高樂：530Le插混是今年寶馬在華新能源車銷量的助推器

在北京車展上，寶馬集團(tuán)攜14款首發(fā)車型重磅亮相，呈現(xiàn)史上最強大的首發(fā)陣營，包括全新BMW>

寶馬集團(tuán)正在不斷推進(jìn)電動出行戰(zhàn)略，并已經(jīng)成功將電動化延伸到核心品牌中。在北京車展上，寶馬集團(tuán)共展示了7款電動車型，其中，最引人注目的全新BMW iX3概念車迎來全球首發(fā)。全新BMW iX3概念車的后續(xù)量產(chǎn)車型將于2020年在中國投入量產(chǎn)，清晰傳達(dá)出寶馬集團(tuán)對中國這一全球最大電動車市場的信心和重視。

寶馬集團(tuán)還帶來了BMW>

除了新能源汽車外，寶馬集團(tuán)還重點展示了在X車型和大型豪華車兩大細(xì)分市場的產(chǎn)品攻勢。2018年是“BMW X之年”，除了BMW X3之外，創(chuàng)新BMW X2和全新BMW X4也在北京迎來亞洲首發(fā)。

為了進(jìn)一步增強在大型豪華車細(xì)分市場的強大競爭力與領(lǐng)導(dǎo)力，寶馬集團(tuán)進(jìn)一步擴大在大型豪華車細(xì)分市場中的旗艦陣容。BMW X7插電式混合動力概念車首次亮相中國，詮釋了豪華和專屬的風(fēng)度與氣勢，大型SAV多功能性與插電混合動力的完美結(jié)合。

在本次車展上，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂接受了包括新浪汽車少數(shù)媒體的采訪，闡述了寶馬的產(chǎn)品規(guī)劃、發(fā)展以及一些熱點問題。以下為采訪內(nèi)容：

大家都對國產(chǎn)X3非常關(guān)注，曾經(jīng)很多人期待加長版。在您看來，新一代X3國產(chǎn)以后對于這個級別的競爭關(guān)系會有什么改變？

回答：每一款產(chǎn)品引入中國或者在國產(chǎn)化過程當(dāng)中，我們在進(jìn)行決策都會考慮是否適時對其進(jìn)行加長，對細(xì)分市場客戶需求進(jìn)行深入研究。全新X3和上一代X3相比本身已經(jīng)加長了54毫米，內(nèi)部空間已經(jīng)在前一代基礎(chǔ)上加大了。我們認(rèn)為目前全新X3從空間和動力系統(tǒng)平衡的角度來講已經(jīng)非常完美，引入國產(chǎn)的時候不需要再進(jìn)一步對它進(jìn)行加長。

說到市場預(yù)期，我們觀察到了中國汽車市場的兩個趨勢：第一，對于SUV的熱愛居高不下。第二，大家對中級豪華車市場，比如像3系、X3這個級別的豪華車細(xì)分市場中的產(chǎn)品其實是非常熱捧的。這兩個趨勢相疊加，我們認(rèn)為X3在國產(chǎn)之后對中國消費者來說是非常有吸引力的一款產(chǎn)品。

中國進(jìn)一步擴大開放市場，這對寶馬有何影響？

寶馬集團(tuán)有一個基本原則，生產(chǎn)跟著市場走，市場在哪里生產(chǎn)就會跟到哪里。而市場是由需求來決定的，消費者的需求在哪里，我們的市場就在哪里，我們的生產(chǎn)就會跟到哪里。這也可以解讀為，我們會堅定不移地進(jìn)一步貫徹本土化戰(zhàn)略。目前，我們有6款國產(chǎn)車型，是這個原則的很好的印證。

我們都聽到了習(xí)近平主席在博鰲的講話，讓我們感到非常的鼓舞，其中關(guān)鍵詞就是開放，推動自由貿(mào)易。我們相信在政府政策的指引下，自由貿(mào)易和進(jìn)一步正常的進(jìn)口是能夠維持的，未來也會繼續(xù)開放。我們不會過度猜測未來可能會發(fā)生的事情，我們把眼前的事情做好。未來如發(fā)生變化，我們也有充分的靈活性來應(yīng)對變化。

寶馬在中國本土化戰(zhàn)略主要是和華晨的合作，現(xiàn)在又和長城進(jìn)行了戰(zhàn)略合作，前段時間外媒有報道稱和吉利進(jìn)行戰(zhàn)略合作。和吉利的戰(zhàn)略合作是否屬實？此前曾經(jīng)有消息稱汽車合資企業(yè)股比進(jìn)一步開放，關(guān)稅進(jìn)一步下降。新的變化下寶馬在中國和這些企業(yè)合作會有哪些變化？

從BMW品牌來講，目前唯一的合作伙伴就是華晨，過去15年當(dāng)中我們和他們進(jìn)行了非常好的合作，華晨寶馬是迄今汽車行業(yè)合資的典范。我們之間的關(guān)系在不斷加深，我們也在討論引入更多的產(chǎn)品進(jìn)入華晨寶馬，在沈陽工廠進(jìn)行國產(chǎn)，國產(chǎn)化的戰(zhàn)略在穩(wěn)步的推進(jìn)。從BMW品牌的角度來講，我們目前唯一合作伙伴就是華晨集團(tuán)，我們之間的關(guān)系非常的穩(wěn)固。

我們不能確認(rèn)您剛才講的和吉利的合作。但是集團(tuán)旗下另外一個品牌MINI正在和長城討論合作。MINI全球未來戰(zhàn)略的路線圖包括兩個部分，第一，要在全球范圍內(nèi)進(jìn)行拓展；第二，電動化，生產(chǎn)電動版的MINI。要實現(xiàn)這兩個戰(zhàn)略，很自然的要在中國尋找相關(guān)的合作伙伴，實現(xiàn)相關(guān)產(chǎn)品的國產(chǎn)，進(jìn)一步推進(jìn)MINI品牌的電動產(chǎn)品進(jìn)行本地化生產(chǎn)。目前，我們和長城的合作進(jìn)展到簽署意向書的階段，表示雙方有意向進(jìn)行下一步合作的談判，后續(xù)還有很多需要繼續(xù)討論。

寶馬全球第一季度銷量60萬輛左右，中國大概15.3萬輛，占到25%的樣子。寶馬X3國產(chǎn)之后對整年銷量有怎樣的推動作用？今年寶馬推出一系列新產(chǎn)品，對于寶馬集團(tuán)全球銷量有什么影響？

從過去幾年中國汽車市場發(fā)展的軌跡可以看到，豪華車市場銷量的增長和速度永遠(yuǎn)是高于總體汽車市場平均的速度，這是一個大的趨勢，對于豪華車品牌來說都是這樣的情況。其中，豪華車高速增長的動力之一就是本土化，所有豪華車品牌過去幾年的增長，絕大部分都是國產(chǎn)車型貢獻(xiàn)。寶馬也不例外，我們也在跟合作伙伴積極推進(jìn)本土化戰(zhàn)略。去年我們交付了近60萬輛車，第一季度銷量15.3萬臺，今年有大量新產(chǎn)品攻勢，特別是國產(chǎn)X3上市之后，我們一定是可以超越去年的銷量，但具體增長多少目前還沒法告訴大家。

我們注意到今年車展上寶馬帶來了X7和8系概念車，它們的產(chǎn)品核心競爭力能跟我們分享一下嗎？

豪華車市場在全球可以說是遍地開花，增長非?？?，不僅是在中國，還有中東等地區(qū)。隨著財富的增長，中國這個細(xì)分市場的客戶數(shù)量也在不斷的擴大。

到了這個細(xì)分市場當(dāng)中，我們要深入了解客戶需求，他真正想要的是什么。這些人不需要代步工具，他已經(jīng)有很多了。目前在大型豪華車這個細(xì)分市場當(dāng)中BMW其實只有兩款產(chǎn)品，一個就是7系，一個是i8?，F(xiàn)在，SUV市場的熱度仍然非常高，這個細(xì)分市場的客戶又非常喜歡超豪華車和比較大的車，X7就應(yīng)運而生了。這是非常自然產(chǎn)品延伸，X家族也有了一款大型豪華車。而8系是真正能夠代表BMW形象的，融合了寶馬集團(tuán)最新的技術(shù)，同時又是充滿情感色彩。8系家族有著豐富的產(chǎn)品，包括跑車、敞篷等多種選擇，滿足客戶需求。車展結(jié)束之后，我們會繼續(xù)把X7和8系兩款概念車留在北京，繼續(xù)用兩個月的時間進(jìn)行展出。我們希望通過這個預(yù)展平臺來充分了解中國消費者對這些大車型的看法、評價、建議等等，充分聽取中國用戶一些見解。

之前在上海發(fā)布新能源530Le這個價格真的是讓我們消費者非常驚艷，在X3上有什么樣的定價策略？

每一款新產(chǎn)品在定價上都充分聽取了各個方面的意見，我們會跟經(jīng)銷商坐下來進(jìn)行交流，了解客戶的意見，也會有一些研討的活動，來確定一個比較平衡的價格點。我們希望的不是價格便宜，而是能夠達(dá)到很好的性價比平衡。高質(zhì)量的產(chǎn)品，配備先進(jìn)的技術(shù)，價格也能夠接受，對于客戶來說是很有吸引力的。

X3的定價同樣采用了和5系同樣的策略，進(jìn)行多方面多層次的交流之后確定了價格。入門款本身標(biāo)配已經(jīng)很高了，大概40萬起的樣子。明天我們會公布詳細(xì)的價格清單，各個配置價格清單，這對顧客來說很有吸引力。

寶馬是否有一個比較系統(tǒng)的新能源車規(guī)劃？近兩年中國新能源涌現(xiàn)出了非常多的創(chuàng)新性的企業(yè)，咱們在展館應(yīng)該也有看到有一些比較新型新能源企業(yè)，寶馬是如何看待中國新能源市場，包括這些咱們中國新興的企業(yè)？

講到新能源車戰(zhàn)略，寶馬是整個豪華車市場當(dāng)中最早推出新能源車產(chǎn)品的企業(yè)。大部分企業(yè)說得多做得少，我們2011年就建立了新能源子品牌BMW>

中國新能源車市場世界規(guī)模最大，而且以非常快的速度在增長。我們目前已經(jīng)給客戶提供非常豐富的產(chǎn)品陣列，包括BMW X1插電式混合動力、530Le、BMW i3等等。

未來，BMW iX3將在2020年開始在中國生產(chǎn)，這是第一款純電動BMW車型。我們還在展臺見到了BMW i Vision Dynamics，它將作為BMW i4進(jìn)行量產(chǎn)。這些都是純電動車。我們會不斷擴大我們新能源車的陣容，到2025年我們計劃提供25款新能源車，其中12款是純電動車。

第二個問題，我們非常歡迎市場中涌現(xiàn)一大批新興的新能源車廠商。有一些品牌給我們留下了非常深刻的印象，他們開發(fā)的速度和進(jìn)展程度讓人耳目一新。我們非常歡迎新能源車有越來越多競爭者，這個市場目前還處于發(fā)展的初期階段，希望更多優(yōu)秀的本土的企業(yè)和老牌車企一起把這個市場做大，讓新能源車發(fā)展得更快更好。

兩會期間政府傳遞出的信號也非常明確，整個社會有兩個發(fā)展趨勢是不可阻擋的，一個是數(shù)字化，一個是低碳。未來汽車行業(yè)在中國的發(fā)展來講，電動化和數(shù)字化的進(jìn)一步發(fā)展也是兩個非常明確的趨勢。

之前聽說X7有兩種選擇，6座和7座。未來寶馬對X7有什么樣的定位？BMW X7所處區(qū)細(xì)分市場確實有上升空間，但這個價位的車型需求總量不是很多？

X7未來進(jìn)入中國有兩種版本，一個是6座，就是222結(jié)構(gòu)；還有一個選擇是7座，232結(jié)構(gòu)。考慮到中國家庭結(jié)構(gòu)的變化，我們愿意給消費者更多的選擇，來適應(yīng)不同家庭的結(jié)構(gòu)。

中國消費者生活方式也在逐步發(fā)生變化。二三十年前從來沒有人會買車周末去山里，現(xiàn)在大家周末度假方式已經(jīng)非常常見，甚至?xí)腥俗择{去更遠(yuǎn)的地方。我們充分考慮市場和生活方式的演變，給車型提出了一些新的要求。

寶馬新能源車今年全球銷售14萬輛的目標(biāo)當(dāng)中，中國大概占多少？

我們沒有辦法提出具體的數(shù)字，但是我們可以說會有非?？焖俚脑鲩L。其中重要的增長動力就是5系插電式混合動力530Le，無論從媒體還是消費者都給了我們非常積極的反饋。我們對這個車的銷量非常有信心，它會成為今年寶馬在中國新能源汽車市場銷量方面重要的助推力量。

(責(zé)編：牛建峰)

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