黃恒：C-HR車型原汁原味導(dǎo)入廣汽豐田生產(chǎn)

4月25日，2018（第十五屆）北京國際汽車展覽會（Auto>

記者：各位新浪汽車的網(wǎng)友朋友大家好，這里2018年新浪汽車北京車展的訪談間，今天我們有幸邀請到了廣汽豐田市場營銷部公關(guān)總監(jiān)黃恒，接下來開始我們的采訪，第一個問題想問一下黃總監(jiān)，今年北京車展廣汽豐田有哪些亮點(diǎn)？

黃恒：各位網(wǎng)友大家下午好，我是黃恒，這次北京車展廣汽豐田是亮點(diǎn)紛呈，首先是我們的TNGA產(chǎn)品家族亮相北京車展，包括豐田全球戰(zhàn)略SUV C-HR首次在北京車展亮相，連同去年年底發(fā)布的TNGA首款戰(zhàn)略轎車第八代凱美瑞，構(gòu)成廣汽豐田TNGA產(chǎn)品家族，一起亮相北京車展。

第二個亮點(diǎn)是廣汽豐田在新能源汽車領(lǐng)域加大了發(fā)展的力度，在這次北京車展上我們推出了首款純電動SUV廣汽ix4，這款車由廣汽集團(tuán)研發(fā)，廣汽豐田也是首個從中方股東導(dǎo)入純電動車的合資企業(yè)。

再有雷凌外插充電式混合式動力、2018款新埃爾法也在北京車展首次亮相。廣汽豐田這一次為網(wǎng)友們帶來非常多的新車型，歡迎網(wǎng)友到E3館實(shí)際的參觀和體驗(yàn)。

記者：作為廣汽豐田的第二款TNGA車型，C-HR有哪些亮點(diǎn)。

黃恒：C-HR這款車型，在昨天的豐田發(fā)布會上正式向媒體和公眾做了發(fā)布，這款產(chǎn)品是原汁原味導(dǎo)入到廣汽豐田生產(chǎn)，也是廣汽豐田第二款TNGA，同時也是TNGA首款SUV。

這個車最大最直觀的亮點(diǎn)，包括以下幾點(diǎn)：首先是它擁有獨(dú)創(chuàng)的SUV設(shè)計。大家看到這款車，健碩的車身、大尺寸輪轂、流暢的座艙線條塑造出肌肉感的前衛(wèi)風(fēng)格。這款車在一些細(xì)節(jié)方面，不管是內(nèi)飾還是外觀遵循了統(tǒng)一的的“魅力鉆石”的設(shè)計理念，很多細(xì)節(jié)如車門飾板、空調(diào)系統(tǒng)及方向盤按鍵，后備箱的門檻飾板等，都融入了菱形圖案元素，凸顯了時尚感和科技感。并且跟第八代凱美瑞一樣，擁有獨(dú)有的雙色車身。

第二個亮點(diǎn)是擁有出眾的SUV駕駛性能，這款車搭載豐田全新研發(fā)的Dynamic Force Engine 2.0L發(fā)動機(jī)和Direct Shift-CVT變速箱，這套動力總成，也是在國內(nèi)車型當(dāng)中首次搭載。這一動力總成相比同級有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，動力性能領(lǐng)先于競品車型。特別是這款車在歐洲接受過超過10萬公里的嚴(yán)苛的性能測試，擁有和轎車同樣穩(wěn)定性的駕駛特性。

另外這款車擁有豐富的安全配置，核心等級以上車型標(biāo)配了Toyota Safety Sense智行安全套裝（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）。

最后，C-HR擁有卓越的制造品質(zhì)，因?yàn)檫@款車誕生于廣汽豐田“零缺陷率”TNGA生產(chǎn)線，屬于豐田全球擁有一流品控能力的工廠。

以上是C-HR四個方面的亮點(diǎn)。

記者：在市場營銷方面，這款車有什么創(chuàng)新的舉措？

黃恒：C-HR是非常符合年輕群體消費(fèi)需求的一款時尚潮流車型，也是年輕人的時尚潮流單品，我們在營銷方面會積極的探索和考慮跟一些潮流的跨界平臺合作。另外，接下來我們會選取國內(nèi)幾大主要城市的時尚地標(biāo)，擺放C-HR的2：1大車模，讓當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者能夠近距離感受和體驗(yàn)到這款車的時尚外觀和炫酷設(shè)計。

記者：第八代凱美瑞上市以來的市場需求很強(qiáng)勁，目前購買需要等待多長時間，消費(fèi)者才能拿到車？

黃恒：第八代凱美瑞上市以來得到廣大消費(fèi)者的熱捧，在一季度銷量達(dá)到3.2萬臺，同比增長22%，目前剩余訂單超過兩萬個。我覺得這款車大家是非常的認(rèn)可，由于前期產(chǎn)能爬坡的原因，可能會需要消費(fèi)者等待一個月左右的時間，但我們接下來也會進(jìn)一步的加大生產(chǎn)供應(yīng)量，讓消費(fèi)者能夠最快的速度擁有這款充滿魅力的TNGA轎車。

記者：未來廣汽豐田還會推出更多的混動車嗎？

黃恒：在混合動力方面廣汽豐田一直以來是在扎實(shí)的耕耘這個市場，廣汽豐田也是混合動力市場的開拓者和領(lǐng)導(dǎo)者。今年一季度廣汽豐田在混合動力方面表現(xiàn)非常好，特別是第八代凱美瑞雙擎相比上一代的凱美瑞雙擎銷量同比增長2.5倍。

第一季度，廣汽豐田混合動力實(shí)現(xiàn)了1.3萬臺的銷量，在整個廣汽豐田當(dāng)中混合動力銷量占比達(dá)到了11%，其中凱美瑞混合動力銷量占比達(dá)到11%，雷凌混合動力銷量占比接近25%。國內(nèi)的消費(fèi)者對于混合動力的認(rèn)可度和接受度越來越高，我們在后續(xù)的產(chǎn)品規(guī)劃方面也會同步的推出更多受消費(fèi)者喜愛的混合動力產(chǎn)品。

記者：我們訪談先到這。接下來就是我們的快問快答的環(huán)節(jié)。面對自主向上、豪華下探，您認(rèn)為價格戰(zhàn)在未來爭奪市場的有效方法嗎？

黃恒：不是。

記者：合資車企接下來將主要依靠營銷和價格下探來奪取中國市場嗎？

黃恒：不是。

記者：您認(rèn)為，現(xiàn)在的合資企業(yè)中，中方是不是在過度地依賴外方技術(shù)及設(shè)計？

黃恒：不是。

記者：面對自主品牌的猛烈攻勢，您是否感到“亞歷山大”？

黃恒：不是。

記者：未來中級車是否仍是合資品牌的天下？

黃恒：是的。

記者：您認(rèn)為新勢力能否對合資品牌市場份額造成影響？

黃恒：不會。

記者：關(guān)稅調(diào)整是否將對合資市場產(chǎn)生影響？

黃恒：沒有。

記者：在電動化浪潮中，合資車企是否會失去優(yōu)勢？

黃恒：不會。

(責(zé)編：牛建峰)

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