中美高層換防背后，戈恩將雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟合并的前奏？

本文轉(zhuǎn)自 汽車(chē)頭條

俗話(huà)說(shuō)，“一日之計(jì)在于晨，一年之計(jì)在于春”，自2018年立春以來(lái)，全球的汽車(chē)企業(yè)似乎都在進(jìn)行著一些微妙的變化，從李書(shū)福入股戴姆勒到長(zhǎng)城牽手寶馬等爆炸性事件無(wú)疑都成為了中德汽車(chē)圈的頭條新聞，同時(shí)成為了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)熱議的話(huà)題。

▲雷諾-日產(chǎn)-三菱汽車(chē)聯(lián)盟高級(jí)副總裁關(guān)潤(rùn)

3月14日，日產(chǎn)汽車(chē)宣布在中國(guó)任職將近5年之久的日產(chǎn)汽車(chē)公司高級(jí)副總裁兼日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車(chē)有限公司總裁關(guān)潤(rùn)（Jun Seki）先生將升任雷諾-日產(chǎn)-三菱汽車(chē)聯(lián)盟高級(jí)副總裁。

與此同時(shí)，北美市場(chǎng)一把手也進(jìn)行了輪崗，現(xiàn)任日產(chǎn)汽車(chē)公司首席績(jī)效官和執(zhí)行副總裁何塞˙穆諾茲（Jose Munoz）將兼任日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席，而何塞˙穆諾茲（Jose Munoz）先生在2018年一月份時(shí)剛由北美市場(chǎng)的日產(chǎn)汽車(chē)北美管理委員會(huì)的主席換崗為日產(chǎn)汽車(chē)公司首席績(jī)效官，短短幾個(gè)月的時(shí)間又被調(diào)離到中國(guó)市場(chǎng)。

汽車(chē)頭條APP注意到，就在日產(chǎn)調(diào)整在華組織架構(gòu)的同時(shí)，在雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟總部也進(jìn)行著一場(chǎng)組織架構(gòu)的重新調(diào)整。據(jù)外媒披露，戈恩近日宣布任命了一系列新的高管團(tuán)隊(duì)成員，進(jìn)行管理層重組，其中包括九大跨公司團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)采購(gòu)、工程和其它領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，以尋求最大化聯(lián)盟內(nèi)的資源整合協(xié)同的可能性。

值得注意的是，在中國(guó)任職長(zhǎng)達(dá)五年的東風(fēng)汽車(chē)有限公司總裁關(guān)潤(rùn)先生將加入的是負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)工程的Tsuyoshi Yamaguchi的團(tuán)隊(duì)，升任雷諾-日產(chǎn)-三菱汽車(chē)聯(lián)盟高級(jí)副總裁，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)工藝與流程管理。

日產(chǎn)兩大核心中美市場(chǎng)高管突然換防，同時(shí)雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟總部組織架構(gòu)重新調(diào)整，難免都會(huì)引發(fā)新一輪的動(dòng)蕩，權(quán)力洗牌引發(fā)的博弈，內(nèi)斗和股東間的爭(zhēng)吵。那么雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟為何要如此大動(dòng)干戈的進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整呢？難道是因?yàn)殇N(xiāo)量？而對(duì)于萌生退意的戈恩來(lái)說(shuō)是另有深意？

銷(xiāo)量正值迸發(fā)期

數(shù)據(jù)顯示，2017年雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟包含三菱的全球銷(xiāo)量達(dá)到了1061萬(wàn)輛，擊敗了大眾集團(tuán)的1053萬(wàn)輛，成為全球最大的輕型汽車(chē)銷(xiāo)售商。其中中國(guó)因素成為了其領(lǐng)跑車(chē)市的強(qiáng)勁“引擎”。不論是日產(chǎn)、雷諾在中國(guó)市場(chǎng)的合資公司——東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)雷諾2017年均表現(xiàn)不俗，還是之前持續(xù)低迷的廣汽三菱也獲得“新生”。

從雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的各個(gè)細(xì)分品牌的銷(xiāo)量來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)雷諾日產(chǎn)而言，扮演著更為關(guān)鍵性的角色。與此同時(shí)，汽車(chē)頭條APP注意到，日產(chǎn)和雷諾分別在中國(guó)發(fā)布了野心勃勃的未來(lái)規(guī)劃。

去年，雷諾在華合資公司——東風(fēng)雷諾發(fā)布“2022愿景”——計(jì)劃到2022年?yáng)|風(fēng)雷諾銷(xiāo)量將達(dá)到40萬(wàn)輛，國(guó)產(chǎn)車(chē)型增至9款（包括3款電動(dòng)車(chē)型），經(jīng)銷(xiāo)商店將增至400家，而今年2月份，日產(chǎn)在華的合資公司——東風(fēng)有限也發(fā)布了“東風(fēng)有限>

這么看來(lái)，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟進(jìn)行的內(nèi)部組織架構(gòu)的調(diào)整并不是因?yàn)殇N(xiāo)量，難道是另有深意？

換防背后另有深意

日產(chǎn)兩大核心市場(chǎng)高管輪崗背后，或許隱藏著的是戈恩掌舵下的雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟尋求進(jìn)一步整合資源的“大棋”。

首先，盡管雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在去年險(xiǎn)超大眾取得了全球汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍，這對(duì)于大眾、豐田來(lái)說(shuō)，他們都不會(huì)心甘情愿的將冠軍的位置拱手相讓?zhuān)敲疵鎸?duì)咄咄逼人的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟想要繼續(xù)霸占冠軍的位置，并非易事。

此外，值得一提的是，去年雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟發(fā)布了“聯(lián)盟2022”規(guī)劃，預(yù)測(cè)在2022年，預(yù)計(jì)聯(lián)盟年度銷(xiāo)量將超過(guò)1，400萬(wàn)臺(tái)，總營(yíng)業(yè)額將達(dá)到2，400億美元，比2016年的1，800億美元增長(zhǎng)了30%以上。此外，聯(lián)盟的協(xié)同效應(yīng)將超過(guò)2016年的50億歐元，計(jì)劃達(dá)到100億歐元。

從雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟發(fā)布的“聯(lián)盟2022”規(guī)劃來(lái)看，對(duì)于雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟而言，如果不在全球范圍內(nèi)尋求更大的資源整合，盡量降低成本，是很難實(shí)現(xiàn)“聯(lián)盟2020”目標(biāo)的。

而“攘外必先安內(nèi)”，除了日趨慘烈的外部競(jìng)爭(zhēng)，內(nèi)部的矛盾和轉(zhuǎn)型都是雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟亟待解決的緊要命題，這或許也是此次內(nèi)部組織架構(gòu)調(diào)整的重要原因。而對(duì)于即將要交出“權(quán)杖”的戈恩還有什么夙愿呢？

退休前最后的“小心愿”

按照此前的計(jì)劃，戈恩將于今年正式交出“權(quán)杖”，但甚至早在多年以前，就有外媒已經(jīng)曝出了其退休后的生活計(jì)劃。但如果剛剛登上巔峰之際就卸甲歸體對(duì)于戈恩和聯(lián)盟而言，都是非常尷尬的事情。>

作為汽車(chē)圈響當(dāng)當(dāng)?shù)拇罄屑?jí)CEO，卡洛斯·戈恩從1996年起開(kāi)始擔(dān)任雷諾CEO，1999年推動(dòng)雷諾入股日產(chǎn)后，又出任日產(chǎn)CEO職務(wù)，鐵腕人物的他已經(jīng)成為了兩家車(chē)企的“粘合劑”。

戈恩一直對(duì)成為全球霸主有著相當(dāng)強(qiáng)烈的意愿，早在多年之前，其就反復(fù)提及這一夙愿，而這一夙愿終于在2017年實(shí)現(xiàn)了。

根據(jù)外媒報(bào)道，在2月份召開(kāi)的雷諾董事會(huì)上，雷諾已經(jīng)續(xù)約了戈恩繼續(xù)擔(dān)任首席執(zhí)行官之一，并要求其進(jìn)一步在多個(gè)核心領(lǐng)域整合聯(lián)盟內(nèi)車(chē)企的合作。

而接下來(lái)64歲的戈恩，正在朝著自己的下一個(gè)目標(biāo)前行，就是要推進(jìn)雷諾和日產(chǎn)兩大公司在運(yùn)營(yíng)、制造和研發(fā)領(lǐng)域的更進(jìn)一步合作?！八呀?jīng)準(zhǔn)備好了執(zhí)行下一個(gè)階段?！贝饲耙晃唤咏甓鞯膬?nèi)部人士表示，“這個(gè)進(jìn)程正在加快?！?

根據(jù)此前外媒的報(bào)道，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟正在尋找戈恩的接班人，并有知情人士對(duì)路透社透露，卡洛斯·戈恩正在尋找權(quán)力的“副職”，這一項(xiàng)舉措，旨在準(zhǔn)備未來(lái)權(quán)杖的繼承和推進(jìn)該汽車(chē)制造商的整合。

種種跡象表明，這樣龐大的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)調(diào)整或許也是戈恩在退休之前的“小心愿”。

誠(chéng)然，這一次的組織架構(gòu)調(diào)整未必能夠促使雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的資源完全整合。但在未來(lái)的四年里，如何進(jìn)一步捏合聯(lián)盟內(nèi)車(chē)企的合作，推進(jìn)整合聯(lián)盟內(nèi)的資源，在中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，努力完成聯(lián)盟2022年的諸多很具挑戰(zhàn)性的目標(biāo)，都是未來(lái)包括戈恩在內(nèi)的雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟都需要思考的問(wèn)題。

(責(zé)編：于洪凱)

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