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2018年，對(duì)于初創(chuàng)造車公司來說，是一個(gè)關(guān)鍵的時(shí)間窗口。
幾乎所有主要的新造車公司都將在這一年亮出自己的產(chǎn)品，競(jìng)爭從PPT、從理念、從故事轉(zhuǎn)向在產(chǎn)品和服務(wù)上真刀真槍的較量。
速度和效率考驗(yàn)著這些新造車公司的真正實(shí)力。也許，從銷量上講，任何一家新創(chuàng)造車公司，都無法成為市場(chǎng)主流，但它們所帶來的新思潮將為汽車行業(yè)的整體升級(jí)帶來啟發(fā)和貢獻(xiàn)。
量產(chǎn)元年，誰能笑傲？
當(dāng)久未露面的愛馳汽車總裁付強(qiáng)與Roland>
在這幫初創(chuàng)造車企業(yè)中，所有叫得上名字的選手，都將在這一年亮出自己的產(chǎn)品。他們中的每一人都來頭不小。
付強(qiáng)和谷峰聯(lián)合創(chuàng)立的愛馳汽車，聲量不大，但其一直在低調(diào)運(yùn)作。根據(jù)最新的消息，它們將在今年的北京車展上亮相自己的概念車。更值得一提的是，愛馳汽車已經(jīng)規(guī)劃了RG高端電動(dòng)跑車和量產(chǎn)車兩個(gè)產(chǎn)品序列。其RG跑車正是由奧迪quatto之父Roland Gumpert親手打造。
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