美貿(mào)易調(diào)查下的汽車關稅暗戰(zhàn) 特朗普點名德國車企

(本文選自北京商報)

美貿(mào)易調(diào)查下的汽車關稅暗戰(zhàn)></p><p>稅大戰(zhàn)中唯一受害者,歐盟同樣因此頭痛。今年3月,鋼鋁關稅鬧得沸沸揚揚,歐盟卻一直未松口。為此,特朗普警告稱,如果歐盟對美國向進口鋼材和鋁材征收關稅的行動予以報復的話,美國將向由歐洲進口的汽車加征關稅。如果汽車關稅的問題最終真的火燒赤壁,那么最有可能受到重創(chuàng)的或許就是德國。</p><p>汽車業(yè)成了德國的軟肋。美國消費者正是德國豪華汽車廠商所生產(chǎn)車型的主要客戶之一,包括戴姆勒旗下的梅賽德斯奔馳S級和寶馬7系轎車。更重要的是,戴姆勒、寶馬分別將美國75%和70%的銷售產(chǎn)能放在歐洲本土。</p><p>事實上,特朗普將高額的貿(mào)易逆差歸咎于汽車出口并非明智。中國國際經(jīng)濟交流中心經(jīng)濟研究部副研究員劉向東稱,美國逆差的根源在于美元單一國際儲備貨幣的屬性,因為是可結算的貨幣,所以在貿(mào)易結算時更為強勢,可以通過印發(fā)美元購買全世界的商品,自然會形成經(jīng)常項目下的逆差。且美國儲蓄率低,消費又多,這種情況下消費所需的貨幣只能通過印發(fā),儲蓄無法轉換為投資,因此無論對哪一個國家都會形成一定的逆差。</p><p>而歐盟對于特朗普的怨氣已經(jīng)不是一星半點。此前,法國總統(tǒng)馬克龍和德國總理默克爾先后訪美,試圖勸說特朗普留在伊核協(xié)議,但最終全都無功而返。此后,法德出現(xiàn)了不約而同的一致,他們紛紛倒向了俄羅斯。與此同時,鋼鋁關稅最終落地的時限越來越近,而歐盟卻遲遲沒有獲得永久豁免。</p><p>歐盟的反擊似乎已經(jīng)板上釘釘,但究竟用何種方式或許還存疑。劉向東對北京商報記者分析,英國“脫歐”之后,歐盟內(nèi)部的團結性就面臨著挑戰(zhàn),包括馬克龍和默克爾訪美實際上都是各談各的,他們并沒有代表歐盟這個整體去談,這與特朗普贊同的雙邊談判模式有一定關系。但事實上歐盟是想以一個整體的方式去談判的,因為如果不采取這種方式的話,他們就沒有辦法與美國平起平坐地談這個問題,相對來講優(yōu)勢并不多。所以歐盟在面臨汽車關稅時,也存在著內(nèi)部協(xié)調(diào)性的問題。</p><p>(責編:牛建峰)</p>              	<p style=

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2018-05-25
美貿(mào)易調(diào)查下的汽車關稅暗戰(zhàn) 特朗普點名德國車企
如今汽車關稅浮出水面,誰也無法預料,在貿(mào)易這盤大旗上,這會不會是讓美國被全球孤立甚至拋棄的最后一根稻草。

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