相愛&相殺 東風日產(chǎn)與東風本田的兄弟情

（新浪汽車：作者leo原創(chuàng)）如果要評比今年上半年表現(xiàn)最好的車系，日系絕對榜上有名。這個在中國擁有龐大粉絲基礎的車系，憑借其獨有的魅力在中國生根發(fā)芽，并與多個車企結合，生產(chǎn)出一批批爆款車型。

以東風汽車為例，在與日產(chǎn)和本田兩大日系汽車品牌的合作中，逐漸實現(xiàn)了雙方的共贏。既奠定了地位，又夯實了基礎。但有車的地方就有競爭，雖然同屬日本品牌，又都與東風汽車結合，那么兩者的相愛相殺自然是各界津津樂道的話題。

相愛：兄弟并肩結伴開路

2003年，東風日產(chǎn)乘用車公司成立，2015年，東風日產(chǎn)終端交車量和提車量雙雙突破百萬大關，成為中國第五個年產(chǎn)銷突破百萬的汽車品牌。同年，東風本田汽車有限公司成立，逐漸發(fā)展為國內(nèi)首屈一指的合資品牌。

回看這對“兄弟”一路走來的歷程，雖然中間經(jīng)歷了一些波折，但增長成為兩個品牌的主旋律。

成立后的第8年，東風日產(chǎn)在2010年銷售660999臺，同比增長27.4%。2013年銷售926013輛，同比增幅達19.8%；2016年突破了113萬輛，同比2015年增長10.9%。

2010年，東風本田全年總銷售量為260601輛，同比增長23.74%， 2013年東風本田銷售汽車32.14萬輛，同比增長13.9%；2016年東風本田終端銷量突破59萬輛，2017年則把銷量目標定在了68萬輛。

雖然來華時間相仿，但從兩家企業(yè)發(fā)展軌跡可以看出，東風日產(chǎn)的進步和市場份額要高于東風本田。盡管銷量不是評價二者的唯一指標，不過作為關鍵所在，銷量還是具有很大的占比和參考性。

相殺：競爭是永遠的存在

有人的地方就有江湖，有車的地方就有競爭。雖然是老鄉(xiāng)，但既然處于同一戰(zhàn)場上，就必須有廝殺到底的決心。

如果說上半年是東風日產(chǎn)軒逸和東風本田XR-V的武林，那么隨著下半年全新KICKS勁客和東風本田全新CR-V的上市，讓這場決斗變的更激烈，也更有看頭。

6 月16 日，在東風日產(chǎn)成立14周年活動上，不僅有全新KICKS 勁客下線預售，東風日產(chǎn)還為自己定下了爭取到2022年挑戰(zhàn)合資品牌TOP3的目標。今年前6個月，東風日產(chǎn)實現(xiàn)批發(fā)銷售474978輛，同比增長11.4%；終端銷售477917輛，同比增長6.1%。

雖然總量不及東風日產(chǎn)，但在增速上東風本田占據(jù)絕對優(yōu)勢。1-6月，東風本田共售出313，343輛，同比增長26.8%；批發(fā)銷售335062輛，同比增長34.9%。

7月9日，全新東風本田CR-V正式上市，共推出10款車型，售價16.98-25.98萬元，將直接與東風日產(chǎn)奇駿展開PK。東風本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波表示，全新一點CR-V的銷量目標為月銷2萬臺，這意味著全新一代CR-V銷量預計達12萬臺。

不管是用戶口碑還是行業(yè)輿論，二者都在各自的領域有著強大的基礎，又在交叉的部分相互廝殺與競爭。今年上半年的戰(zhàn)役已經(jīng)結束，一個在數(shù)量上領跑，另一個在增速上領先。下半場哨聲已經(jīng)吹響，究竟誰能在年底贏得漂亮，還需等待戰(zhàn)役結束的那一刻。

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