福特計(jì)劃削減140億美元成本 開發(fā)電動(dòng)和混合動(dòng)力車

（新浪汽車訊 Dora編譯）

據(jù)外媒報(bào)道，福特首席執(zhí)行官吉姆·哈克特（Jim Hackett） 稱，福特計(jì)劃在未來5年內(nèi)削減140億美元的成本，從而將更多資金從轎車和內(nèi)燃機(jī)研發(fā)上轉(zhuǎn)移到電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車以及卡車的開發(fā)上。

哈克特和其他高管稱，由于汽車行業(yè)的產(chǎn)品工程交付周期較長(zhǎng)，這些成本削減在2019年和2020年之前不會(huì)對(duì)福特的利潤(rùn)產(chǎn)生大的影響。

哈克特表示，福特將對(duì)更多的合作伙伴開放，以減少新技術(shù)和服務(wù)的成本和風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)在北美市場(chǎng)依靠卡車和SUV獲得更多利潤(rùn)。他還稱，福特正與Lyft合作部署未來的自動(dòng)駕駛汽車，并在中國(guó)與眾泰合資生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

福特重申了實(shí)現(xiàn)8%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率，并產(chǎn)生超過投資成本的回報(bào)率。福特將在明年1月發(fā)布2018年的財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)。福特首席財(cái)務(wù)長(zhǎng)Bob Shanks表示，可能要到2020年或更晚才能實(shí)現(xiàn)8%的利潤(rùn)率目標(biāo)。

其他汽車制造商曾警告稱，轉(zhuǎn)向全電動(dòng)汽車可能會(huì)削弱利潤(rùn)。哈克特說：“我認(rèn)為我們不應(yīng)該采用一個(gè)破壞公司盈利能力平臺(tái)?！彼硎荆Ｌ赜?jì)劃在2030年之前，盡管一些歐洲國(guó)家計(jì)劃在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)禁止銷售燃油車，福特仍將有三分之一的汽車為內(nèi)燃機(jī)汽車，其余約三分之一是電動(dòng)汽車，三分之一是混合動(dòng)力汽車。

哈克特曾經(jīng)為辦公家具公司Steelcase效力20年之久，在福特前任CEO馬克·菲爾德被驅(qū)逐后，他于5月在福特公司擔(dān)任首席執(zhí)行官。當(dāng)時(shí)，哈克特承諾在100天后告訴投資者，他將如何改善福特的“健康”，以應(yīng)對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)正在朝著數(shù)字化、電動(dòng)化的趨勢(shì)發(fā)展所帶來的挑戰(zhàn)。

哈克特已經(jīng)進(jìn)行了一系列的改革，其中包括將福特?？怂管囆蛷拿苄S轉(zhuǎn)移到中國(guó)生產(chǎn)。他還聘請(qǐng)了汽車安全系統(tǒng)服務(wù)商KSS全球總裁兼首席執(zhí)行官羅冠宏（Jason Luo）為福特中國(guó)有限公司董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官，負(fù)責(zé)管理福特汽車在大中華地區(qū)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，其中包括福特品牌進(jìn)口車業(yè)務(wù)、林肯品牌，合資企業(yè)長(zhǎng)安福特汽車公司和江鈴汽車股份公司，以及公司在大中華地區(qū)的其他合資企業(yè)的業(yè)務(wù)。

中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，福特正通過改進(jìn)業(yè)務(wù)，并擴(kuò)大在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的合作關(guān)系。

福特在一些地區(qū)正在迎頭趕上。哈克特表示，福特計(jì)劃在2019年美國(guó)地區(qū)所有車型都裝備通訊模塊，在2020年全球90%的車輛都具備移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)連接能力。

作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，通用汽車表示，自2015年以來通用一直在其美國(guó)汽車上安裝內(nèi)置的移動(dòng)寬帶連接，目前在全球范圍內(nèi)擁有約700萬輛4G LTE聯(lián)網(wǎng)汽車。

福特承諾未來五年削減的140億美元成本中，有100億美元來自材料成本，有40億美元來自工程成本。

到2022年，福特計(jì)劃對(duì)未來內(nèi)燃機(jī)支出削減三分之一，約5億美元，把節(jié)省的資金用于擴(kuò)大電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車開發(fā)。此前，福特已宣布在這方面投資45億美元，并曾承諾在未來五年推出13款新的電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車。

福特汽車公司主管市場(chǎng)營(yíng)銷的副總裁吉姆·法雷（Jim Farley）對(duì)投資者說：“我們希望在利潤(rùn)豐厚的領(lǐng)域建立可持續(xù)盈利的電池電力汽車業(yè)務(wù)”。

法雷還表示，福特正在“謹(jǐn)慎”地關(guān)注歐洲和拉丁美洲的利潤(rùn)微薄或不盈利的業(yè)務(wù)，并可能在這些市場(chǎng)尋找合作伙伴。

福特全球業(yè)務(wù)運(yùn)管總監(jiān)韓瑞麒（Joe Hinrichs）表示，生產(chǎn)電動(dòng)汽車將意味著工廠的規(guī)模將縮減一半，投資減少一半和以及每輛車的勞工時(shí)間減少30%。

通用計(jì)劃在2023年前推出至少20款全電動(dòng)汽車。

哈克特認(rèn)為，削減成本的一種方法是提供更少的車型。目前，慢銷車型福特Fusion中型轎車的預(yù)定類型可以達(dá)到3.5萬種，這款車的特點(diǎn)、顏色和動(dòng)力系統(tǒng)都可以選擇。福特在一份報(bào)告中表示，未來的該車型將只會(huì)有96種組合，這意味著設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和儲(chǔ)存庫存的零部件將會(huì)減少。

哈克特還表示，福特還將把制造新車所需的時(shí)間縮短20%，并投資“未來工廠”，這些工廠將占用更少的空間，并使用更多的機(jī)器人。

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