深刻了,買車不僅僅是看價(jià)格,更要看服務(wù)、品牌口碑,隨著這些強(qiáng)勢(shì)品牌的大舉降價(jià),喬布斯的營(yíng)銷最終可能成為行業(yè)笑話,汽車畢竟不是手機(jī),消費(fèi)者不愿意再動(dòng)輒拿20萬(wàn)去嘗鮮了。
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