數(shù)說|汽車投訴風云再起 東本能否力挽狂瀾？

新浪汽車訊

5月初，車市逐漸回暖，極大地振奮了汽車市場，各大車企紛紛將行業(yè)責任扛在肩。隨后，面對汽車問題，多家廠商大批量召回汽車，總計超過81萬輛，對質(zhì)量問題“零容忍”的態(tài)度，展示修復產(chǎn)品缺陷、維護消費者權益的決心。

新浪汽車整理汽車召回網(wǎng)5月1日-17日的數(shù)據(jù)，從投訴、召回、聚焦、咨詢四大方面進行行業(yè)觀察，從而對本期召回網(wǎng)熱點投訴問題進行評估。

一、投訴：發(fā)動機、變速箱頻頻被翻牌

從廠商、品牌、車型投訴排名前五的情況來看，“英朗GT氣門室蓋召回實施不到位”是車主投訴別克的主要原因，而氣門室蓋缺陷會傷及其他零部件，存在不小的安全隱患，處置方案還是要格外重視。長安CS75發(fā)動機機油增多仍被提及，其實早在3月份長安汽車就出臺召回方案，但不少車主認為其并未從根本上解決問題，不甚滿意。長此以往，或許會使消費者對新CS75產(chǎn)生不好的聯(lián)想。

此外，變速箱故障、發(fā)動機問題屢被提及，涉及多款車型、多個品牌，如福克斯-兩廂、H6、本田等。表明，各大廠商在追求更大動力，采用新型渦輪增壓發(fā)動機的同時，也會增添些許“副作用”。

回顧5月的前半段，小伙伴們不難發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機、傳動系等問題，在總成問題中占據(jù)大頭，發(fā)動機機油增多、變速箱故障高頻亮相，持續(xù)牽動故障車型車主們的“小心臟”。此外，制動、輪胎、轉(zhuǎn)向、服務以及異味等問題，也在時段內(nèi)有所凸顯。值得注意的是，召回所涉及的主要問題也為服務問題，顯而易見，除了對汽車零部件進行及時“盯梢”，車主對于服務質(zhì)量問題亦十分看重，各家車企仍應在提供優(yōu)質(zhì)服務方面干巴爹一下。

二、召回列表：數(shù)量龐大效果可期

從召回列表可看出，由發(fā)動機引發(fā)的召回共涉及3個制造廠家，數(shù)量高達796684。相對部分死磕到底，偏不認錯的廠商，這些廠家直面錯誤，召回數(shù)量之龐大，還是比較有誠意的，有了安全至上、根除隱患的負責態(tài)度，相信安撫用戶的效果也不會太差。此外，江淮汽車因附加設備、車身、電器設備等因素決定召回286輛載貨汽車，避免小毛病積成大隱患。不過，如此多處細節(jié)制造不合標準就準賣出，不免被怪“粗心大意”，輿論呼吁供應商及廠家在細節(jié)上應嚴格把關，進一步提升車輛品質(zhì)及服務水平。

三、熱點聚焦：“下血本”式召回誠意十足

5月16日，東風本田官方發(fā)布聲明，承認設計缺陷，決定自2018年5月22日起，對于CR-V（1.5T）車型進行召回，共計130455輛。面對官方如此誠懇的道歉，吃瓜群眾普遍表示，當然是原諒它啊！并認為企業(yè)勇于承擔、負責到底還是挺靠譜的，期待滿血回歸。但亦有部分車主不滿，抱怨道，既是“設計原因”理應退車，僅通過“抑制機油液面增高”，治標不治本?？偟膩碚f，在各方壓力下，本田在短時間內(nèi)能拿出這樣一個“下血本”的解決方案，無疑增加了消費者對本田的信心，相信經(jīng)此一役，發(fā)動機的升級改進自然也是不在話下，重回巔峰指日可待。

對于上汽通用召回問題，本期投訴雖有反饋，但網(wǎng)上信息量相對較少。另外，上汽通用五菱多款車型被冠以“神車”稱號，但如今變速箱故障重現(xiàn)，遭遇反差囧，而變速箱故障致動力不足、問題久拖不決等連帶問題頻被吐槽，也不知道上汽通用臉疼不疼。針對輪胎磨損、出現(xiàn)裂紋的問題，車主多在召回網(wǎng)官網(wǎng)咨詢責任所屬方，并質(zhì)詢問題得不到解決的原因。

四、咨詢：售后咨詢凸顯維權意識

監(jiān)測時段內(nèi)，汽車召回網(wǎng)的咨詢數(shù)量共計35件。其中發(fā)動機異響、漏油等問題咨詢數(shù)量最多，占比達20%，從側(cè)面反映出汽車核心硬件之一的發(fā)動機問題備受關注。再者，汽車召回本是制造商致力于消除缺陷，為用戶提供更安全的產(chǎn)品、更優(yōu)質(zhì)服務的體現(xiàn)，從而保障用戶合法權益，但廠商若未能妥善處理召回查詢、經(jīng)濟補償、根治問題等細節(jié)，結果難免差強人意。另外，消費升級時代，售后服務愈加重要，索賠、保養(yǎng)、維修等售后問題也達到一定的咨詢量，顯示了車主的維權意識以及對汽車維護的看重。

(責編：李欣欣)

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