陸斌：威馬今年目標(biāo)是五位數(shù)的新車交付

4月25日，2018（第十五屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)（Auto>

主持人：各位新浪的網(wǎng)友大家好，這里是2018北京車展新浪汽車新浪微博的嘉賓訪談間，現(xiàn)在來(lái)作客的是威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁陸斌先生。

陸斌：大家好。

主持人：陸總，可能今天也是非常非常的繁忙，肯定是因?yàn)槟銈冇惺卓钴囆偷膬r(jià)格，應(yīng)該說(shuō)是給業(yè)界帶來(lái)了很大的震驚，先給我們介紹介紹參展陣容。

陸斌：好的，這是威馬汽車第一次在車展正式亮相，在去年的12月份威馬汽車首次亮相品牌，在今年的4月份我們是帶來(lái)了今年量產(chǎn)交付的威馬EX5，以及EX5pro同時(shí)我們帶來(lái)了明年下半年威馬EX6，以及和德國(guó)設(shè)計(jì)工作室Isdera合作的一款GT超跑，所以您剛剛提到的，我們是怎么樣一個(gè)入市的姿態(tài)，從這點(diǎn)來(lái)講威馬汽車給自己的定位是中國(guó)新能源的普及者，所謂普及者就是能夠讓中國(guó)的消費(fèi)者在新能源車上用得爽，當(dāng)然我們也要做到親民化的價(jià)格，讓更多人使用到新能源汽車。

主持人：威馬汽車的確是以比較低調(diào)的身份，高調(diào)的入市。讓很多廠家感覺(jué)壓力很大，因?yàn)閷?duì)傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，他們獨(dú)特的互聯(lián)網(wǎng)思維，的確讓傳統(tǒng)車企很有壓力。

陸斌：因?yàn)橥R汽車，是我們一群在中國(guó)市場(chǎng)比較有經(jīng)驗(yàn)的汽車人所建立的公司，我們也經(jīng)歷了中國(guó)汽車市場(chǎng)二十多年的一個(gè)發(fā)展，現(xiàn)在再看新能源汽車發(fā)展，大家處于非可控的市場(chǎng)。所以我們想能夠加速中國(guó)的新能源汽車發(fā)展入市的姿態(tài)，一定是能夠讓更多的人用得起，所以我們會(huì)用一個(gè)我們認(rèn)為現(xiàn)在比較新的一個(gè)商業(yè)模型來(lái)做我們這個(gè)成為入市者的姿態(tài)。

主持人：說(shuō)到威馬汽車，在這個(gè)汽車規(guī)劃里面開創(chuàng)普及到真正實(shí)現(xiàn)普及，大概需要多長(zhǎng)時(shí)間呢？

陸斌：我們前面三年一直在做規(guī)?；臏?zhǔn)備，從今年開始我們可以實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慕桓?，在今年我們會(huì)實(shí)現(xiàn)五位數(shù)的產(chǎn)品交付，到明年我們的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)六位數(shù)的產(chǎn)品的交付。

主持人：我數(shù)一數(shù)，五位數(shù)，個(gè)十百千萬(wàn)。我們上市也不幾天，我們收到的訂單情況有什么比較預(yù)期有距離嗎？

陸斌：目前狀態(tài)還是大大超越我們的預(yù)期，我們的電商平臺(tái)在五天前發(fā)布的品牌，今天還只是車展媒體日第一天，威馬EX5訂單數(shù)就超過(guò)了5000臺(tái)，用戶在我們平臺(tái)上交付定金的狀態(tài)，那是大大超出的。

主持人：您覺(jué)得五千臺(tái)數(shù)字我不知道你有沒(méi)有來(lái)得及分析沒(méi)有，主要是哪些因素造成了這樣一個(gè)比較好的預(yù)期呢？

陸斌：對(duì)于用戶的分析呢，數(shù)據(jù)量越大越精準(zhǔn)，到今天早上我看現(xiàn)在的訂單40%來(lái)自北京，排名第二的分別是廣東省然后是上海，主要還在一線二線城市。

主持人：在小小的驚喜之后，可能我們還要談?wù)勎磥?lái)我們的這些產(chǎn)品線

陸斌：作為一個(gè)汽車的生產(chǎn)制造商來(lái)講，這個(gè)產(chǎn)品是非常重要的，因?yàn)檫@個(gè)影響到車廠未來(lái)二十年，十年的發(fā)展，我們?cè)趧?chuàng)建之初建立了一個(gè)128的戰(zhàn)略，一個(gè)架構(gòu)，兩個(gè)平臺(tái)，八個(gè)產(chǎn)品，在節(jié)奏上面我們每年推出一款，在2020年以后會(huì)每年推出兩款。

主持人：威馬EX6比威馬EX5更大一點(diǎn)。

陸斌：更大一點(diǎn)，針對(duì)于中國(guó)現(xiàn)在的二胎家庭，既能夠滿足家庭需要，又能夠滿足創(chuàng)業(yè)商務(wù)上的需求，這款車舒適性會(huì)比威馬EX5更高一點(diǎn)。

主持人：您是什么時(shí)候加入威馬汽車的，因?yàn)榭赡墁F(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)汽車，也不叫互聯(lián)網(wǎng)，我們新造車勢(shì)力領(lǐng)域都特別風(fēng)起云涌，很多汽車人都過(guò)去了。

陸斌：我是比較早期加入的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)。因?yàn)槲抑霸趥鹘y(tǒng)企業(yè)從事汽車有十年。

主持人：我好像有印象，你在上海通用做過(guò)？

陸斌：從上海通用離開之后，去過(guò)兩個(gè)自主品牌，這個(gè)自主品牌在中國(guó)的發(fā)展歷程有一個(gè)了解，經(jīng)歷了十年傳統(tǒng)車企之后，覺(jué)得我們應(yīng)該更看得遠(yuǎn)一點(diǎn)，中國(guó)新能源汽車即將崛起，然后從零開始打造產(chǎn)品，建立工廠，建立渠道，然后推出真正自己迎合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，要分別從四個(gè)方面：產(chǎn)品、渠道、價(jià)格、推廣上來(lái)定一個(gè)新格局。

主持人：的確是，那我們?cè)谶@個(gè)第一款車型已經(jīng)上市了，市場(chǎng)推廣方面肯定是不滿足于五千輛的，我們未來(lái)不是說(shuō)今年要五位數(shù)，我們的市場(chǎng)推廣方面的策略主要是什么呢？

陸斌：市場(chǎng)推廣我們會(huì)在正式交付之前，再做一次關(guān)于用戶體驗(yàn)，用戶內(nèi)容以及產(chǎn)品包括選配的方案給到用戶，這時(shí)大家可以在平臺(tái)上進(jìn)行車的選配，定制，以及相應(yīng)的服務(wù)范圍，這個(gè)金融方案等等。

主持人：我們也是都在平臺(tái)上做嗎？也不是經(jīng)銷商這些，是什么樣的銷售模式。

陸斌：從渠道上來(lái)講，我們會(huì)有四種方式，我們會(huì)在北京、上海、深圳、成都、杭州建立我們的品牌體驗(yàn)中心，會(huì)讓用戶能夠感覺(jué)到我們的品牌，感覺(jué)到我們的氛圍，在全國(guó)的一線城市在今年交付之后，我們會(huì)有五十個(gè)交付中心，同時(shí)根據(jù)用戶的保有量所在推出我們的服務(wù)站。

主持人：相當(dāng)于是對(duì)于傳統(tǒng)4S店的一個(gè)革新。

陸斌：我們和合作方也不再是授權(quán)制，而是合伙人制，他們可以幫我們?cè)诋?dāng)?shù)匾黄饘?shí)現(xiàn)交付、維修以及車輛的成本。

主持人：這些都有了嗎，體驗(yàn)中心這些。

陸斌：我們第一個(gè)體驗(yàn)中心在北京，會(huì)是第一個(gè)落成的，將在7月份落成。

主持人：還是蠻有期待的，你們馬不停蹄的新車已經(jīng)上了，后續(xù)的一些體驗(yàn)和銷售了，蠻有意思的。還有就是共享出行方面我們有什么計(jì)劃嗎？

陸斌：共享出行從產(chǎn)品的定義，以及產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)上面提出我們的一些設(shè)計(jì)和一些想法，當(dāng)然我們也會(huì)和出行平臺(tái)共同來(lái)溝通，也通過(guò)他們的數(shù)據(jù)分析來(lái)定義將來(lái)的共享數(shù)據(jù)最需要的是什么樣的交通工具。

(責(zé)編：牛建峰)

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