2019年8月29日，滴滴自動駕駛車隊曾亮相“世界人工智能大會”，滴滴出行CEO程維在圓桌論壇討論時表示，將加速推動滴滴自動駕駛在上海載人測試，并邀請普通用戶參與體驗。
十個月過后的2020年6月27日，上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模化載人示范應用啟動，滴滴首次面向公眾開放自動駕駛服務。
目前，用戶可通過滴滴APP線上報名，審核通過后，將能在上海自動駕駛測試路段，免費呼叫自動駕駛車輛進行試乘體驗。這意味著，自動駕駛技術在現(xiàn)實生活中應用又取得了新的進展。
在當天的直播過程中，滴滴自動駕駛公司CEO張博稱：乘客發(fā)單的時候，滴滴已經(jīng)知道了出發(fā)點、目的地和路線，就能夠判斷這條路段是更適合自動駕駛還是人類駕駛，然后實現(xiàn)混合派單。
現(xiàn)階段，滴滴自動駕駛載人測試范圍僅限于在上海開放測試道路上，路線經(jīng)過汽車會展中心、辦公區(qū)、地鐵站、酒店等核心區(qū)域。用戶通過滴滴APP在開放道路范圍內(nèi)選擇起終點，可免費體驗自動駕駛服務。
除配備安全員，以應對突發(fā)情況外，滴滴還設立了國內(nèi)首個自動駕駛安全護航中心，能實時監(jiān)控車輛、路況，并在車輛面臨復雜情況時，給與協(xié)助指令，解決未來自動駕駛運營中可能出現(xiàn)的遠程協(xié)助問題。
在測試區(qū)域的部分路口，滴滴部署了自主研發(fā)的車路協(xié)同解決方案，能將道路信息實時共享給區(qū)域內(nèi)不同公司的自動駕駛測試車，消除行駛盲區(qū)。
對于自動駕駛技術的發(fā)展，程維認為，“司機有溫度的服務不會因新技術出現(xiàn)而消失，自動駕駛也會給網(wǎng)約車司機創(chuàng)造新的職業(yè)和崗位。”
四年從0到1，年底團隊將擴張至600人
2016年，滴滴開始組建自動駕駛技術研發(fā)團隊。
2019年8月5日，滴滴出行宣布旗下自動駕駛部門升級為獨立公司， 專注于自動駕駛研發(fā)、產(chǎn)品應用及相關業(yè)務拓展。滴滴出行CTO張博兼任自動駕駛新公司CEO ， 原順為基金執(zhí)行董事孟醒出任COO。
據(jù)介紹，滴滴已全面構建高精地圖、感知、行為預測、規(guī)劃與控制、基礎設施與仿真、數(shù)據(jù)標注、問題診斷、車輛改裝、云控與車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同、信息安全等多個專業(yè)團隊，在中美兩地已有近400人的團隊。
據(jù)了解，滴滴自動駕駛使用的車輛是沃爾沃的XC60車型，成本價在30萬元以上。除車輛成本外，還搭載了近20個傳感器，其中包括1個Velodyne 64線激光雷達、2個Velodyne 16線激光雷達、7個攝像頭以及毫米波雷達和超聲波雷達等。這些設備的價值甚至超過了汽車本身。孟醒提到，滴滴自動駕駛車輛的造價在每輛100萬元以上。
其實滴滴在自動駕駛方面有著天然的優(yōu)勢，據(jù)韋峻青介紹，滴滴自動駕駛是世界上唯一擁有千億公里數(shù)據(jù)的自動駕駛公司。而滴滴自主研發(fā)的車載設備桔視，覆蓋了滴滴平臺上50％以上的訂單。
通過已經(jīng)存在的龐大的用戶數(shù)據(jù)和運營數(shù)據(jù)，滴滴能夠在技術研發(fā)和運營上無縫植入自動駕駛，從而加速整個自動駕駛行業(yè)的應用部署。據(jù)悉，滴滴每年可以獲得近1000億公里的駕駛場景數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)自動駕駛算法的迭代。
同時，在實際應用為用戶提供服務方面，滴滴提供的自動駕駛方案也與其他AI公司不同，它更具可規(guī)模交付的屬性。比如他們已經(jīng)考慮凈空后備箱，而其他AI公司的自動駕駛汽車往往是展示方案，它們的后備箱往往塞滿了需要散熱的計算架構；在內(nèi)部，乘客的這套可交互的屏幕也趨近完整規(guī)?；姆桨浮?/p>
這意味著自動駕駛載人示范即將進入規(guī)?；A段。此外，在今年5月29日，滴滴剛剛宣布旗下自動駕駛公司完成首輪超5億美元融資，是目前國內(nèi)自動駕駛公司，獲得的單筆最大融資。截至目前，滴滴已獲得北京、上海、蘇州、美國加州等地路測資格，并在去年9月獲得上海頒發(fā)的首批載人示范應用牌照。
此次自動駕駛服務落地上海，標志著滴滴僅用了四年時間就完成了從0到1的突破。
值得一提的是，7月6日，據(jù)彭博社報道，滴滴計劃今年雇傭多達200名員工，以加強其自動駕駛部門，并加快在上海及其他地區(qū)擴展自動駕駛出租車服務。
滴滴出行首席運營官孟醒表示，自動駕駛部門到今年年底將有500至600名員工。
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