獨(dú)家|凌然：高田氣囊破產(chǎn) 日系車如何收場

（本文作者：新浪汽車特約評論員 凌然）隨著六月底高田氣囊正式向日本法院遞交破產(chǎn)申請，這就意味著高田氣囊已進(jìn)入到破產(chǎn)保護(hù)程序。其實，在高田氣囊東窗事發(fā)的時候，業(yè)界就已經(jīng)知道，高田資不抵債、甚至破產(chǎn)是早晚的事。但無論是重災(zāi)區(qū)的美國市場、還是作為高田氣囊“幫兇”的日系車企業(yè)，大多更愿意讓這個事情大事化小、小事化了。我們從年初美國政府與高田氣囊達(dá)成的所謂處罰協(xié)議就可以看出，高田僅用十億美元，就讓美國政府失去了進(jìn)一步追加處罰的想法，這不能不說，高田氣囊縱然是破產(chǎn)，也會給世界汽車市場帶來一連串后續(xù)的問題。

據(jù)悉，國內(nèi)質(zhì)檢總局，也在這幾天約談了一些與高田氣囊相關(guān)的車企，其目的就是，在高田氣囊破產(chǎn)以后，如何收拾這個世界性的爛攤子?？紤]到這一問題實在是不簡單，既涉及到相關(guān)企業(yè)的誠信與作為；更涉及到如何根據(jù)國情需要解決高田氣囊的進(jìn)一步發(fā)酵問題，可以說都是非常重要的。我們從德系大眾、美系通用等企業(yè)的積極承諾上不難看出，這些企業(yè)已經(jīng)意識到中國市場的重要性。而作為最主要“幫兇”的日系車，如何做到讓消費(fèi)者放心，這確實才是一塊更難啃的骨頭。這是因為，在涉及到全球1.2億車輛的氣囊中，僅本田就占到了五千多萬個，而豐田、日產(chǎn)加起來也與本田不相上下，再加上馬自達(dá)、斯巴魯?shù)溶嚻笏紦?jù)的數(shù)量，可想而知，日系車在高田氣囊上的問題有多大。而要想解決好高田氣囊的后續(xù)發(fā)酵問題，只能從日系車入手解決才成。

對于高田氣囊的破產(chǎn)，早就是可以預(yù)見到的事情。但之所以一直拖著沒有解決，一是調(diào)查的時間太過冗長；二是涉及到的企業(yè)實在太多，一些企業(yè)為了保持與高田氣囊的距離，就是不愿意替高田氣囊背這個黑鍋。這其中，無論是對高田氣囊充氣泵問題的召回，需要企業(yè)付出巨大的資金；還是針對氣囊所可能存在著后續(xù)演化問題買單，都需要企業(yè)準(zhǔn)備好大量的資金加以應(yīng)對。雖然說，高田氣囊已經(jīng)公開表示，也為事件負(fù)責(zé)，但所涉及到的車輛數(shù)以億計，這就使讓整個日系車來賠償也是有著很大的難度的。

在面對著這么大問題的情況下，之所以需要更重視日系車的誠信問題，主要是在于，日系車與高田的瓜葛更為親近；還在于日系車這些年在國內(nèi)市場的誠信，確實不敢讓人恭維。別的不說，像豐田雷克薩斯，對中國市場的誠信，早已經(jīng)有了很大的折扣，單就一個國產(chǎn)的問題，就出現(xiàn)了屢屢拉抽屜的現(xiàn)象，而且還將問題推脫給中國制造如何如何，這樣的信譽(yù)，要用在高田氣囊的問題上，確實不能不讓人們產(chǎn)生更多的顧慮。同樣，在日產(chǎn)問題上，在國內(nèi)更是曾經(jīng)出現(xiàn)過系列減配與產(chǎn)品的缺斤短兩問題，假如問題放在氣囊層面，企業(yè)能夠出多少幺蛾子、自然是無從而知的。而作為本田汽車，既是高田的股東。同時具有著最大的高田氣囊使用量，據(jù)不完全統(tǒng)計，僅本田一家就占據(jù)著五千多萬高田氣囊，這不能不讓與本田你中有我、我中有你的中國市場產(chǎn)生更多的擔(dān)憂！所以，面對著企業(yè)誠信上屢出問題的現(xiàn)象，就應(yīng)該更多的拿出自己的解決辦法，才是不讓消費(fèi)者繼續(xù)倒霉的關(guān)鍵。

對于高田氣囊的影響問題，可以說美國已經(jīng)成了重災(zāi)區(qū)。僅從美國市場出現(xiàn)的超4600萬輛問題車就可以看出，時至今日，才解決完一半的車型。但作為比美國市場更大的中國市場，雖然所涉及的車輛不及美國的零頭，但由于氣囊的看不見與摸不著，再加之車企的誠信問題參差不齊，自然就會對國內(nèi)消費(fèi)者產(chǎn)生這樣與那樣的不公平。所以，既需要敦促企業(yè)加快在國內(nèi)召回的步伐；更需要將問題解決辦法與國情相結(jié)合，這才是比什么都更為重要的。

如果說，解決高田氣囊的影響，或許需要企業(yè)通過誠信以及通過資金的再投入方式加以解決，那么，一些企業(yè)就會出現(xiàn)這樣與那樣形而上做法。但作為管理者，就需要站在解決問與防患于未然的層面，加以認(rèn)真地對待，這才是最能夠讓企業(yè)不敢轉(zhuǎn)嫁問題、甚至用雙重標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵。或許，國內(nèi)的檢測標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)法規(guī)不如國外的先進(jìn)與發(fā)現(xiàn)的及時，但可以先擬定出使用高田氣囊在出現(xiàn)問題時的責(zé)任與處罰標(biāo)準(zhǔn)，這樣才是真正制止問題出現(xiàn)的關(guān)鍵。所以，我們的行業(yè)法規(guī)，只有以消費(fèi)者為中心制定，這樣，才是讓高田氣囊遠(yuǎn)離中國消費(fèi)者的唯一辦法。

平心而論，這些年，國內(nèi)汽車市場自主汽車的進(jìn)步顯而易見，市場也得到了前所未有的發(fā)展。這就更需要在方方面面呵護(hù)好國內(nèi)汽車市場與消費(fèi)者，這才是最為至關(guān)重要的。這一次高田氣囊的問題的進(jìn)一步發(fā)酵，恰恰是考驗車企誠信的一大標(biāo)準(zhǔn)，更是考驗國內(nèi)汽車市場與時俱進(jìn)程度的關(guān)鍵。因此，不解決好高田氣囊的后續(xù)問題，一切都等于是白說。

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