李煒：東風(fēng)風(fēng)神緊跟SUV發(fā)展趨勢

新浪汽車訊 8月25日，2017年成都國際車展在成都世紀(jì)新城國際會展中心開展?！敖承呢ポd，繽紛未來”，新浪汽車全程報道第二十屆成都車展實況。新浪汽車特邀各大汽車集團(tuán)掌門人、企業(yè)高管領(lǐng)袖做客新浪汽車成都車展直播間，對企業(yè)戰(zhàn)略、市場前景、行業(yè)趨勢諸多熱點(diǎn)話題進(jìn)行深度解讀。以下為東風(fēng)乘用車副總經(jīng)理李煒訪談實錄：

主持人：各位新浪汽車的網(wǎng)友朋友們，大家好，這里是2017新浪汽車成都車展的訪談間，我們請到了東風(fēng)乘用車副總經(jīng)理李煒先生，第一個問題想問一下李總，現(xiàn)在東風(fēng)風(fēng)神AX4已經(jīng)開始預(yù)售，您對這款車的銷量預(yù)期是怎樣的？

李煒：AX4是東風(fēng)風(fēng)神的第四款SUV，2014年，我們投放了第一款SUV之后，基本上以每年一款SUV的速度投放新產(chǎn)品。14年我們投放了AX7，15年我們投放了AX3，16年投放了AX5，今天剛剛宣布了AX4進(jìn)行預(yù)售。這是一款小型SUV，正好填補(bǔ)了東風(fēng)風(fēng)神產(chǎn)品中的空白，形成了東風(fēng)風(fēng)神AX系列四輪驅(qū)動的格局。這是我們針對泛90后的年輕群體量身訂作的產(chǎn)品。這款產(chǎn)品是東風(fēng)風(fēng)神在產(chǎn)品3.0時代的開山之作，我們所理解的東風(fēng)風(fēng)神產(chǎn)品3.0時代，就是要站在客戶感知的維度來看我們這款車，包括外觀的質(zhì)量，內(nèi)飾的質(zhì)量，包括車內(nèi)的味道，設(shè)計的質(zhì)量，架構(gòu)等能夠直接感受到的有187項，還有1882個小項逐步去細(xì)化和選擇。無論從設(shè)計品質(zhì)還是制造品質(zhì)，提升的非常多。這款車從造型、設(shè)計、制造到預(yù)售價格和政策來說，都是非常的有沖擊力的。希望AX4發(fā)售以后，能夠有比較良好的市場表現(xiàn)，帶動?xùn)|風(fēng)風(fēng)神邁向新的臺階。

主持人：最近這幾年每年都會投放市場一款新的SUV，這么密集地投放新車，東風(fēng)風(fēng)神準(zhǔn)備通過什么樣的市場策略，把新車的量提上去呢？

李煒：包括東風(fēng)風(fēng)神在內(nèi)，中國品牌應(yīng)該說這幾年抓住了SUV，特別是中小型SUV趨勢。那么就需要在市場競爭中，找到自己的一個突破口。東風(fēng)風(fēng)神也不例外，2014年投放了第一款SUV以后，我們整個SUV系列在產(chǎn)品銷量中逐步攀升?？備N量比例中，SUV比例超過70%。隨著我們SUV產(chǎn)品的投放，東風(fēng)風(fēng)神從14年開始，連續(xù)跨過了8萬輛、10萬輛、15萬輛的臺階，發(fā)展速度還是非常顯著的。但是并不意味著東風(fēng)風(fēng)神放棄了兩條腿走路，一個品牌想穩(wěn)健向前走，轎車和SUV都是必不可少的。只是我們在安排產(chǎn)品策略或者是發(fā)展的步驟上，短期內(nèi)要補(bǔ)上SUV的短板，同時迎合市場上對SUV的需求，盡快做大。

主持人：SUV市場究竟能做多大？市場走向是什么態(tài)勢？

李煒：當(dāng)年在談SUV的時候，SUV的特點(diǎn)是什么，發(fā)動機(jī)功率大、動力強(qiáng)，有四驅(qū)、越野性高，耗油，這是當(dāng)時對SUV的理解。在中國市場，SUV實際上更講究在城市使用的舒適性、空間的大小，更多的是城市多功能車。就我的理解，SUV市場未來一定會成為整個乘用車細(xì)分市場中最大的一個板塊。也有專家分析說，SUV市場整個占比有可能會超過50%。

主持人：想問一下李總，東風(fēng)風(fēng)神未來在新能源層面上有什么布局呢？

李煒：我們今天在成都車展也帶來了最新的新能源車產(chǎn)品E70，這是我們?nèi)略O(shè)計開發(fā)的一款超級純電動汽車。在60公里等速的情況下，續(xù)航里程會達(dá)到500公里以上，這是同級車?yán)锩胬m(xù)航里程最長的。新能源方面，東風(fēng)風(fēng)神也做好了非常詳細(xì)的戰(zhàn)略布局，會每年以一款新能源車的速度推放，“十三五”期間我們會形成整個商品“3636”的產(chǎn)品布局，有3款轎車、6款SUV，我們還有3款中大型車，最后一個6就是6款新能源車。不光是純電動車，包括混合動、SUV和轎車我們都會有所涉足。因為我們認(rèn)為在未來的汽車市場，電動化是一個趨勢，這一塊兒是我們不應(yīng)該忽視的市場。

主持人：很多的自主品牌，包括長安他們都已經(jīng)開始投入智能互聯(lián)汽車領(lǐng)域，東風(fēng)風(fēng)神目前在這個領(lǐng)域有新的進(jìn)展嗎？

李煒：東風(fēng)風(fēng)神在汽車的智能化和互聯(lián)化上，思考探索了很久。2015年的廣州車展上，我們正式發(fā)布了車載互聯(lián)品牌。當(dāng)時只搭載在AX7高配車型上，現(xiàn)在也搭載在了AX5和一些轎車上，還有AX4的全系車型上，應(yīng)該說我們走得很快，進(jìn)度也很快。AX4有一個核心賣點(diǎn)叫“好玩”，其中有一個支撐就是我們的WindLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。我們在人工智能方面也做了很多的工作，AX7搭載了我們無人駕駛的裝備，按照我們的規(guī)劃在推進(jìn)的過程中，相信未來有更多的產(chǎn)品和技術(shù)跟廣大的網(wǎng)友見面。

主持人：接下來進(jìn)入到最后一個環(huán)節(jié)，老總問老總，上一個給您提問的老總是一汽豐田汽車銷售有限公司企劃部高級總監(jiān)楊春霞，她的問題是現(xiàn)在中國市場上有很多外資品牌進(jìn)入，合資品牌和自主品牌的廝殺也是比較激烈的，包括自主品牌內(nèi)部之間其實也是有很大的競爭，面對這樣的局面，東風(fēng)風(fēng)神打算如何用品質(zhì)來進(jìn)行突圍呢？

李煒：首先說自主品牌，應(yīng)該說這幾年的快速發(fā)展和成長，從來都不是合資品牌開放了這個市場讓你成長的，都是在市場競爭中打拼出來的。包括東風(fēng)風(fēng)神，從2007年開始成立，2009年開始銷售，經(jīng)過將近10年的發(fā)展，有了現(xiàn)在的規(guī)模，也不是靠誰施舍出來的，憑著我們對市場的理解，對客戶的洞察，對產(chǎn)品的開發(fā)打拼出來的。無論是自主品牌的發(fā)展，還是東風(fēng)風(fēng)神的發(fā)展，都是靠打拼出來的。參與市場競爭，積極應(yīng)對市場競爭，是我們長期面對的狀態(tài)。越來越白熱化，然后進(jìn)入到紅海，這是營銷面臨的常態(tài)。對于東風(fēng)風(fēng)神而言，我們認(rèn)為產(chǎn)品的品質(zhì)是非常重要的，所以我們現(xiàn)在推出了產(chǎn)品3.0，AX4就是我們在產(chǎn)品3.0時代的開山之作。同時深刻認(rèn)識到，未來泛90后群體是消費(fèi)的主體，他們有什么樣的需求，他們喜歡什么樣的溝通方式，這就是我們要積極采取變化的地方。這幾年也圍繞品牌年輕化，圍繞體驗，怎么抓住年輕人做了很多的工作。

主持人：好的，謝謝李總的回答。接下來就是您提問的時間了，對領(lǐng)克汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理易寒，有什么問題想要問他嗎？

李煒：易總也是老朋友了，當(dāng)年做博瑞到沃爾沃，現(xiàn)在又做領(lǐng)克，整個市場都對領(lǐng)克非常關(guān)注，請易寒詳細(xì)介紹一下領(lǐng)克的一些產(chǎn)品規(guī)劃和營銷策略的打法。我們希望領(lǐng)克作為中國品牌，有更大的突破，我們也非常欣喜地看到以吉利為代表的中國品牌一起可以走得更高，更好。

主持人：也祝AX4大賣，謝謝李總。

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