本文轉(zhuǎn)自 汽車公社
汽車傳動(dòng)最大巨頭交易方案流產(chǎn)，Melrose插手下，德納和吉?jiǎng)P恩還是有緣無份。
斗智斗勇三個(gè)月后，德納打造汽車傳動(dòng)最大巨頭的夢(mèng)想破碎了。英國投資Melrose Industries在交易截止日期前取得吉?jiǎng)P恩52.4%股東的同意，它將拿出110億美元以現(xiàn)金和股權(quán)的形式收購吉?jiǎng)P恩。最終，真情難敵金錢，吉?jiǎng)P恩還是落于惡意收購者之手。
此前Melrose曾與吉?jiǎng)P恩股東設(shè)下完成收購所需的最低可接受比例，即50%加1股。3月29日，在交易協(xié)議的最后期限內(nèi)它贏得超過這一比例的股東支持。
吉?jiǎng)P恩，作為英國唯一一家入駐全球零部件百強(qiáng)榜的航空和汽車零部件供應(yīng)商，自始至終都在對(duì)抗Melrose的惡意收購。為此，它在CEO Anne Stevens的領(lǐng)導(dǎo)下，推出一個(gè)堅(jiān)定的防守措施。它決定尋找真正適宜的合作伙伴，將航空業(yè)務(wù)和汽車業(yè)務(wù)分拆處理。
3月2日吉?jiǎng)P恩剛剛承認(rèn)與德納接洽，而短短一周后，即宣布汽車業(yè)務(wù)將被德納合并。合并后的新公司命名為德納股份有限公司（Dana plc），注冊(cè)地為英國，其紐約證券交易所股票代碼仍為DAN。取決于股東和監(jiān)管部門常規(guī)審批情況，德納預(yù)計(jì)將在2018年下半年完成該交易。
然而，在所有人都認(rèn)為大勢(shì)已定之時(shí)，吉?jiǎng)P恩52.4%的股東沒能抵抗住Melrose的金錢誘惑。后者將收購價(jià)從70億英鎊（約合96億美元）提升至110億美元。
Melrose董事長Christopher>
從客戶分布層面看，吉?jiǎng)P恩11%的業(yè)務(wù)來自于大眾集團(tuán)，并且二戰(zhàn)時(shí)期它還向歐洲臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)等供應(yīng)配件，且參與了噴火式戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)。
盡管Melrose是最后的獲勝者，吉?jiǎng)P恩仍然堅(jiān)定地認(rèn)為，Melrose的標(biāo)價(jià)“從根本上低估”它的業(yè)務(wù)價(jià)值。
然而，考慮到當(dāng)要約被宣布為無條件后，Melrose將控股吉?jiǎng)P恩，如今吉?jiǎng)P恩不得不建議其股東同意報(bào)價(jià)。
另一邊，Melrose計(jì)劃在贏得75%股東同意后，將吉?jiǎng)P恩從證券市場(chǎng)中摘牌。此番舉動(dòng)將導(dǎo)致始終不同意報(bào)價(jià)的投資人最終手里握的是未上市公司的股票。
在吉?jiǎng)P恩最新聲明中，Stevens和董事長Mike Turner絲毫沒有發(fā)表評(píng)論。從Melrose在1月初第一次接近吉?jiǎng)P恩時(shí)，這兩位高管就強(qiáng)烈反對(duì)Melrose的收購。事件愈演愈烈，很快雙方就發(fā)起了一場(chǎng)口水戰(zhàn)。
被截胡的德納CEO>。他堅(jiān)信，德納才是吉?jiǎng)P恩汽車傳動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)的最佳歸屬。
不過，Melrose作為一家投資公司，它慣常的操作手法是收購——改善——拋售。因此，即使德納現(xiàn)在被攔截，以后也有機(jī)會(huì)卷土重來，與Melrose達(dá)成收購吉?jiǎng)P恩的交易。
吉?jiǎng)P恩作為英國工程的中流砥柱，Melrose的投標(biāo)也吸引了政治界的密切關(guān)注。它的操作手法引發(fā)了部分政府官員對(duì)吉?jiǎng)P恩6，000名英國員工未來去向和養(yǎng)老金計(jì)劃的恐慌。
再者，Melrose未來極有可能將出售吉?jiǎng)P恩航空業(yè)務(wù)。這更加劇了英國政府的擔(dān)憂。要知道吉?jiǎng)P恩的航空業(yè)務(wù)中涵蓋著國防項(xiàng)目，若被海外買家買走，將對(duì)國家安全帶來嚴(yán)重的影響。
為了解決這些擔(dān)憂，Melrose本周將就吉?jiǎng)P恩的未來給予一系列具有法律約束力的承諾，其中包括許諾足夠的研發(fā)支出，保證合并企業(yè)將總部設(shè)在英國。
(責(zé)編：于洪凱)
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