專(zhuān)利戰(zhàn)會(huì)讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)死在襁褓里嗎？

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最近美國(guó)著名的《大眾機(jī)械》雜志對(duì)“自動(dòng)駕駛第一訴訟案——Google VS Uber”進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)。文中引用了多種例證表達(dá)了對(duì)這起訴訟案的悲觀看法，文章作者認(rèn)為長(zhǎng)此以往，未來(lái)相當(dāng)一部分小型潛質(zhì)企業(yè)會(huì)被扼殺，而且全面自動(dòng)駕駛到來(lái)的時(shí)間也會(huì)延遲。

文中，紐約大學(xué)法學(xué)教授 Jeanne Fromer 表示：“創(chuàng)新一般都是靠累積，一個(gè)創(chuàng)新建立在另一個(gè)之上，而另一個(gè)又建立在另一個(gè)之上，最終的結(jié)果就是每個(gè)人都可能侵犯他人的專(zhuān)利?！?/p>

MIT 教授 Bryan Reimer 則更加直接犀利：“創(chuàng)新者似乎對(duì)保護(hù)自己的發(fā)明或創(chuàng)新更有興趣，而不是實(shí)現(xiàn)其科研目的：用科技改變未來(lái)的出行方式。這會(huì)使創(chuàng)新活動(dòng)陷入停滯，最終損害公眾利益”。

總之，眼見(jiàn)這場(chǎng)大戰(zhàn)毫無(wú)收手之意，而且鎂光燈之后還有更多小型企業(yè)已經(jīng)陷入專(zhuān)利掙扎，他們持有悲觀態(tài)度，文中也利用了多個(gè)優(yōu)秀的合作案例，如沃爾沃和奧托立夫合作建立新公司 Zenutity，戴姆勒與博世簽署新合作開(kāi)發(fā)協(xié)議等，呼吁汽車(chē)巨頭和科技巨頭們能夠看清形勢(shì)，共領(lǐng)未來(lái)。

專(zhuān)利戰(zhàn)會(huì)扼殺自動(dòng)駕駛汽車(chē)嗎？

不論怎樣，自動(dòng)駕駛就是未來(lái)，縱使天塌下來(lái)也改變不了，所以專(zhuān)利戰(zhàn)是不會(huì)扼殺自動(dòng)駕駛汽車(chē)的，用“扼殺”這個(gè)詞更多是出于警醒的作用，這符合美國(guó)人一貫的語(yǔ)言風(fēng)格，不然在美國(guó)你說(shuō)“I am fine”（我挺好）時(shí)，一定會(huì)被認(rèn)為你現(xiàn)在狀況很糟糕。

但是我們也不能盲目樂(lè)觀，雖然扼殺談不上，但這會(huì)嚴(yán)重制約自動(dòng)駕駛的發(fā)展，特別是自動(dòng)駕駛現(xiàn)在還有大量的未填補(bǔ)以及待提高技術(shù)難題。正如《大眾機(jī)械》（文）所說(shuō)，蘋(píng)果和三星互相起訴、反訴，導(dǎo)致智能手機(jī)在過(guò)去十年并未取得顯著的進(jìn)步，而且雙方也是兩敗俱傷——蘋(píng)果現(xiàn)在遇到了空前危機(jī)，三星則日落西山。

歷史好似輪回，但處在其中的人卻似乎不愿承認(rèn)。因?yàn)樵缭谄?chē)發(fā)明時(shí)，美國(guó)汽車(chē)業(yè)就受到了專(zhuān)利壓制長(zhǎng)達(dá)16年之久，專(zhuān)利持有者塞爾登借此大發(fā)橫財(cái)，雖然遭后人唾棄，甚至后人也不承認(rèn)他的“第一汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利”是真實(shí)有效的，但嚴(yán)重制約汽車(chē)發(fā)展卻是無(wú)法改變的事實(shí)。

這里我們不再詳細(xì)討論這個(gè)發(fā)明專(zhuān)利的真實(shí)性，但當(dāng)時(shí)這份專(zhuān)利確實(shí)是受到法律認(rèn)可并保護(hù)的。

所以這就苦了美國(guó)汽車(chē)業(yè)，因?yàn)橹灰l(shuí)想造汽車(chē)就得支付高昂的專(zhuān)利費(fèi)，也因此很多剛發(fā)展起來(lái)的企業(yè)被逼死，其中就包括弗林特汽車(chē)公司。弗林特汽車(chē)公司1901年成立，老板哈迪就是后來(lái)幫助威廉·C·杜蘭特成立通用汽車(chē)的功臣之一。

最終被逼無(wú)奈下，資本家們只能采用組建聯(lián)盟（汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)ALAM）給塞爾登輸送利益，雖然構(gòu)建壁壘保存了自己，但一方面損失了自己的利益還制約了自己快速發(fā)展；另一方面新興小型企業(yè)幾乎沒(méi)機(jī)會(huì)入駐這個(gè)聯(lián)盟，所以只能不斷地支付高額的專(zhuān)利費(fèi)，一時(shí)間哀鴻遍野。

當(dāng)然也有不怕死的，比如亨利·福特。但即使是這位汽車(chē)巨鱷，也一度因?yàn)檫@場(chǎng)專(zhuān)利戰(zhàn)差點(diǎn)拖垮了福特汽車(chē)，甚至影響到福特T型車(chē)一時(shí)無(wú)法順利上市。

現(xiàn)在想想，汽車(chē)歷史也不過(guò)110來(lái)年，如果沒(méi)有這個(gè)所謂的利益聯(lián)盟和一紙專(zhuān)利制約，美國(guó)汽車(chē)業(yè)乃至世界汽車(chē)業(yè)一定會(huì)比現(xiàn)在更加強(qiáng)盛。

所以說(shuō)歷史好似輪回，我們又回到了起點(diǎn)。只不過(guò)現(xiàn)在如果真的開(kāi)戰(zhàn)，只怕更加兇險(xiǎn)，畢竟當(dāng)年只是一紙專(zhuān)利，但現(xiàn)在可是有著各種智囊團(tuán)和法律顧問(wèn)，可是能“分分鐘”組建起專(zhuān)利矩陣壁壘的。

合作共贏才是未來(lái)，眼光放遠(yuǎn)點(diǎn)

當(dāng)然企業(yè)家們也不是傻子，共同開(kāi)拓未來(lái)新局面當(dāng)然是好?？蔀槭裁此麄冞€是執(zhí)著于專(zhuān)利戰(zhàn)？一個(gè)字——錢(qián)。

像所有技術(shù)變革一樣，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)收益機(jī)會(huì)是巨大的。根據(jù)英特爾旗下調(diào)查公司Strategy Analytics最近的一項(xiàng)研究顯示，自動(dòng)駕駛汽車(chē)將在 2050 年成為價(jià)值7萬(wàn)億美元的市場(chǎng)核心支柱。關(guān)于錢(qián)，連親兄弟都明算賬，何況是關(guān)系脆弱的商業(yè)伙伴了。

所以我們看到了Google和Uber吵得不可開(kāi)交。該訴訟聲稱(chēng)，工程師安東尼·萊萬(wàn)多夫斯基在辭職之前從谷歌內(nèi)部服務(wù)器下載了1.4 萬(wàn)份技術(shù)文件，之后自己創(chuàng)業(yè)，并于2016 年初創(chuàng)立了一家名叫Otto的自動(dòng)駕駛卡車(chē)公司，幾個(gè)月后，Uber以6.8億美元收購(gòu)Otto，相當(dāng)于Uber變相竊取了商業(yè)機(jī)密。

不論這個(gè)事件的真實(shí)性有多少，讓人唏噓的是安東尼·萊萬(wàn)多夫斯基就是當(dāng)年Ghostrider自動(dòng)駕駛摩托（其在第一屆DARPA大賽上嶄露頭角）的主設(shè)計(jì)師，一個(gè)技術(shù)天才竟然也經(jīng)不住金錢(qián)的誘惑輕易地獲得了如此龐大的技術(shù)文件，可見(jiàn)自動(dòng)駕駛的巨大商業(yè)價(jià)值和這項(xiàng)技術(shù)脆弱的隱秘性。所以企業(yè)家們希望通過(guò)專(zhuān)利手段來(lái)鞏固和保護(hù)自己，這無(wú)可厚非。

但正如馬斯克所說(shuō)：“確定技術(shù)領(lǐng)先地位的不是專(zhuān)利，而是公司吸引和鼓舞優(yōu)秀工程師的能力”。自動(dòng)駕駛新時(shí)代下，一流的企業(yè)靠管理、二流的企業(yè)靠技術(shù)、三流的企業(yè)靠專(zhuān)利，這老大老二都奮力發(fā)展去了，老三卻還在各種專(zhuān)利案上斗得你死我活，哪天斗明白了也差不多就是拜拜的時(shí)候了。

Google和Uber之戰(zhàn)就是一個(gè)好例子，事實(shí)上引發(fā)這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)是因管理不善導(dǎo)致的。所以接下來(lái)可能發(fā)起的“專(zhuān)利大戰(zhàn)”讓車(chē)聚君挺遺憾，我這局外人都可得想明白，為什么聰明百倍的企業(yè)家們就想不通呢？

這點(diǎn)上，企業(yè)家們還是得學(xué)學(xué)特斯拉的做法。為什么特斯拉會(huì)開(kāi)放專(zhuān)利，特別是移動(dòng)充電站技術(shù)，要知道這些技術(shù)在很多中小企業(yè)甚至大型企業(yè)看來(lái)都不是一時(shí)能搞定的。

有意的是，在特斯拉宣布專(zhuān)利共享后，它的股票立即增長(zhǎng)了2%，因?yàn)榇蠹乙膊簧?，?zhuān)利開(kāi)放意味著特斯拉會(huì)獲得更快發(fā)展，電動(dòng)車(chē)的使用瓶頸也會(huì)更晚到來(lái)。

除了專(zhuān)利還有秘密

有人會(huì)說(shuō)了，因?yàn)樗翘厮估?，要是小企業(yè)早就被干趴下了。當(dāng)然如此，雖然小企業(yè)不能學(xué)特斯拉使高風(fēng)險(xiǎn)手段，但用步步申請(qǐng)專(zhuān)利的心態(tài)做企業(yè)，只怕離出局也就不遠(yuǎn)了。

別的不說(shuō)，專(zhuān)利是公開(kāi)的，它強(qiáng)制要求在一定年限內(nèi)不能被抄襲，但它也有弊端，比如一旦公布專(zhuān)利，全世界人都能看到你的“配方”。要知道世界上最不缺的就是聰明人，所以抄襲也好，模仿改進(jìn)也好，大家都玩著擦邊球，大不了就是罰錢(qián)和陷入無(wú)止境的專(zhuān)利案中，但他們也因此搶得了市場(chǎng)和先機(jī)。

要知道這個(gè)世界上除了專(zhuān)利還有秘密這么一說(shuō)，所以可口可樂(lè)沒(méi)有給自己的配方申請(qǐng)專(zhuān)利，將配方作為技術(shù)秘密保護(hù)起來(lái)，也能受到法律保護(hù)，并且在全世界范圍內(nèi)有效，只不過(guò)需要加強(qiáng)內(nèi)部管理，防止秘密外泄。

剛聽(tīng)到特斯拉共享專(zhuān)利，大家是不是很驚訝和佩服？其實(shí)都是商人，哪有不顧自己利益的，只不過(guò)特斯拉早就認(rèn)清了局勢(shì)，核心技術(shù)壓根就沒(méi)有申請(qǐng)專(zhuān)利而是作為技術(shù)秘密被保護(hù)起來(lái)，至于非核心部分用來(lái)共享開(kāi)拓市場(chǎng)，豈不更好？

小結(jié)

專(zhuān)利戰(zhàn)會(huì)真的打起來(lái)嗎？希望不會(huì)，畢竟這會(huì)傷害到各方企業(yè)，最終我們消費(fèi)者也會(huì)受到牽連，畢竟一旦真的開(kāi)戰(zhàn)，全面自動(dòng)駕駛很難如期到來(lái)。

所以，各位老大們還是心平氣和好好談?wù)?，為人?lèi)的未來(lái)著想，也讓像車(chē)聚君這樣的普通民眾早日享受到自動(dòng)駕駛的樂(lè)趣。

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