彭博社：中國把汽車進(jìn)口關(guān)稅稅率從25%降至15%

（新浪汽車>

4月份，彭博社曾報(bào)道稱，中國國務(wù)院正在考慮方案，擬將進(jìn)口汽車關(guān)稅降至10%或15%，而相關(guān)決定最快可能在5月份宣布。

中國汽車進(jìn)口關(guān)稅此前已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)行多次下調(diào)，前后歷經(jīng)三十多年，從最早的220%下降至目前的25%。今年年初，也曾有過一次調(diào)整。目前，進(jìn)口車總稅費(fèi)由關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅相加。如果按照降低至15%粗略計(jì)算，70萬元左右的進(jìn)口汽車，關(guān)稅下調(diào)幅度約為4萬元左右，對(duì)于一輛動(dòng)輒百萬元的進(jìn)口車來說影響并不是很大。同時(shí)，進(jìn)口車在總量中占比只有4%左右，加上合資車、自主品牌車質(zhì)量不斷提升，性價(jià)比不斷提高，抗擠壓能力很強(qiáng)，因此從整體上看，影響也不會(huì)太大。

從短期看，跨國汽車公司與其進(jìn)口車經(jīng)銷商會(huì)受到一定影響，特別是已經(jīng)報(bào)關(guān)的庫存車可能要折價(jià)銷售，經(jīng)受一定程度的損失。值得關(guān)注的是進(jìn)口新能源汽車，有業(yè)內(nèi)人士指出，關(guān)稅下調(diào)對(duì)進(jìn)口新能源車的優(yōu)勢(shì)將相對(duì)增大。如果是保稅區(qū)建廠，則國內(nèi)生產(chǎn)的電池等原材料出口應(yīng)該是退稅的，而運(yùn)費(fèi)很少，因此類似特斯拉等整車的進(jìn)口關(guān)稅就會(huì)較低，可能從45%的綜合關(guān)稅降低到20%以下，形成較大的成本改善。特斯拉在高端車型與國產(chǎn)豪華車的競爭態(tài)勢(shì)將很有利。

“從長遠(yuǎn)看，這一政策讓國內(nèi)汽車廠商能夠產(chǎn)生壓力，能夠快速提升自身水平，提高造車工藝，或許會(huì)促進(jìn)一個(gè)更加良性的發(fā)展。”有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。目前自主品牌性價(jià)比越來越高，國外主流車型陸續(xù)國產(chǎn)，未來的關(guān)稅降低只要不是一次到位，且把其看做車市的一劑調(diào)味料好了。

(責(zé)編：Autom)

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