3月第二周國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)發(fā)生了重大改變,銷量前十名當(dāng)中僅有一輛燃油車并且位居最后一名,前面9輛車均是新能源SUV,顯示出消費(fèi)者為了省點(diǎn)油錢,全部偏向電動(dòng)汽車了。
經(jīng)歷了春節(jié)期間寒冷天氣導(dǎo)致的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航等問題的影響,燃油車一度看到了反彈的希望,但是隨著春節(jié)后國(guó)產(chǎn)第一電動(dòng)車企大舉降價(jià),最便宜的車款甚至比同檔次的合資燃油車還要便宜,汽車市場(chǎng)發(fā)生了巨大的變化。
2月份國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)銷量前十名顯示僅有前兩名和第十名為新能源汽車,另外七個(gè)位置都被燃油SUV占據(jù),而到了3月份燃油車則出現(xiàn)極速衰退的現(xiàn)象,被電動(dòng)汽車打得節(jié)節(jié)后退。
3月份第一周新能源SUV已占據(jù)TOP10中的6個(gè)位置,到了3月份第二周,燃油SUV則僅剩下一個(gè)位置,顯示出SUV這種特別耗油的車型,車主考慮到使用成本的問題而全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車了。
讓人錯(cuò)愕的是不僅耗油的SUV全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車,連較為省油的轎車也偏向電動(dòng)汽車了,3月份第二周的數(shù)據(jù)顯示新能源轎車占據(jù)有TOP10中的6個(gè)位置,燃油轎車僅剩下軒逸、朗逸和雷凌三款長(zhǎng)期熱銷的車型了。
燃油車和電動(dòng)汽車的較量在2023年就已相當(dāng)激烈,面對(duì)著電動(dòng)汽車的進(jìn)攻,燃油車大舉降價(jià),動(dòng)輒降價(jià)4-7萬,成為燃油車市場(chǎng)的降價(jià)奇觀,這一度挽救了燃油車,2023年12月份燃油車的銷量出現(xiàn)大幅反彈,豐田、本田的銷量反彈兩成以上。
春節(jié)后,1月份、2月份國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車銷量急劇下滑,輪到電動(dòng)汽車企業(yè)慌了,隨即第一電動(dòng)車企開啟了價(jià)格戰(zhàn),與燃油車類似,同樣大降價(jià)4-7萬,隨著價(jià)格的大幅下降,消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的熱情迅速回升。
從3月份汽車市場(chǎng)的數(shù)據(jù)可以看到,降價(jià)是立竿見影的,消費(fèi)者迅速下單購(gòu)買,推動(dòng)電動(dòng)汽車銷量猛增,迅速壓制了燃油車。對(duì)比之下,在2023年底看到了反彈希望的燃油車企則明顯反應(yīng)慢一截,面對(duì)電動(dòng)汽車的大幅降價(jià),燃油車企之前的優(yōu)惠力度大幅收縮,如此促使更多消費(fèi)者轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。
從這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)可以看出,消費(fèi)者其實(shí)不太在乎電動(dòng)車還是燃油車,就是看價(jià)格下菜,誰的價(jià)格更便宜,就買誰,而已僵化的燃油車企在這場(chǎng)價(jià)格大戰(zhàn)中明顯失利,凸顯出它們并未吸取2023年被電動(dòng)企業(yè)擠壓的教訓(xùn),過年后面對(duì)汽車市場(chǎng)的不利因素沒有及時(shí)做出反應(yīng)。
隨著電動(dòng)汽車大降價(jià)搶占市場(chǎng),燃油車企除了給出更大力度的優(yōu)惠之外,恐怕已沒有其他的辦法,而且這次如果給出的優(yōu)惠不比去年更大,消費(fèi)者恐怕很難重新回頭選擇燃油車,但愿得到教訓(xùn)的燃油車企能改變懶惰的作風(fēng),而是時(shí)刻關(guān)注著市場(chǎng)的變化,如今的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)就是此消彼長(zhǎng)的關(guān)系。
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