三問君馬 眾泰模式何以闖高端

(新浪汽車 作者：double 原創(chuàng))上周，眾泰旗下新汽車品牌——君馬汽車發(fā)布會在雄安召開，無論是logo還是口號，加上“網(wǎng)紅”一樣的發(fā)布會地點，讓君馬與大家的初次見面轟轟烈烈開始，但又匆匆收場。

發(fā)布會過后，君馬汽車留下一堆疑問，在中國汽車品牌數(shù)量龐大的情況下，君馬汽車如何闖過高端這一關(guān)。

能否肩挽回眾泰的形象

對國內(nèi)自主品牌來說，現(xiàn)在是整體向上的時節(jié)，各企業(yè)都牟足了勁加大研發(fā)能力，追上甚至超越合資品牌。

從市場上各個主流車企可以看出，每一個品牌的推出以及爆款新車的上市，無不經(jīng)過多年的研發(fā)。只有這種臥薪嘗膽、破壺沉舟的決心和信念才能開拓市場站穩(wěn)腳跟。無論已經(jīng)取得一番成績的長安CS75還是備受期待的吉利領(lǐng)克，都在這條路上證明了該道理。

以吉利領(lǐng)克為例，基于由沃爾沃汽車主導(dǎo)，吉利汽車與沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)的CMA中級車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)建立。與沃爾沃汽車在中國共享制造基地，按照與沃爾沃同樣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、制造工藝生產(chǎn)具。上海車展上，領(lǐng)克已經(jīng)發(fā)布引來外界的歡呼雀躍，讓人們看到了自主高端品牌該有的樣子。

既然眾泰在這方面有點一言難盡，那么君馬更需要補(bǔ)足短板，如果繼續(xù)走眾泰的老路，肯定也會走出眾泰的結(jié)局。

根據(jù)計劃，君馬汽車定為年輕高端品牌。與其說是針對消費升級祭出的“殺招”，倒不如將其看作為眾泰終于體會到被市場倒逼的無奈：自主品牌紛紛轉(zhuǎn)向高端，迫使眾泰的模仿造車思路難以為繼；另一方面，逆向開發(fā)帶來短暫的銷量提升，但代價是阻礙產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)程，并喪失年輕一代消費者對品牌價值的認(rèn)同。這些必要的功課，眾泰寄托在君馬汽車身上。

據(jù)統(tǒng)計，2017年5月份眾泰汽車總銷量為14491輛，相比去年四季度高峰期一度月銷近4萬的成績來說，可是暴跌了6成以上。同時2017年1-5月份累計賣出85829輛，同比暴跌33.3%。以去年風(fēng)光無限的SR9為例， 2016年11月上市，12月份單月銷量就拉升到6747臺。半年的時間銷量呈現(xiàn)出云泥之別，今年5月份掉至2232臺，環(huán)比下降42.61%，在SUV市場銷量中排名78位。

相比其他自主品牌銷量的上升，眾泰今年的確一言難盡。這時候君馬的誕生更像是一針鎮(zhèn)定劑，讓眾泰在資本市場上多了幾分賭注。但這種玩火的做法也為其以后留下不少隱患。一旦經(jīng)營不好，勢必會留下爛攤子，過猶不及，多生還不如優(yōu)生。

3年9款車靠譜嗎

作為君馬汽車的母公司眾泰汽車，雖然近幾年飽受爭議與調(diào)侃，但不得不承認(rèn)其真的有兩把刷子。2016年還以32.87萬的銷量進(jìn)入自主品牌銷量前十，就算抄襲也是抄襲中的尖子生。但與其他品牌相比，眾泰讓人記住的除了抄襲還有其他的嗎？

或許不應(yīng)該帶著有色眼鏡看君馬，畢竟浪子回頭金不換。但發(fā)布會上的大口氣，真的讓人放不下心來。在產(chǎn)品布局方面，君馬汽車CEO宋嘉先生表示，君馬汽車未來既要不斷優(yōu)化燃油車系列，也會快速發(fā)展新能源汽車。君馬汽車首先聚焦SUV系列，再逐步拓展轎車和MPV，包括A、B、C各級車型都會涉及。并且在新能源汽車領(lǐng)域，君馬汽車會同步跟進(jìn)純電動與混動的多種技術(shù)路線。

關(guān)于產(chǎn)品方面，宋嘉表示君馬汽車近三年將推出9款產(chǎn)品，包括8款SUV，1款轎車。首款車型2017年就會發(fā)布，年內(nèi)將分別推出一款7座和5座SUV，2018年將推出中型、緊湊型7座SUV和轎跑SUV，2019年將推出3款SUV和一款轎跑；并且每一款產(chǎn)品都有其鮮明特點和不同的市場定位。

從產(chǎn)品布局可以看出，無論是現(xiàn)下大火的SUV車型還是后勁兇猛自帶資源的新能源汽車，以及未來被看好的MPV車型，只要是賣得好的，君馬一個都沒放過。這種誰賣得好跟誰玩的做法雖然沒有新意，但絕對算得上是聰明的選擇。

然而，這種胡子眉毛一把抓的做法很有可能導(dǎo)致個個都營養(yǎng)不良，沒有一個拿出的手的車型。到最后淪為雞肋，食之無味、棄之可惜。對君馬來說，缺的不是五花八門的產(chǎn)品線，而是一款真正贏得了人心的車型。

拿什么定位年輕高端

現(xiàn)在90后已經(jīng)成為汽車的主要消費群體，在購車選擇上有著屬于他們的想法和思考。為了抓住這部分消費者，幾乎所有的車企使出渾身解數(shù)進(jìn)行研發(fā)，緊跟市場風(fēng)向作出改變。

長安汽車董事長徐留平曾表示，“無生命動感不汽車、無智能不汽車、無色不汽車”。不少汽車品牌都對85、90、95后們有著準(zhǔn)確的市場定位和車型投放，江淮瑞風(fēng)miniS2的上市口號為天生玩咖，在色彩和配置上下足功夫；東風(fēng)日產(chǎn)為抓住90后，主打科技與智能化，并通過多場營銷，與音樂、二次元等結(jié)合在一起……

對君馬汽車來說，不是一個酷似勞斯萊斯的logo和便宜的價格，再加上似成相識的車型外觀就能讓年輕用戶自覺地掏腰包。沒有多年的文化積淀和用戶口碑傳播，也只能是無源之水無本之木。

配合電影《后會無期》里的一句臺詞，喜歡才會放肆，但愛就是克制。君馬從內(nèi)到外都是濃濃的山寨味，敷衍了事，又怎么能說自己對汽車行業(yè)和用戶愛的深沉。

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