觀致“控股權”另有其人 百度無意控股

自2012年底觀致品牌第一款車型——觀致3在日內瓦車展亮相，有關于觀致的新聞便一直是媒體報道的熱詞。

近期，有關觀致引進新投資者的相關新聞鋪天蓋地，很多的獨家信息也比較多，但多被真相“無情化解”，事態(tài)發(fā)展及進展充滿了“懸念”，很多報道甚至是魚目混珠。

繼6月15日觀致單方面發(fā)布與宜賓市政府合作建造新能源基地的消息后，6月20日，筆者通過對宜賓市政府、五糧液、奇瑞、寶能、觀致甚至是百度每一家的當事企業(yè)進行采訪了解到，百度將會成為新一輪觀致融資方之一，據(jù)其不愿透露姓名的企業(yè)高層透露，“投資觀致，僅僅是百度數(shù)百個投資之一，百度無意謀求控股，智能化技術研發(fā)及應用依然是百度汽車業(yè)務重心?！倍鴵?jù)接近奇瑞的相關人士指出，此次觀致新一輪融資，并非網傳將一帆風順，需要蕪湖市國資委進行股份轉讓信息公示后方可實施，由該投資者象征性的從現(xiàn)有量子公司和奇瑞汽車共有的股份中購入股份進而進入觀致股東體系后，再進行第三輪投資，稀釋原有近120 億元總資產規(guī)模，保守估計投資金額約為近百億。

“唯一的風險在于，蕪湖國資委發(fā)出首輪股權招募公示后，符合相同投資要求的同類企業(yè)出價高于意向企業(yè)，那樣的話，后面的再融資將會很難實現(xiàn)。”上述人士補充道。

而對于“大鱷”級投資者之外，新的投資者之一——百度，除了入股觀致外，還有沒有訴求外，據(jù)百度內部人士透露，“近年來百度在導航、搜索及無人駕駛技術方面在很多車企產品中多有建樹，本次入股，除了盈利需求外，更多是為了掌握未來汽車的制造流程及新技術研發(fā)試驗平臺?！?/p>

觀致汽車股權出售始末調查 

6月20日，車市紅點對于事件相關方觀致汽車、宜賓市政府甚至于寶能集團、五糧液集團、百度，相關企業(yè)及相關人員進行了逐一采訪。讓人大跌眼鏡的是此次收購事件，在采訪過程當中，筆者發(fā)現(xiàn)涉事相關方對于此事合作持一種否定的回答。

通過我們調查，以宜賓市政府為例其在5月15日便以發(fā)出與觀致的合作甚至投廠事宜，但在合作“滿月”的6月16日，在Kenon公司卻在發(fā)布的公告中稱，協(xié)議不再生效，宜賓政府也不會對觀致進行股權投資。而作為宜賓市內的五糧液集團，在4月份就有消息傳出將入股觀致汽車，但對于相關事件采訪五糧液集團戰(zhàn)略辦公室相關人員時，其對此次事件持回避的態(tài)度。對于合作“滿月”為何出現(xiàn)這樣的結局！對于之前網傳最多的寶能集團將控股觀致汽車，對此，奇瑞董事長尹同躍已經兩次向外界澄清接管觀致的并不是傳言中稱的寶能集團。

由此可見，能讓觀致放棄與宜賓政府以及各大集團的合作，投資人顯然不僅僅是資金實力那么簡單。

最讓人意外的是在筆者對中國最大的互聯(lián)網企業(yè)百度總裁級別領導采訪時，得到了百度入股觀致汽車的準確消息。但并不是網傳的控股的51%股權。那么對于18日，觀致外方母公司人Kenon Holdings發(fā)布公告稱，觀致汽車和兩個股東方已經和一家中國公司簽訂投資協(xié)議，后者擬投資65億元換取觀致汽車51%的控股權。神秘投資方是百度嗎？還是另有其人？

觀致價值再發(fā)掘 

經車市紅點獨家獲悉，奇瑞高層某領導證實，“某集團通過買入、政府公示、再增持股份，再進行政府公示的方法達到對觀致汽車的控股。”

觀致汽車首席執(zhí)行官劉良博士表示：”觀致正在進入第二個發(fā)展階段。在第一階段開拓中國新高端汽車市場的經驗和基礎之上，觀致汽車將借力汽車電氣化、智能化、網絡化和共享化的趨勢，把觀致汽車打造成一家中國領先的變革型企業(yè)，服務消費者，帶領中國新高端品牌走向世界?！?/p>

正因如此觀致汽車推出了兩棲發(fā)展戰(zhàn)略：一方面，立足當下，不斷豐富和完善燃油車型的產品線，尤其要通過創(chuàng)新技術的應用，打造觀致燃油車型的差異化競爭優(yōu)勢；另一方面，著眼未來，積極推進新能源車戰(zhàn)略，同時開發(fā)包括無人駕駛在內的未來出行解決方案。

而觀致汽車正在加速推進這一戰(zhàn)略，尤其觀致新能源藍圖愈發(fā)清晰。觀致將依托高品質整車平臺與成熟新能源技術，將旗下燃油車產品逐步電動化，快速投放市場，占得先機。

觀致汽車董事長、奇瑞汽車集團總經理陳安寧

觀致汽車董事長、奇瑞汽車集團總經理陳安寧說：“奇瑞汽車、以色列Quantum公司作為股東，將繼續(xù)為觀致汽車的未來發(fā)展提供強有力的支持。奇瑞汽車和觀致汽車將加強在各種技術平臺上的合作，增加在聯(lián)合采購上的協(xié)同效應?！?/p>

“有新的投資方，正在完善各項協(xié)議?！苯掌嫒鹉掣邔釉诮邮芄P者采訪時表示，而當問及是哪個集團時，對方隱晦回答：“投資者都是多元化投資的，不能確定是哪個行業(yè)的。”

由此可見，觀致的市場價值還是非常不錯的。

那么為什么一個簡單的采訪就能解決的問題能成為各個媒體競相猜測的熱點話題？甚至有個別強勢媒體也對此事件“蜚短流長”？我們對觀致汽車的發(fā)展到底關注些什么？

從觀致汽車成立起，筆者就一直關注其成長，而更多的是產品信息和企業(yè)人事變動與銷量不振，難道觀致的發(fā)展給予我們的啟示僅有這些嗎？

不可否認，觀致的發(fā)展給自主品牌和合資品牌都帶來很重要的警示，企業(yè)的發(fā)展核心還在與它的研發(fā)，而觀致汽車的核心技術研發(fā)和管理很值得其他企業(yè)學習。但是觀致的失敗并不是某個人的失敗，而是因為他在營銷方面有些不足。所以我們對于自主企業(yè)的發(fā)展要有一個積極鼓勵的態(tài)度。就像當年手機行業(yè)里的一哥——“波導手機”興盛一時，正是通過主打彩屏、翻蓋及和旋音樂等差異化產品特質，再加上“手機中的戰(zhàn)斗機”明星效應營銷，一舉打破諾基亞獨步天下的局面。

在過去兩年自主汽車品牌飛速發(fā)展，增量顯著，有目共睹。但從今年開始已經出現(xiàn)“瓶頸回落期”。可見不管是所謂的“一哥”還是常青樹都是花無百日好，人無千日紅。尤其是在當下，受政策影響較大的自主品牌，更需要關心企業(yè)成長背后的故事。

而隨著沃爾沃“四大功臣”之一的寧述勇以及相關高端團隊的加入，相信觀致汽車正在迎來一個快速發(fā)展的新階段。所以我們對其要多關注一些，多給觀致一些時間，而不要是只關注一些緋聞。要多一些真誠少一些套路，多一些鼓勵少一些譴責！

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