奧迪進京 德系三強醞釀新戰(zhàn)局

8月4日，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部市場部北京辦公室落成儀式在北京舉行。

雖然看似只是一個簡單的辦公室落成儀式，但是一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部卻出奇地擺出了隆重的架勢。一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理張丕杰、一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理任思明和執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春悉數(shù)到場，并為其剪彩。

張丕杰對此表示：“在北京設(shè)立奧迪銷售事業(yè)部市場部辦公室，將使一汽-大眾奧迪擁有更快的反應(yīng)速度、更寬廣的視野、更高的品牌形象、更多的合作機會和更高、精、尖的人才，進一步夯實一汽-大眾奧迪的領(lǐng)先優(yōu)勢?！?/p>

有一汽奧迪內(nèi)部人士對時代周報記者表示，北京辦公室的落成，無論對奧迪品牌未來的發(fā)展，還是對一汽-大眾的戰(zhàn)略布局，都是一個重要的里程碑。一汽-大眾奧迪將以更快速、更高效的反應(yīng)機制應(yīng)對市場變化，滿足用戶需求。

值得注意的是，此次奧迪事業(yè)部的市場部北京辦所處位置毗鄰寶馬，這或許是奧迪吹響了全面反擊號角的前奏。

未來或有更多部門遷入北京

伴隨著7月銷量的重回巔峰，此前“一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部搬遷到北京”的傳聞終于落地，只不過，此次并非銷售事業(yè)部的整體搬遷，而是一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部的北京辦公室終于落子在北京三元橋。

從長春到北京，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部的搬遷終于邁出了第一步。值得注意的是，根據(jù)一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部內(nèi)部人士表示，此次除了銷售事業(yè)部，市場部旗下公關(guān)部、市場推廣部、互動營銷部和產(chǎn)品營銷部都搬到了北京辦公室。

據(jù)進入辦公室區(qū)域的人士介紹，辦公室內(nèi)隨處可見“北京，我們來了”和“四環(huán)來襲，再續(xù)傳奇”的標(biāo)語和口號。

有該辦公室工作的員工對時代周報記者表示：“目前奧迪品牌已經(jīng)回歸正軌，勢頭正旺，員工的士氣也十分高漲?！?/p>

有意思的是，此次事業(yè)部北京辦公室的位置，剛好離寶馬中國辦公區(qū)僅500米左右的直線距離，因此輿論紛紛猜測這或許是有意為之的選擇。“如此近的距離，員工午休就餐都能擦肩而過了，雙方會有怎樣的相處情況，令人好奇?！庇性u論說道。

一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部內(nèi)部人士則對時代周報記者表示，此舉僅是希望增進與同行（寶馬）之間的交流，進行友好競爭。

事實上，從直線距離來說，北京奔馳的總部也離此僅5公里的路程。

有業(yè)內(nèi)分析人士指出，在解決了內(nèi)部問題（上汽奧迪）之后，一汽奧迪總算能夠緩過神解決與競爭對手的紛爭，此次奧迪北京辦的工作氛圍，洋溢著一種“王者回歸”的味道。

據(jù)悉，這僅是一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部搬遷北京傳聞的前篇，目前還有售后技術(shù)、服務(wù)、CRM 等職能部門留在長春，根據(jù)上述內(nèi)部人士的說法，未來上述留在長春的部門都會相繼搬到北京辦，最終完成事業(yè)部的整體搬遷。

先安內(nèi)再攘外

早在2015年，就傳出了一汽奧迪銷售事業(yè)部要搬遷到北京的說法。彼時，奧迪品牌依然是中國豪華車市場的冠軍，但是增長逐漸放緩的趨勢早已顯現(xiàn)，競品的突飛猛進早已令一汽奧迪感到緊張。

盡管當(dāng)時一汽奧迪試圖憑借全新TT、Q7的上市來提振銷量，回到正軌，但是顯然上述兩者并非走量產(chǎn)品，對銷量的助推作用有限。而經(jīng)歷2015年各種風(fēng)波的一汽奧迪也陷入自顧不暇的困境之中。

艱難從危機中緩過勁來的一汽奧迪品牌，在2016年底又被突然曝出受上汽奧迪項目拖累，令一汽奧迪和旗下經(jīng)銷商瞬間炸了鍋。

從2016年11月曝出上汽集團與奧迪股份簽署合作的新聞，到2017年7月傳出“上汽大眾-奧迪多個項目籌備組在兩天前解散”的消息，在這半個多月的時間里，一汽奧迪經(jīng)銷商幾乎是一邊和奧迪AG談判，一邊和奔馳寶馬纏斗，加上奧迪股份方面的出爾反爾，在這樣的夾擊之下，一汽奧迪最終拱手讓出蟬聯(lián)了數(shù)十年的豪華品牌在華銷量冠軍寶座。

前一汽奧迪銷售事業(yè)部員工對時代周報記者表示：“當(dāng)時的情況著實被動，處于夾心餅位置的事業(yè)部無法對奧迪AG作出回應(yīng)，但是長時間談判影響的又是一汽奧迪品牌的實際表現(xiàn)，除了等待談判結(jié)果，沒有其他辦法。”

事實也證明，隨著上汽奧迪事件的落幕，一汽奧迪經(jīng)銷商逐漸回歸日常狀態(tài)后，奧迪品牌的活力仍然驚人。

根據(jù)一汽奧迪官方的數(shù)據(jù)顯示，奧迪品牌已經(jīng)連續(xù)兩月蟬聯(lián)豪華車市場銷量冠軍。其中7月份銷量51002輛，同比增長10.2%，創(chuàng)造史上最好的7月業(yè)績。奧迪A6L、奧迪Q5和奧迪A4L均月銷過萬輛。得力于中國等市場的良好表現(xiàn)，奧迪在全球也實現(xiàn)了史上最好的7月業(yè)績。

胡紹航的回歸

根據(jù)三家企業(yè)公布的數(shù)據(jù)顯示，暫列第一位的奔馳品牌在華1-7月銷量累計為34.13萬輛，排在第二位的寶馬品牌1-7月累計銷量為33.65萬輛，排第三位的奧迪品牌銷量為30.57萬輛，憑借六七月的強勢復(fù)蘇，正逐漸拉近與前兩位的距離。

有分析人士指出，在事業(yè)部市場部搬遷到北京之前的7月初，一汽-大眾大眾品牌北區(qū)事業(yè)部總經(jīng)理胡紹航接替于秋濤，出任一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理一職，負責(zé)一汽-大眾奧迪的市場、營銷與公關(guān)業(yè)務(wù)，才是奧迪品牌復(fù)蘇的一個關(guān)鍵。

從履歷來看，年紀不到40歲的胡紹航自大學(xué)畢業(yè)后便進入一汽奧迪，歷任公關(guān)經(jīng)理、市場部部長、奧迪北區(qū)總監(jiān)以及目前任職的一汽-大眾大眾品牌北區(qū)事業(yè)部總經(jīng)理等職位。

其在2009年出任市場部部長至2013年前后的四年間，正是奧迪在華突飛猛進的階段，年銷量接連跨越20萬、30萬、40萬輛大關(guān)，2013年也直逼50萬輛大關(guān)，年均復(fù)合增長率保持在30%以上。

業(yè)內(nèi)輿論紛紛認為，一汽奧迪選擇了此前創(chuàng)造輝煌業(yè)績的老將擔(dān)任銷售副總，勢必是為了提振奧迪品牌的市場表現(xiàn)。

今年的前五個月里，奧迪品牌銷量持續(xù)下滑，一直穩(wěn)居豪華車銷量冠軍寶座的奧迪從1月份開始便跌落至第三名，直至6月才扭轉(zhuǎn)局面，以51651輛的表現(xiàn)超過寶馬的當(dāng)月銷量，居第二位；7月份又以51002輛的表現(xiàn)，超過奔馳4.58萬輛和寶馬的4.33萬輛，重回月銷量第一。

由此可見，胡紹航回歸總部，對于奧迪品牌的整體復(fù)蘇有著重大的推進作用。

另一方面，從曝光的產(chǎn)品規(guī)劃來看，除此前按照規(guī)劃已經(jīng)上市的奧迪Q7 e-tron和A6 Avant，今年下半年奧迪還將有4款新車投入市場，全新A4L搭載1.4T發(fā)動機的入門級車型也將于今年9月正式上市。

此次1.4T車型的上市，將進一步豐富和提升奧迪品牌在豪華B級車市場的競爭力。而明年則是奧迪的產(chǎn)品大年，還會有奧迪Q2L和奧迪Q5L等幾款重磅車型上市，屆時奧迪品牌或?qū)⒃俅沃厮芎廊A品牌的新格局。

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