李春榮推開中國汽車全球化的一扇窗

昨天一早八點，剛剛從東風卸任的李春榮正式以寶騰CEO的身份走進杭州濱江區(qū)江陵路1760號的大門。

李春榮也許已經(jīng)意識到，他正在推開另外一扇窗戶。作為剛剛被吉利汽車收購的一家國際化品牌的重要決策者，他將以本土職業(yè)經(jīng)理人掌管一家國際化品牌，但也許沒意識到是，他已經(jīng)不僅僅是吉利全球戰(zhàn)略的關鍵執(zhí)行人，這件事和他本人已經(jīng)成為了中國汽車國際化進程突破標志性事件與人物。

未來，李春榮將代表中國汽車工業(yè)人才參與中國汽車國際化進程中的發(fā)言與決策，這背后是中國汽車工業(yè)國際化進程正在從產(chǎn)品、市場的競爭轉(zhuǎn)為更深層次的人才比拼，這是中國汽車文化厚度與深度的對決，這種更高級別的競爭展現(xiàn)出了中國汽車工業(yè)從“汽車大國”向“汽車強國”轉(zhuǎn)變的雄心，這種大國擔當才是實現(xiàn)“中國夢”最有力的方式。

從他為之奮斗30年的東風到遠赴馬來西亞，李春榮個人職業(yè)生涯的堅定一步，正在成為中國汽車工業(yè)國際化進程突破的一大步。

這一步，大膽而堅定，慎重又果敢。

從武漢到杭州，地圖上的距離是738.8公里，開車不需要十個小時，坐飛機一個小時二十分鐘，但對李春榮來說，這段路卻用了整整30年。

8月18日，消息人士透露，前東風汽車乘用車公司總經(jīng)理李春榮已經(jīng)離開了工作三十年的東風公司，將在本周前往杭州赴既定之約，即加盟吉利擔任寶騰汽車全球CEO，掌管整體管理與運營工作，以職業(yè)經(jīng)理人的身份開始了新的職業(yè)生涯，盡管這有點不習慣。

作為東風公司“老兵”，李春榮23歲就進入東風公司，此前一直在體制里成長。經(jīng)歷公司總部早期14年歷練后，李春榮來到東風悅達起亞擔任副總經(jīng)理分管銷售，開始馬不停蹄地一線生涯。

2007年，在東風公司發(fā)展自主品牌關鍵時期，李春榮又投身于東風乘用車公司事業(yè)中，見證了公司從一片荒土到四大工藝和發(fā)動機工廠的建成，帶領著風神品牌從1萬輛到3萬輛，再到15萬輛的突破，成為市場生力軍。

但在6月人事?lián)Q防中，已經(jīng)在東風自主板塊耕耘10年的李春榮換防廣州。“從今年年初開始，我就向集團和竺延風董事長申請調(diào)任，申請到南方去工作?！?月初，接受《汽車公社》和《每日汽車》記者電話采訪時，李春榮對本刊記者表示。

機緣巧合，就在李春榮赴任東風本田發(fā)動機公司執(zhí)行副總不到一個月，吉利汽車正式收購寶騰汽車，并開始在全球物色掌舵人。

而李春榮30年豐富而全面的職業(yè)經(jīng)歷讓遠在杭州的吉利汽車準確捕捉到了。實際上，正處于向全球擴張的吉利正處于人才匱乏的階段。已經(jīng)遍歷合資公司、本土品牌和MIT（麻省理工學院）管理經(jīng)濟學博士海外教育背景的李春榮，很自然成為李書福和吉利汽車海外戰(zhàn)略的理想人選。

自2006年收購英國錳銅控股開始，吉利緊接著收購了澳大利亞自動變速器公司（DSI）和沃爾沃，去年10月吉利在德國發(fā)布領克品牌，并宣稱領克將是吉利進軍全球汽車前十強的重要戰(zhàn)略支撐……頻繁動作的背后，是吉利正將成為全球汽車品牌的雄心變?yōu)橐痪€執(zhí)行，兌現(xiàn)著“讓世界充滿吉利”的宏偉目標。

今年6月，隨著收購DRB旗下寶騰汽車49.9%股份以及路特斯（Lotus）51%股份的完成，吉利的全球版圖也從中國到歐洲擴張至東南亞，正在向一家國際化汽車公司強勢邁進。

但是急速擴張背后是人才的極度缺乏。積極籌建中的領克品牌已經(jīng)抽掉了部分高端人才，運作寶騰項目更是需要新鮮、高端血液輸入。

但是對于運作寶騰汽車這樣的一個國際化項目，吉利沒有選擇在國際競爭中具有經(jīng)驗的海外職業(yè)經(jīng)理人，而是把目光投向了國內(nèi)，選擇了李春榮。而李春榮轉(zhuǎn)身不僅紓解了人才緊缺的困境，其擁有合資、自主品牌發(fā)展與管理的豐富經(jīng)驗以及國企高管的格局也會對運作寶騰裨益良多。

更深入的是，李春榮以本土職業(yè)經(jīng)理人擔當一家中國汽車公司旗下國際性品牌的決策者已經(jīng)開創(chuàng)了先例，這本身就成了中國汽車工業(yè)國際化進程又一個標志性事件，展示了中國汽車工業(yè)國際化發(fā)展已經(jīng)從產(chǎn)品、市場競爭過渡為人才之間的直接比拼，中國汽車工業(yè)人才也將正式在國際舞臺上嶄露頭角，而這也是中國汽車工業(yè)深入國際競爭的大背景所引導。

吉利汽車的收購，李春榮職業(yè)生涯的大膽一跳，正在開啟中國汽車海外戰(zhàn)略的重要一步。

2017年1月9日，底特律車展，廣汽傳祺G7亮相的同時，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞用還不太熟練的英語堅定地表示這家中國汽車公司打入美國市場的決心：“廣汽不止是來底特律參展的，我們最晚在2019年在美國銷售，甚至會在當?shù)亟◤S。”

很長時間內(nèi)，大而不強的窘境在中國汽車市場長期保持全球第一的排名中更顯尷尬，國外媒體無數(shù)次地質(zhì)疑著中國汽車工業(yè)的真實能力，中國汽車行業(yè)從事者也追問著何時能夠打造一家具有國際競爭力的中國汽車公司。

這些質(zhì)疑與追問隨著中國在全球化進程中占據(jù)主導地位下更顯緊迫，打造汽車強國形象已經(jīng)成了“中國夢”的重要組成部分。隨著十八大中“加快走出去步伐，增強企業(yè)國際化經(jīng)營能力，培育一批世界水平的跨國公司”的國家戰(zhàn)略推動，中國汽車工業(yè)打造一家具備強大競爭力國際化汽車公司已經(jīng)成為了國家戰(zhàn)略，實現(xiàn)從“汽車大國”向“汽車強國”的轉(zhuǎn)變成為了政治任務。

在空前的歷史機遇下，中國本土汽車公司再度出擊海外，比亞迪在歐洲建廠，率先展示了中國新能源的力量；傳祺進軍美國正樹立正確的國際化路線；吉利收購寶騰以東南亞為出口展示國際化運作的另一種思維，中國汽車工業(yè)“走出去”步伐正不斷加快，參與國際化競爭程度不斷加深，國際化經(jīng)營能力不斷增強，這背后是中國汽車工業(yè)向汽車強國轉(zhuǎn)型正強勢邁進，一個汽車大國的擔當有力顯現(xiàn)。

而李春榮以本土職業(yè)經(jīng)理人出現(xiàn)在國際舞臺上，更是從人才上這個更高維度上代表中國汽車工業(yè)國際化進程的突破，讓“中國夢”往更深處延展。這種較量更能體現(xiàn)一個國家的汽車工業(yè)積累的深度與厚度，代表了中國汽車文化的自信，能夠更加全面、完整地展示出一個國家汽車工業(yè)競爭能力的真實水平，而這樣頂級職業(yè)經(jīng)理人的人才我們已經(jīng)缺失太久。

在全球汽車行業(yè)里，則始終不乏頂級職業(yè)經(jīng)理人，將福特汽車從嚴重虧損實現(xiàn)盈利的艾倫?穆拉利、實現(xiàn)日產(chǎn)、雷諾、三菱三家聯(lián)盟成為全球排名第一的卡洛斯?戈恩都是其中佼佼者，作為全球的頂級職業(yè)經(jīng)理人，他們不僅帶領著企業(yè)縱橫國際，在汽車工業(yè)滾滾向前中留下了濃墨重彩的一筆，更展示出一家國際化汽車公司的氣質(zhì)，甚至是一個國家汽車文化的底蘊。

而這一次李春榮也將代表中國汽車工業(yè)加入到這一陣營，代表著中國汽車文化開始與世界交融，在國際競爭中上塑造中國汽車文化的自信，盡管榮耀背后還有密布的荊棘。

褪去了民族主義的大旗，國際化向來不是一條坦途，這里不僅有不同對手間赤裸裸的競爭，而且國際間復雜的政治環(huán)境、政策限制還有文化意識形態(tài)的不同，這些困難會隨著李春榮在運作寶騰向國際化進程邁進中的每次決策而凸顯，考驗著他的經(jīng)驗、判斷、責任與胸襟。

很長時間內(nèi)，汽車工業(yè)都在歐美、日本汽車強國的主導下不斷向前，但隨著中國力量在全球化下主導不斷推進“中國夢”，中國汽車工業(yè)勢必會在全球占據(jù)越來越重要的位置，中國汽車公司也會在全球市場中成為一股不容忽視的力量，這股中國力量已將李春榮推向了時代前沿，這位時代弄潮兒也將在國際舞臺上代表中國汽車工業(yè)人才弄潮時代，而這很值得期待。

“從畢業(yè)加入東風到今天正式離開，整整30年差4天?！鄙现芪澹邮鼙究浾卟稍L時，一貫快人快語的李春榮卻不時在電話那頭沉默，“從23歲到53歲，這里（東風）留下的就是人生最重要的痕跡和記憶?！?/p>

不過，時間已經(jīng)不允許李春榮過多停留和感慨，在7月初更早的時候一次會面時，我無意中注意到，一本《東南亞和馬來西亞的經(jīng)濟概論》的書赫然擺在茶桌的一側(cè)。不過，那時我們還并不知道，在李春榮心中，正在為勇敢地推開一扇窗悄悄地準備中。

只是他不知道，他推開的這一扇窗戶，就是中國汽車的國際化戰(zhàn)略的一個全新的時代。

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