美國限制進(jìn)口中國電池，卻依賴中國制造，將搬起石頭砸自己的腳！

據(jù)外媒報(bào)道指美國采取措施阻止美國汽車進(jìn)口中國電池，如果采用中國電池，那么將無法獲得美國提供的7500沒有稅收補(bǔ)貼，對(duì)此業(yè)界人士指出，美國如此做將導(dǎo)致美國車企降低競(jìng)爭(zhēng)力，蒙受巨額的損失。

2023年的數(shù)據(jù)顯示全球前十大動(dòng)力電池企業(yè)，有六家是中國企業(yè)，其中中國兩家動(dòng)力電池企業(yè)更是全球前兩大動(dòng)力電池企業(yè)，可見中國動(dòng)力電池企業(yè)在全球電池市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

美國領(lǐng)先的電動(dòng)汽車企業(yè)特斯拉同樣用事實(shí)證明中國動(dòng)力電池的優(yōu)勢(shì)，2019年特斯拉上海工廠投產(chǎn)之前，特斯拉汽車全數(shù)在美國生產(chǎn)，當(dāng)時(shí)特斯拉汽車的售價(jià)最低也要36萬元人民幣以上。

2019年特斯拉上海工廠量產(chǎn)之后，特斯拉創(chuàng)始人兼CEO馬斯克表示上海工廠的生產(chǎn)成本比美國工廠低六成，model3的售價(jià)也跌穿30萬至27萬元左右，隨后model3采用了中國一家動(dòng)力電池企業(yè)的磷酸鐵鋰電池，售價(jià)進(jìn)一步降價(jià)至24.9萬元左右，證明了中國電池的成本優(yōu)勢(shì)。

此前特斯拉美國工廠僅采用松下的電池，售價(jià)昂貴，然而松下仍然認(rèn)為難以賺錢，而采用中國動(dòng)力電池之后，特斯拉汽車價(jià)格大降，中國的動(dòng)力電池仍然能賺錢，可以看出中國動(dòng)力電池成本之低。

如今美國阻止美國汽車采用中國動(dòng)力電池，將對(duì)美國汽車產(chǎn)生重要影響。美國汽車曾是全球汽車行業(yè)的領(lǐng)先者，當(dāng)年福特引入流水線生產(chǎn)一舉稱霸全球汽車市場(chǎng)，但是后來隨著日本汽車的崛起，美國車企逐漸衰落，如今全球汽車的霸主已是豐田，甚至后起之秀韓國現(xiàn)代也已居于全球第三。

美國汽車的衰落讓美國制造無比頹喪，但是特斯拉汽車的崛起再度讓美國汽車看到希望，在美國市場(chǎng)，特斯拉曾擊敗豪華車品牌寶馬奔馳，借助中國制造的支持，特斯拉汽車的銷量沖破了百萬銷量水平。

特斯拉上海工廠的量產(chǎn)，更是將特斯拉推高至新高度，如今特斯拉上海工廠為特斯拉全球最大的工廠，2022年上海工廠生產(chǎn)的特斯拉汽車占特斯拉汽車銷量的比例達(dá)到54%，特斯拉上海工廠生產(chǎn)的汽車出口至日本、歐洲等美國以外的市場(chǎng)，而美國工廠生產(chǎn)的汽車僅供應(yīng)北美市場(chǎng)，原因就是美國工廠的成本太高了。

美國如果強(qiáng)行阻止美國汽車采用中國電池，那么美國汽車的成本將大幅上漲，美國電動(dòng)汽車在全球的競(jìng)爭(zhēng)力將因此下降，這將為中國電動(dòng)汽車提供機(jī)會(huì)。

美國電動(dòng)汽車輝煌了幾年時(shí)間，不過如今美國電動(dòng)汽車正面臨中國電動(dòng)汽車的激烈競(jìng)爭(zhēng)，今年以來中國電動(dòng)汽車大舉降價(jià)4-7萬，原先售價(jià)超過10萬的電動(dòng)汽車降價(jià)至8萬以內(nèi)，中國電動(dòng)汽車出口突破100萬輛。

美國的做法只會(huì)進(jìn)一步縮減美國電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，還會(huì)降低美國燃油車的競(jìng)爭(zhēng)力，美國燃油車也在采用中國的動(dòng)力電池，最終的結(jié)果必然是搬起石頭砸自己的腳。

生成海報(bào)

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