北京時(shí)間12月27日早間消息，“鋰電池先驅(qū)”吉野彰預(yù)測(cè)，如果自動(dòng)駕駛汽車(chē)大面積鋪開(kāi)，電池制造商必須重新考慮自己的技術(shù)。
除了專(zhuān)注于制造更強(qiáng)勁的電池，以便擴(kuò)大自動(dòng)駕駛汽車(chē)的行駛范圍，吉野彰（Akira Yoshino）認(rèn)為，制造商還需要開(kāi)發(fā)設(shè)備能夠承受?chē)?yán)酷的持續(xù)驅(qū)動(dòng)和短程旅行的設(shè)備，以滿足分享使用自動(dòng)駕駛汽車(chē)的市場(chǎng)需求。吉野彰曾在1985年發(fā)明了一款鋰離子電池。
“十個(gè)人共享一部汽車(chē)，意味著汽車(chē)的運(yùn)行壓力將增加10倍，”日本旭化成公司研究員吉野彰說(shuō)，該公司是世界上最大的電池用隔板制造商，他是在該公司位于東京的總部接受采訪時(shí)作出這一表述的?！澳途眯詫⒆兊梅浅Ｖ匾??！?/p>
“汽車(chē)是一種全新的應(yīng)用，我們將不得不拭目以待，直到找出我們真正需要的電池，”吉野彰說(shuō)?！半姵氐奈磥?lái)將決定汽車(chē)社會(huì)的未來(lái)?！?/p>
彭博新能源金融項(xiàng)目在12月1日發(fā)表報(bào)告，預(yù)測(cè)到2040年，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售將占到新車(chē)銷(xiāo)量的54%，高度自主的汽車(chē)有望在2020年左右走入市場(chǎng)，但由于面臨技術(shù)和法律的雙重挑戰(zhàn)，全自動(dòng)汽車(chē)在大眾市場(chǎng)的廣泛使用要等到2030年前后。
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