前言：
V2X的推行，就好像要給全國(guó)各地的路都“鋪上牛皮”。而專注于發(fā)展智能汽車，才是“穿上皮鞋”。
自動(dòng)駕駛未來(lái)發(fā)展三步走
未來(lái)3—5年，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化將迎來(lái)一輪高速推進(jìn)，預(yù)計(jì)至2030年，中國(guó)運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛車輛將達(dá)到3000萬(wàn)輛。
①智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐漸普及。近期，不少車企推出L2、L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)滲透率提升。
②車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施逐步匹配產(chǎn)品端的需求。5G通信網(wǎng)絡(luò)、V2X等基礎(chǔ)設(shè)施逐步成熟，車路協(xié)同商業(yè)化落地，車載支付通道打通，推動(dòng)更多細(xì)分場(chǎng)景涌現(xiàn)。
③應(yīng)用場(chǎng)景成熟，用戶價(jià)值得以深度挖掘。預(yù)計(jì)4－5年后，車聯(lián)網(wǎng)的細(xì)分場(chǎng)景迎來(lái)大發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)用戶達(dá)到一定數(shù)量，規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)。
自動(dòng)駕駛中V2X必不可少
V2X是一個(gè)分布式動(dòng)態(tài)節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，核心服務(wù)包括處理器組件和行為感應(yīng)等。汽車通過(guò)V2X與整個(gè)交通系統(tǒng)互聯(lián)互通，為自動(dòng)駕駛提供了智能的大環(huán)境。
在自動(dòng)駕駛中，V2X是未來(lái)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，通過(guò)該系統(tǒng)，車輛能夠通過(guò)對(duì)實(shí)時(shí)的路況及交通信息的分析，選擇相應(yīng)的最優(yōu)駕駛路線。
在此之外，搭配車載的攝像以及傳感器系統(tǒng)，還能夠?qū)χ車h(huán)境進(jìn)行感知，調(diào)整速度及行車方式，繼而安全駕駛。
同時(shí)它也是一種協(xié)作技術(shù)，意味著不同的供應(yīng)商和不同的部件，共享相同的消息類型和語(yǔ)言。
政策利好下車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯
目前，由人工智能和“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”為代表的新四化變革驅(qū)動(dòng)，正在引領(lǐng)車聯(lián)網(wǎng)由第一階段向第二階段演進(jìn)。
從2015年至2020年，我國(guó)政府相繼發(fā)布多項(xiàng)政策，關(guān)注點(diǎn)逐漸從智能網(wǎng)聯(lián)汽車細(xì)化至自動(dòng)駕駛汽車。
·《中國(guó)制造2025》已將智能網(wǎng)聯(lián)汽車列入十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之中，而《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》則明確視智能網(wǎng)聯(lián)汽車為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的突破口。
·在2018年，路測(cè)管理規(guī)范、封閉測(cè)試場(chǎng)地建設(shè)技術(shù)指南等分別發(fā)布；工信部于8月為基于LTE－V2X直連通信劃定了20MHz帶寬的專用頻率資源，12月又出臺(tái)了《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》等，可謂動(dòng)作頻頻。
·今年2月印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》更是提出了清晰的戰(zhàn)略愿景，“到2025年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。”
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